Saloperie d'italienne!

[Max.p 0]

Les joies du 2T, les joies des italiennes, les joies de l'occasion........

Hier balade avec Mad.ludo, Glob, et 2 autres personnes, tout aller parfaitement jusqu'a ce que j'entende un bruit de ferraille dans le moulin, heureusement je n'allais pas vite, et j'etais tres bas dans les tours, démontage de l'échapement, et trace de poussiere d'alu


on arrete tous, je rentre à la maison



ce midi, démontage du moulin, et voila le résultat



Les valves sont venu dire bonjour au piston progressivement, jusqu’à ce que la fixation d'un valve lache (photo 4) la valve est donc libre, et vibre suivant le régime moteur

enfin ca, c'est ce que j'en conclu.....

[mad.ludo 0]

ça va se reparer comment cette chose là?
deja changement de piston, mais pour la valve?

[Max.p 0]

mad.ludo a écrit:

ça va se reparer comment cette chose là?
deja changement de piston, mais pour la valve?

ba ca doit se changer

[coyotte 0]

à mon avis tu es bon pour un réalésage du cylindre?

[ValR-teammoto14 0]

Oh putin €€€€$$$$$$$

[mastv3 0]

si chromé dur pas possible

[Max.p 0]

mastv3 a écrit:

si chromé dur pas possible

hein de quoi?



j'ai reçu mon devis, j'en ai pour 200€ kit piston/pochette de joint/valve neuf


reste à confirmer si le cylindre peut repartir pour un tour

[thierry14 0]

il est rayé fort ??

[Max.p 0]

il est bien marqué au niveau de la barrette d'échappement, mais je ne vois pas ou cela que dérangé dans le fonctionnement, hormis un nikasil qui pourrait partir?

[mastv3 0]

pas possible de réaléser un cylindre chromé dur

[thierry14 0]

MAX donne le moi que j'essaie de le récuperer a la déglaceuse

[Max.p 0]

mastv3 a écrit:

pas possible de réaléser un cylindre chromé dur

ah, tu répondais à coyotte, désolé j'avais pas tout capté. donc oui tu a raison, sinon nyckasil + soudure pour boucher les trou soit un billet de 300€

[reems.14 0]

mastv3 a écrit:

pas possible de réaléser un cylindre chromé dur

ou alors faut l'envoyé chez "chome-dur" pour retirer le chrome, l'usiner, et le refaire chromer

[ValR-teammoto14 0]

Ben putin je vois pas le côté économique du 2 temps qu on essaye de me faire comprendre depuis des lustres

[thierry14 0]

ça fait quel diametre ton cyl ?

[olivier01 0]

tu les collectionne mon pauvre en ce moment, te reste au moins un solex

[Max.p 0]

ValR a écrit:

Ben putin je vois pas le côté économique du 2 temps qu on essaye de me faire comprendre depuis des lustres

la moto je ne l'ai pas acheter chère, faut pas tout mélanger non plus


le coté économique va etre que la mécanique, c'est moi qui m'en occupe, bon ok, il faut un minimum de connaissance, un 4T, il en faut encore plus (soupape, chaine de distri et j'en passe) en 1h, j'avais tout démonté, et j'ai pris mon temps, car je ne connais pas la moto, et j'ai été cherché une clé de 12 à oeil chez le beau père

un pro, te change un piston en 1h, soit 30€ de main d'oeuvre + prix du piston et joint


la je joue de malchance, je vais lacher 400/500€ avec un nickasil neuf, et la je repart avec un haut moteur neuf, j'aurais pue acheter une moto 2000€/3000€ voir plus et avoir la meme chose, c'est les joies de l'enduro avec des motos sans compteur, c'est comme une bécane de piste, elle peut etre propre de l'exterieur et avoir été maltraité depuis sa sortie du garage





Thierry, merci pour ta proposition, mais etant donné la cote du piston, le nickasil n'est pas obligatoire, mais au vu des traces, je repart sur un truc propre et je serrais tranquille


J'ai contacté revaltec, si vous avez d'autre adresse serieuse

olivier a écrit:

tu les collectionne mon pauvre en ce moment, te reste au moins un solex

Ouai hier soir, pas trop le moral le GSXR va attendre un peu, priorité à la TM, le but et de la remonter avant fin novembre

[thierry14 0]

pourquoi ne pas passer directement au traitement plasma ceramique

sur les retours que j'ai pu avoir c'est génial . un peu plus cher que le nickasil certes
mais terriblement résistant .

http://traitements-preparations-moteurs.aquitaine-racing-service.fr/F_frame.html?http://traitements-preparations-moteurs.aquitaine-racing-service.fr/

[thierry14 0]

autrement pour le nickasil

je viens de retrouver l'adresse ou j'avais envoyé mon bloc de rdlc

http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm

[Max.p 0]

euh ca faut que je réfléchisse

sur le site que tu a donné, il annonce 170€, je m'attendais à plus pour un nikasil sans soudure, d'ailleurs ce qu'il appel "soudure" c'est pour des grosses rayures?



il font aussi de la prepa de cylindre euh à 180€ on va arrêter les conneries

[ValR-teammoto14 0]

D'autant que barcelone en frais d'expé

[Max.p 0]

thierry14 a écrit:

autrement pour le nickasil

je viens de retrouver l'adresse ou j'avais envoyé mon bloc de rdlc

http://www.airsal.com/fra/reparaciones.htm

encore moins chère


Certain ne vont peu etre pas me reconnaître dans ce que je vais dire, mais il ne faut peut être pas aller au moins chère si c'est pour avoir un nikasil qui se barre avec 50h.

il y a longtemps que tu a fait refaire ton cylindre?

[thierry14 0]

26 ans

[Max.p 0]

ah ouai, j'avais 2ans


bon je vais me renseigner sur eux, mais à premiere vue, ca tiens encore la route comme nom

[thierry14 0]

j'ai jeté un oeil sur certains forum de motoriste et airsal tient la route a priori

[The14alpinestars 0]

thierry14 a écrit:

j'ai jeté un oeil sur certains forum de motoriste et airsal tient la route a priori

Ils proposent pas mal de kits pour 2tps, surtout pour les 50, leur réputation chez les petites cylindrées 2tps n'est pas à refaire

[glob 0]

le problème d'airsal, c'est que leur revêtement "nikasil" il est moins épais que chez revaltec, donc si y'a trop épais a remettre ils te renvoient le cylindre sans le faire...

perso j'ai toujours fait chez revaltec, et pas de problème, c'est certes plus cher, mais t'es certain de retrouver un cylindre pil poil en retour!

[glob 0]

tiens regardes ici Max, ça va dans le sens de ce que je viens de te dire juste au dessus:

http://forum-tm-racing.com/viewtopic.php?f=11&t=3340&start=60

ça date de l'année dernière, un gars a envoyé son cylindre TM a Airsal, il l'a reçu 2 semaines après avec plus rien dessus, après t'es obligé d'aller pleurer chez Revaltec pour rattraper la connerie des espagnols...

[glob 0]

D'ailleurs Max, si tu peux renvoyer un mail a revaltec, pour demander s'il existe pas un piston avec 2 segments pour ta moto, ça serait mieux (ça doit exister chez Wossner).

En général, les 1segments (comme celui de ta photo) sont utilisés en cross, les 2 segments en enduro, la longévité est meilleure.

[Max.p 0]

Revaltec ne veut pas de mon cylindre à cause de l'impact sur la barette

[glob 0]

ba je comprends pas trop, normalement ils peuvent ressouder et refont le nikasil dessus, ils m'avaient fait ça sur mon 125 kx qui avait aussi une saigné dans le cylindre

[valro14 0]

c'est con ce qui t'arrive... c'était pas la peine de mettre un pneu AR neuf !

sinon , kit cylindre/piston complet pour être tranquille ...

[Max.p 0]

glob a écrit:

ba je comprends pas trop, normalement ils peuvent ressouder et refont le nikasil dessus, ils m'avaient fait ça sur mon 125 kx qui avait aussi une saigné dans le cylindre

Ouai mais la c'est la barrette, j'ai quand meme recontacté pour leur dire que ce n'est pas une fissure, mais bien un impact, je vais refaire des photos car Revaltec voit une fissure sur les photos
Si c'est que un impact Revaltec propose un retraitement sans soudure --> 232€

J'ai aussi contacter www.Aquitaine-racing-service.fr pour eux aucun problème, nikasil 170€, réparation barrette 75€


Apres moi je me pose la question du reel interet de réparer cette impact, car je ne vois pas ou il gênerait le fonctionnement du moteur

valro14 a écrit:

c'est con ce qui t'arrive... c'était pas la peine de mettre un pneu AR neuf !

sinon , kit cylindre/piston complet pour être tranquille ...

c'est pas un 125DT de chez yam, un cylindre de TM, ca doit approcher des 600€

[valro14 0]

Max.p a écrit:

glob a écrit:

ba je comprends pas trop, normalement ils peuvent ressouder et refont le nikasil dessus, ils m'avaient fait ça sur mon 125 kx qui avait aussi une saigné dans le cylindre

Ouai mais la c'est la barrette, j'ai quand meme recontacté pour leur dire que ce n'est pas une fissure, mais bien un impact, je vais refaire des photos car Revaltec voit une fissure sur les photos
Si c'est que un impact Revaltec propose un retraitement sans soudure --> 232€

J'ai aussi contacter www.Aquitaine-racing-service.fr pour eux aucun problème, nikasil 170€, réparation barrette 75€


Apres moi je me pose la question du reel interet de réparer cette impact, car je ne vois pas ou il gênerait le fonctionnement du moteur

valro14 a écrit:

c'est con ce qui t'arrive... c'était pas la peine de mettre un pneu AR neuf !

sinon , kit cylindre/piston complet pour être tranquille ...

c'est pas un 125DT de chez yam, un cylindre de TM, ca doit approcher des 600€

t'es pas obligé de l'acheter chez TM , tu peux mettre du Bihr ou une autre marque adaptable...

[glob 0]

En effet faut voir l'interret ou pas de réparer l'impact, qui était peut être déjà la avant la drame...

[ValR-teammoto14 0]

Max.p a écrit:

glob a écrit:

ba je comprends pas trop, normalement ils peuvent ressouder et refont le nikasil dessus, ils m'avaient fait ça sur mon 125 kx qui avait aussi une saigné dans le cylindre

Ouai mais la c'est la barrette, j'ai quand meme recontacté pour leur dire que ce n'est pas une fissure, mais bien un impact, je vais refaire des photos car Revaltec voit une fissure sur les photos
Si c'est que un impact Revaltec propose un retraitement sans soudure --> 232€

J'ai aussi contacter www.Aquitaine-racing-service.fr pour eux aucun problème, nikasil 170€, réparation barrette 75€


Apres moi je me pose la question du reel interet de réparer cette impact, car je ne vois pas ou il gênerait le fonctionnement du moteur

valro14 a écrit:

c'est con ce qui t'arrive... c'était pas la peine de mettre un pneu AR neuf !

sinon , kit cylindre/piston complet pour être tranquille ...

c'est pas un 125DT de chez yam, un cylindre de TM, ca doit approcher des 600€

faut assumer quand on roule en italienne, ca fait classe mais quand ca casse...

[Max.p 0]

valro14 a écrit:

t'es pas obligé de l'acheter chez TM , tu peux mettre du Bihr ou une autre marque adaptable...

Modele 125EN de 99

Je te souhaite du courage pour trouver le cylindre

[mastv3 0]

on parle de la barette

http://forum-tm-racing.com/viewtopic.php?f=6&t=4126

[Max.p 0]

elle est pas fendu la barrette, elle est marqué

[valro14 0]

Max.p a écrit:

valro14 a écrit:

t'es pas obligé de l'acheter chez TM , tu peux mettre du Bihr ou une autre marque adaptable...

Modele 125EN de 99

Je te souhaite du courage pour trouver le cylindre

ça existe :

http://www.bihr.eu/fr/article/924/94169

[glob 0]

le problème c'est pas le piston Franck, mais le cylindre

[looping (alias loic) 0]

ton porte feuille va être en deuil

[Ju-14 0]

Pourquoi tu ne changes pas le moteur directement?

Ou bien solution 1: tu en fais un cendrier

Solution 2: un bidon d'essence une allumette


Bon courage mon petit

[Max.p 0]

Ju-14 a écrit:

Pourquoi tu ne changes pas le moteur directement?

Ou bien solution 1: tu en fais un cendrier

Solution 2: un bidon d'essence une allumette


Bon courage mon petit

changer le moteur n'est pas vraiment un solution, car tu ne sais pas ce que tu achète, le cylindre peut etre aussi pourri



J'envois le cylindre chez Aquitaine Racing Service pour soudure + nikasil= 250€,
kit piston + valve d’échappement + pochette de joint 220€
Couts total pour un hauteur moteur neuf 470€ pouawww ca pique, moi je vous le dis, le GSXR, il est pas pret de revoir le goudron

[ValR-teammoto14 0]

Je calcule : Oh la vache ton cout km/€ est exeptionnel sur cette chiotte

[Kero 0]

exponentiel même

Enfin moi j'dis rien car je vais bientôt passer a la douloureuse aussi

[Invité]

Max.p a écrit:

Ju-14 a écrit:

Pourquoi tu ne changes pas le moteur directement?

Ou bien solution 1: tu en fais un cendrier

Solution 2: un bidon d'essence une allumette


Bon courage mon petit

changer le moteur n'est pas vraiment un solution, car tu ne sais pas ce que tu achète, le cylindre peut etre aussi pourri



J'envois le cylindre chez Aquitaine Racing Service pour soudure + nikasil= 250€,
kit piston + valve d’échappement + pochette de joint 220€
Couts total pour un hauteur moteur neuf 470€ pouawww ca pique, moi je vous le dis, le GSXR, il est pas pret de revoir le goudron

tu veux pas un piston de Benelli

[Kero 0]

Rho putain l'équipe de bras cassés

[PIMOUCH 0]

de bielle cassée

[Invité]

PIMOUCH a écrit:

de bielle cassée

ppppoooooooooowwwwwaaaaaaaa

[Max.p 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

tu veux pas un piston de Benelli

avec un peu de bol ca s'adapte


note quand j'ai démonté le moulin, j'ai pensé à toi, je me suis dit, pouaww c'est beau une italienne, et après, pouaww c'est vraiment de la merde

[jerem1 0]

malheureusement italienne ou pas dans le deux temps sa va tres vite et c'est fragile en 125

[patatrack 0]

toi qui ne jure que par Suzuki , tu va acheter une italienne , T mazo ...

[glob 0]

Le problème, c'est pas le 2temps, c'est les gars qui roulent jusqu'à l'usure maximum.

-Ma 1ere cross 'moderne", la 125 kx 2003, achetée avec un piston neuf (facture à l'appui). 1 an après quand j'ai voul changé le piston, ba j'ai été obligé de refaire le nikasil, Le nikasil etait fortement usé et avait aussi des impacts/rayaures.
-Ma 2nd cross 'moderne', la 200 ktm 2004, achetée aussi avec un piston neuf (facture a l'appui), 1 an après quand j'ai voul changé le piston, ba j'ai été obligé de refaire le nikasil, Le nikasil se décolait de dans le cylindre, il partait en feuillette....

T'as 90% des mec qui se contentent de remonter un piston neuf dans un cylindre qui est bien usé, avant de revendre la brelle. C'est malheureusement ça les occasions 'cross'...

-ma dernière la 200 gasgas, le piston est d'origine, de 2004. Je vais ouvrir cette hiver, mais a mon avis il va pas être trop beau le garçon...

[Invité]

Et puis un point primordiale dans le 2T , la qualité de l'huile utilisée

[Max.p 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

Et puis un point primordiale dans le 2T , la qualité de l'huile utilisée

XR77 c'est dans le top 10 des huiles 2T

[olivier01 0]

c'est quand même un budget l'enduro, puis faut toucher en mécanique quand même

[ValR-teammoto14 0]

olivier a écrit:

c'est quand même un budget l'enduro, puis faut toucher en mécanique quand même

Un truc de riche olive, on est pas pret d'en faire

[Max.p 0]

olivier a écrit:

c'est quand même un budget l'enduro, puis faut toucher en mécanique quand même

bo enlever des vis c'est pas dur


moi j'ai commencé avec des solex, l'avantage c'est que ça accepte les erreurs, et ça apprend vachement de chose, façon de démonter, remonter un cylindre/piston, changer un roulement, comprendre comment ca fonctionne, et apprend la logique "mécano"

avant je démonter et balancer les vis dans une boite au remontage, il m'en rester toujours 2/3 en rab , maintenant je repère, et si au remontage s'il reste un morceaux ba je cherche d'ou ca vient


Mais c'est vachement intéressant, mais le mieux c'est quand même d’être accompagné au debut, et d'ailleurs, j'ai demandé à Glob, s'il pouvait etre la pour le remontage

[Max.p 0]

ValR a écrit:

olivier a écrit:

c'est quand même un budget l'enduro, puis faut toucher en mécanique quand même

Un truc de riche olive, on est pas pret d'en faire

va faire mumuse avec ton duster toi