13 000 bornes et disque AR presque mort !

[Nadrojel 0]

Tout est dit dans le titre... lorsque je tourne la roue à la main je trouve que c'est assez raide, je veux bien croire qu'il y a un cardan et que c'est plus raide qu'une chaine, mais bon... je me demande si c'est normale ?

J'ai vu un rockster de 29 000 kils : idem, forte usure du disque AR.

Mes disques AV sont nickels.

Tout ça n'est pas très grave, mais j'irais bien faire un tour chez BMW histoire de branler quelques roues arrières pour en avoir le cœur net !!!!

[florianmul68 1]

D'après BMW, sur le 1150R, le disque arrière a une durée de vie de 50000 km. Le mien est mort à 40000, mais je freine beaucoup de l'arrière.
Sinon, je ne vois pas le rapport entre le fait que ta roue arrière soit "raide" à tourner à la main et le fait que ton disque de frein arrière soit usé .
Pour juger de l'usure du disque, il suffit de passer ses doigts sur la surface. si c'est lisse, c'est bon, si c'est fortement rainuré, il est mort. D'ailleurs, plus ton disque est usé et plus tu vas bouffer rapidement tes plaquettes.

[IILudwigII 0]

desmo a écrit:

D'après BMW, sur le 1150R, le disque arrière a une durée de vie de 50000 km. Le mien est mort à 40000, mais je freine beaucoup de l'arrière.
Sinon, je ne vois pas le rapport entre le fait que ta roue arrière soit "raide" à tourner à la main et le fait que ton disque de frein arrière soit usé .
Pour juger de l'usure du disque, il suffit de passer ses doigts sur la surface. si c'est lisse, c'est bon, si c'est fortement rainuré, il est mort. D'ailleurs, plus ton disque est usé et plus tu vas bouffer rapidement tes plaquettes.

moi non plus jene vois pas le rapport entre disqueet roue qui tourne dans le vide...

[Bob04 0]

Franckhe a écrit:

Tout est dit dans le titre... lorsque je tourne la roue à la main je trouve que c'est assez raide....

A quoi vois tu que ton disque est mort ???? Un disque usé n'empêche pas la roue de tourner !
A mon avis ton disque n'a rien.
Dans ce cas, j'aimerais assez changer le titre de ton message...

[Blorund 0]

moi non plus, je ne comprends pas bien

est-ce que tu veux dire que tu penses que ton disque est voilé et qu'il froterait ainsi sur les, plaquettes au roulage ?

si c'est ça, je ne pense pas que ce soit du à l'usure, je ne sais d'ailleurs pas comment ça peut arriver mais j'ai déjà entendu parler de disque voilé.

[raph93 0]

Luc lou Nissart a écrit:

...est-ce que tu veux dire que tu penses que ton disque est voilé et qu'il froterait ainsi sur les, plaquettes au roulage ?

Dans ce cas, ça frotterait de façon irrégulière. Tu ressentirais de fortes vibrations au freinage.

[Jumper99 0]

sondier a écrit:

Luc lou Nissart a écrit:

...est-ce que tu veux dire que tu penses que ton disque est voilé et qu'il froterait ainsi sur les, plaquettes au roulage ?

Dans ce cas, ça frotterait de façon irrégulière.

oui, effectivement, donc c'est pas ça.
Ben je sèche

[gtpsycko 0]

Si le problème est que la roue ne tourne pas comme une roue de vélo, eh bien c'est normal. Si le frein "lèche" un peu le disque, de façon régulière, c'est normal aussi.

[Bob04 0]

ben c'est "dure" à tourner, c'est normal,sinon met de l'huile maisavec les nouveaux 1200 faut d'abord retourner la moto pour vider l'huile! et tu secoues

[Greg0ry 0]

Franckhe a écrit:

Tout est dit dans le titre... lorsque je tourne la roue à la main je trouve que c'est assez raide, je veux bien croire qu'il y a un cardan et que c'est plus raide qu'une chaine, mais bon... je me demande si c'est normale ?

comme tout le monde, je ne vois pas le rapport entre disque usé et roue difficile à tourner.

Pour l'usure du disque, as tu mesuré son épaisseur et son voile ? Ce sont les 2 seuls critères pour juger de son usure.
Même s'il y a des sillons, le disque n'est pas forcément usé.

Point de vigilance : l'étrier arrière est monté coulissant sur 2 axes protégés par des soufflets. Ces 2 axes doivent être graissés et l'état des 2 soufflets doit être vérifié à chaque révision. Sur le mien, l'un des 2 soufflets était éventré et l'axe oxydé, si bien que l'étrier n'était plus très mobile. Cela accentue l'usure des plaquettes et donc du disque.
Tu peux facilement vérifier le coulissement de l'étrier en le prenant à la main et en essayant de le faire coulisser latéralement.

Tiens nous au courant des résultats.

V
Babwin

[Feed 0]

Est-ce que cette usure prématurée du disque s'accompagne d'une usure rapide des plaquettes de frein arrière?

Si oui, voir du côté de l'étrier qui peut être grippé.

[Raven555 0]

Pour ma part, je totalise 53000 kms et j'ai disque et plaquettes d'origine encore pour un moment je pense. Il est vrai que j'utilise rarement l'arriere mais 12000 ça me parrait vraiment peu...J'ai deja entendu ce genre de probleme et il s'est averé que c'etait le pilote qui sans s'en rendre compte avait le pied legerement sur la pedale de frein en roulant... A prendre en compte! A+

[Barbelongue 1]

laurent 83 a écrit:

Pour ma part, je totalise 53000 kms et j'ai disque et plaquettes d'origine encore pour un moment je pense. Il est vrai que j'utilise rarement l'arriere mais 12000 ça me parrait vraiment peu...J'ai deja entendu ce genre de probleme et il s'est averé que c'etait le pilote qui sans s'en rendre compte avait le pied legerement sur la pedale de frein en roulant... A prendre en compte! A+

c'était mon cas, à 14 ans sur mon ER21, les copains s'étonaient dérrière de voir toujours mon stop allumé, c'est ce qui m'a permis de corriger ce défaut.

[Bernard131 2]

Luc lou Nissart a écrit:

laurent 83 a écrit:

Pour ma part, je totalise 53000 kms et j'ai disque et plaquettes d'origine encore pour un moment je pense. Il est vrai que j'utilise rarement l'arriere mais 12000 ça me parrait vraiment peu...J'ai deja entendu ce genre de probleme et il s'est averé que c'etait le pilote qui sans s'en rendre compte avait le pied legerement sur la pedale de frein en roulant... A prendre en compte! A+

c'était mon cas, à 14 ans sur mon ER21, les copains s'étonaient dérrière de voir toujours mon stop allumé, c'est ce qui m'a permis de corriger ce défaut.

Rahhh, l'ER21, toute une époque!!!

[cyberman 0]

Gregus Virolus a écrit:

Rahhh, l'ER21, toute une époque!!!

mouais 1979

[Yoshieko 0]

Pour moi le rapport est évident, la roue arrière est dure à tourner et le disque à une usure trop rapide parce que les plaquettes restent en permanence collées sur ce même disque. Il y a un problème au niveau du maître cilyndre ou de l'étrier!

[LaFlecheYT 1]

Béhème jack a écrit:

Pour moi le rapport est évident, la roue arrière est dure à tourner et le disque à une usure trop rapide parce que les plaquettes restent en permanence collées sur ce même disque. Il y a un problème au niveau du maître cilyndre ou de l'étrier!

ben voila, suffisait d'y penser
ça me parait logique aussi

[rolando 0]

Béhème jack a écrit:

Pour moi le rapport est évident, la roue arrière est dure à tourner et le disque à une usure trop rapide parce que les plaquettes restent en permanence collées sur ce même disque. Il y a un problème au niveau du maître cilyndre ou de l'étrier!

C'est aussi mon avis! Mais les plaquettes doivent aussi être mortes sinon je ne comprends pas. Sur mon ex R1200RT les plaquettes étaient totalement neuves à l'arrière à 31000 kms (même pas la première rainure entamée sur les trois possibles ) mais je n'utilise pas assez le frein arrière (seulement avec le freinage couplé, quasiment jamais tout seul).

Franck

[arkozor 0]

Béhème jack a écrit:

Pour moi le rapport est évident, la roue arrière est dure à tourner et le disque à une usure trop rapide parce que les plaquettes restent en permanence collées sur ce même disque.

Oui, mais faudrait surtout savoir ce qu'il appelle dure "raide" à tourner, car il est certain que la roue d'une bécane à cardan tourne moins librement que la roue d'une bécane avec une transmission secondaire par chaîne.

[tendresse 0]

Bof, moi quand je lave ma bécane je tourne la roue à la main, je n'ai jamais trouvé que la roue était plus dure à tourner que sur une bécane avec chaîne, la différence c'est le cliquetis en moins!
Et puis pourquoi son disque est usé en 13000 kms, il y a bien une raison!
Faut lui faire confiance, je crois! S'il dit raide j'espère que c'est une sensation pas une illusion...

[Makno1 0]

Alors, Franckhe, la meilleure chose à faire, fais nous une description précise de l'état de ton disque. Usé ou pas usé ?

[bogosse 0]

Si le disque est vraiment usé il y a deux possibilités:
1° étrier arrière qui grippe
2° réglage de la tige de la pédale de frien AR ( si elle mal régler tu peut être en pression en permanance)
voici les données d'après la doc technique BMW:
Contrôler/régler le jeu de la tige de
piston
• Régler la vis de réglage de la pédale de frein sur
la cote A.
Cote A : ........................................... 14 +/- 0,5 mm
(Bord supérieur de la pédale de frein jusqu'au bord
supérieur de la vis de réglage.)
• Placer la jauge d'épaisseur perpendiculairement
au sens de marche, entre le levier du contacteur
de feux stop et la butée de la platine de reposepied
(flèche).
Cote de la jauge d'épaisseur :...................0,2 mm
• Desserrer le contre-écrou (1).
• Serrer la tige de piston (2) vers la droite en direction
de la pédale de frein jusqu'à l'obtention d'un
jeu.
• Desserrer prudemment la tige de piston vers la
gauche jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de jeu/la bloquer.
• Enlever la jauge d'épaisseur.
• Contrôler le jeu.
• Marquer le contre-écrou avec un produit de freinage
de couleur.
Démonter/monter le piston de frein
du commodo (a32.7)
R21340040
2
1
A