Liquide frein???

[cris50 0]

je vais mettre mon fazer pour un reglage carbu chez mon mecano...et je vois sur la rt que le liquide frein est a changer a 18000 kms ou tous les deux ans et les durites tous les quatre ans ma bréle a 27000kms
pareil pour la fourche????(l'huile)
comme c'est des organes de securités j'me pose des questions......c'est vraiment indispensable ou c'est "commercial"????
car sur une caisse on change pas le liquide frein et les durites et les amortos....du moins pas a un kilometrage aussi faible????

j'aimerais bien avoir l'avis des mecanos du forum notament (ça me fait marrer de mettre ce smiley a un mec BEAUCOUP plus jeune que moi )
merci d'avance....

[Max.p 0]

et en 18000km et 27000km il s'est passé combien de mois/année


perso sur le gsxr les durites sont d'origine avec 37000km, le liquide de frein à été changé, et j'ai retrouvé un meilleurs feeling avec le frein avant


il est de quelle couleurs le liquide de frein?

[Dam1 0]

Max.p a écrit:

et en 18000km et 27000km il s'est passé combien de mois/année


perso sur le gsxr les durites sont d'origine avec 37000km, le liquide de frein à été changé, et j'ai retrouvé un meilleurs feeling avec le frein avant


il est de quelle couleurs le liquide de frein?

Rouge comme la moto


Le liquide, oui il vaut mieux le changer, c'est pas pour le prix.
Les durites, pas la peine à mon gout car tu te serres de ta moto normalement et régulièrement.

Si tu sens en fin de balade que les freins ne répondent plus ou moins bien, alors faut changer les durites. Ca m'est arrivé à Carole avec le TLR, merci l'échapatoire....

[cris50 0]

j'ai pas regardé la couleur du liquide...
et vu que c'est la securité je vais le faire changer......

ce qui m'etonne c'est que j'ai jamais changer de liquide freins sur une voiture..méme avec de fort kilometrages......
or sur une moto on indique un changement a 240000 kms ...c'est le méme liquide pourtant et les contraintes sur une caisse de 1t doivent etre plus importante que sur une moto de 200 kgs non???
pareil pour les durites ou les amortos......

[ride14 0]

e=mc2 -> e=mv2 soit l'energie de freinage = masse * vitesse au carré , la vitesse est donc plus impotante que la masse. tu dois rouler plus vite en moto qu'en voiture. CQDF

[Max.p 0]

faudrait demandé à

[raven 0]

cris50 a écrit:

je vais mettre mon fazer pour un reglage carbu chez mon mecano...et je vois sur la rt que le liquide frein est a changer a 18000 kms ou tous les deux ans et les durites tous les quatre ans ma bréle a 27000kms
pareil pour la fourche????(l'huile)
comme c'est des organes de securités j'me pose des questions......c'est vraiment indispensable ou c'est "commercial"????
car sur une caisse on change pas le liquide frein et les durites et les amortos....du moins pas a un kilometrage aussi faible????

j'aimerais bien avoir l'avis des mecanos du forum notament (ça me fait marrer de mettre ce smiley a un mec BEAUCOUP plus jeune que moi )
merci d'avance....

Là c'est pas specialement le kilometrage qui compte pour ton liquide de frein et tes durites mais le temps 2 et 4 ans comme tu dis et comme indiqué dans le manuel d'atelier, car c'est en partie le temps qui fait que ca se deteriore.

Pour le liquide de frein je te conseil de le faire et pour les durites regarde l'aspect quelles ont, mais t'en ca faire le liquide autant faire les durite en meme temps. voila!!!

[invité 0]

une voiture aussi il faut le changer tous les 2 ans, mais presque personne le fait jamais, juste parce que personne le sais et pourtant c'est important

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser


le liquide il suffit d'ouvrir le bocal et comparer la couleur du liquide par rapport à un neuf, et tu te demande comment ca peut encore freiner aec un liquide aussi noir

apres l'avoir changer je peut t'affirmer qu'on sent une nette difference le liquide de frine perds de son efficacité avec le temps, il prend l'eau, resiste moin à la chaleur, et donc à force de freinage repeté il risque de ne plus y avoir de frein du tous :?

[mad.ludo 0]

et ça parait logique, mais certains n'y pensent pas:

changer les plaquettes avant de changer le liquide de frein...
sinon le niveau ne sera pas bon, et au prochain changement, ça degueule, et tu es bon pour une peinture si tu n'essuies pas correctement et rapidement

[Max.p 0]

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

[Dam1 0]

Cris, sur tout véhicule à frein à huile DOT4 ou 5 il faut changer tous les 60000km ou 2 ans Maxi ! Deux ans de route ou deux ans de stand by.

Personne n'y pense sauf ceux qui font faire les révisions chez les concess.
Celui qui vient pour une 60 000 chez VW, par exemple, se verra faire tout un tas de truc alors qu'il pensait juste venir pour une vidange. D'où le prix...

[reems.14 0]

les durites je ne pense pas que ce soit necessaire en vue de l'utilité de ta moto et de l'entretien que tu lui fais
le liquide je le changerais car tu sentiras une différence de freinage on négligeable surtout en duo fréquent

[invité 0]

Max.p a écrit:

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

oui craqué, ou poreuse, enfin quand elle sont en mauvais etat quoi

mais à 27 000 kms normalement elle sont ecore largement bonne, enfin faut verifier quand meme, et quite à changer mettre une durite avia

[cahouette14 0]

liquide de frien et durite d'origine moto 5 ans et 24000
je me poser la meme question vue que je vais faire de la piste

[mad.ludo 0]

chtit a écrit:

Max.p a écrit:

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

oui craqué, ou poreuse, enfin quand elle sont en mauvais etat quoi

mais à 27 000 kms normalement elle sont ecore largement bonne, enfin faut verifier quand meme, et quite à changer mettre une durite avia

durite "avia" sur une moto de route pour moi c'est de la
ça sert a que dale
mais ce n'est que mon avis...

[olivier01 0]

mad.ludo a écrit:

chtit a écrit:

Max.p a écrit:

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

oui craqué, ou poreuse, enfin quand elle sont en mauvais etat quoi

mais à 27 000 kms normalement elle sont ecore largement bonne, enfin faut verifier quand meme, et quite à changer mettre une durite avia

durite "avia" sur une moto de route pour moi c'est de la
ça sert a que dale
mais ce n'est que mon avis...

et un avis commun, on en a deja même beaucoup parlé sur un autre sujet

[valro14 0]

olivier a écrit:

mad.ludo a écrit:

chtit a écrit:

Max.p a écrit:

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

oui craqué, ou poreuse, enfin quand elle sont en mauvais etat quoi

mais à 27 000 kms normalement elle sont ecore largement bonne, enfin faut verifier quand meme, et quite à changer mettre une durite avia

durite "avia" sur une moto de route pour moi c'est de la
ça sert a que dale
mais ce n'est que mon avis...

et un avis commun, on en a deja même beaucoup parlé sur un autre sujet

c'est clair , il faut privilegier la pièce d'origine !!!

[Dam1 0]

bah oui chez ducat c'est d'origine l'avia....

[Max.p 0]

mad.ludo a écrit:

durite "avia" sur une moto de route pour moi c'est de la
ça sert a que dale
mais ce n'est que mon avis...

sauf quand tu vois le prix des durites d'origine

[valro14 0]

Dam a écrit:

bah oui chez ducat c'est d'origine l'avia....

chez Triumph aussi...

[mad.ludo 0]

c'est bien ce que je dis...

[invité 0]

mad.ludo a écrit:

chtit a écrit:

Max.p a écrit:

chtit a écrit:

par contre les durite tant qu'elle ne sont pas craqué tu peut les laisser

euh je pense qu l'étape avant des durites craquelés c'est des durites poreuses, et la c'est deja important de tout changer

oui craqué, ou poreuse, enfin quand elle sont en mauvais etat quoi

mais à 27 000 kms normalement elle sont ecore largement bonne, enfin faut verifier quand meme, et quite à changer mettre une durite avia

durite "avia" sur une moto de route pour moi c'est de la
ça sert a que dale
mais ce n'est que mon avis...

ca depend de l'utilisation, juin 2011 dans les vosge un CBiste en descendant les col n'avais plus de frein du tous arrivé en bas, alors que ceux en durite avia pas de problème (enfin il n'utilisais pas son frein moteur aussi)

et la durite avia est BEAUCOUP moins cher qu'une durite d'origine, je reprend l'exemple du CB500 car je connais le prix, 109€ la durite d'origine, contre 30€ la durite avia sur mesure (au puces d'elbeuf)

donc meme si sur route en utilisation classique elle n'apportera rien de plus que l'origine, elle est beaucoup moins cher, et elle ne s'use pas contrairement au caoutchouc

[coyotte 0]

+1 je suis d'accord avec chtit

[Max.p 0]

coyotte a écrit:

+1 je suis d'accord avec chtit

en meme temps c'est ce qu'on dit depuis le debut

[gti14 0]

Je sens que je vais aimer ce post, le liquide de frein, les plaquettes, les durites avia!
Tout y est pour un bon post à

Pour les durites AVIA, comme Max.p, vu le prix des durites d'origine, autant en mettre des AVIA
Pour le liquide de frein, il FAUT le changer tous les deux ans au minimum (vu ce que Cris roule avec sa moto, il n'atteindra jamais un tel kilométrages )

@Cahouette => changes moi ton liquide de frein AVANT le stage, car il va être bien sollicité

[cris50 0]

GTI ....moi je roule avec ma moto ...je passe pas mon temps a la demonter/remonter pour colmater les fuites et chercher les pannes

[gti14 0]

cris50 a écrit:

GTI ....moi je roule avec ma moto ...je passe pas mon temps a la demonter/remonter pour colmater les fuites et chercher les pannes

Je n'avais pas les moyens pour une Ducati, et je n'aime pas les Triumph
Sinon, on peut comparer celui qui a la plus grosse... qui fait le plus de kilomètres en moto

[coyotte 0]

cris50 a écrit:

GTI ....moi je roule avec ma moto ...je passe pas mon temps a la demonter/remonter pour colmater les fuites et chercher les pannes

t'avais raison GTI moi je aussi je vais adorer se poste

[gti14 0]

Enfin moi j'en ai encore du liquide de frein
(aucun second degré )

[ValR-teammoto14 0]

Ca faisait longtemps : j'ose le dire, les durit avia ca fait pas mieux freiner

[invité 0]

ValR a écrit:

Ca faisait longtemps : j'ose le dire, les durit avia ca fait pas mieux freiner

personne ici n'a jamais dit que ca faisait mieux freiner
la difference qu'on sent au premier abord lorsqu'on en monte une est surtout du au liquide de frein neuf qu'a la durite elle meme

[coyotte 0]

ValR a écrit:

Ca faisait longtemps : j'ose le dire, les durit avia ca fait pas mieux freiner

de toute façon les frein c'est pour les lâches

[ValR-teammoto14 0]

coyotte a écrit:

ValR a écrit:

Ca faisait longtemps : j'ose le dire, les durit avia ca fait pas mieux freiner

de toute façon les frein c'est pour les lâches

Note que sur une tondeuse ca permet de relever la lame

[cris50 0]

gti14 a écrit:

cris50 a écrit:

GTI ....moi je roule avec ma moto ...je passe pas mon temps a la demonter/remonter pour colmater les fuites et chercher les pannes

Je n'avais pas les moyens pour une Ducati, et je n'aime pas les Triumph
Sinon, on peut comparer celui qui a la plus grosse... qui fait le plus de kilomètres en moto

vu la meteo actuelle ça va etre vite vu