problème de passerelle

[dark nemesis 0]

en règle générale, je trouve ma solution sur internet, mais là.. WTF

je vous expose les grandes lignes de mon problème.

j'ai récemment changé de routeur (orange) mais malheureusement je subis des déconnexions à répétition.
le diagnostic me rapporte toujours sur le problème de "passerelle par défaut".

j'ai pour passerelle : 192.168.1.1
que je sois en réglage auto ou manuel, ça ne change rien à mon problème.

autant vous dire qu'avant d'ouvrir un poste j'ai essayé des méthodes de base pour essayer de résoudre mon problème.

mise à jour de la box ; mise à jour clé wifi ; restart, réglage d'usine ; etc..


si vous avez des idées faites les moi partager.


voici l' aperçue du réglage pc.

[Boyington 0]

C'est du chinois?
Désolé, je touche pas une bille là-dedans.

[Invité]

J'y connais q´dalle en réseau , t'as essayé la méthode toto b+ ,un grand coup de pompe dans sa gueule

[Gnomon 0]

J'ai déjà eu ce genre de problème chez free il y'a quelques années, essaye de changer de canal wifi.

Regarde sur le net comment faire car il me semble que la manière de procéder est différente selon la version des box.

Il me semble que tu peu le faire depuis l'interface de configuration de la livebox.
Essaye en plusieurs.

En fait par fois si tu habite en immeuble et si et que plusieurs personnes sont sur le même canal sa fait des interférences.

Des fois c' est la proximité avec un micro ondes ou autres. Il y'a énormément de possibilités !

C'est peu être pas sa mais c'est au moins une piste.

Bon courage

[olivier01 0]

appel ride ça va être plus simple

[dark nemesis 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

J'y connais q´dalle en réseau , t'as essayé la méthode toto b+ ,un grand coup de pompe dans sa gueule

c'est la même méthode que vince's super vénère mais ça marche pas

Gnomon a écrit:

J'ai déjà eu ce genre de problème chez free il y'a quelques années, essaye de changer de canal wifi.

Regarde sur le net comment faire car il me semble que la manière de procéder est différente selon la version des box.

Il me semble que tu peu le faire depuis l'interface de configuration de la livebox.
Essaye en plusieurs.

En fait par fois si tu habite en immeuble et si et que plusieurs personnes sont sur le même canal sa fait des interférences.

Des fois c' est la proximité avec un micro ondes ou autres. Il y'a énormément de possibilités !

C'est peu être pas sa mais c'est au moins une piste.

Bon courage

je connais ce problème, j'avais eu ça quand j'étais encore sur Ouistreham

[Max.p 0]

voila la solution:

Niveau de cuve :
Vérification obligatoire même sur une moto neuve, expliquée dans le manuel d'utilisation
Gicleur de ralenti :
Le moteur est chaud (entre 60 et 85°), on va prédéterminer la taille du gicleur de ralenti. On commence par ce réglage parce que le circuit de ralenti débite en permanence, quelle que soit l'ouverture du boisseau.
On serre la vis d'air de ralenti (vis de richesse) à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2.

On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'a un régime de ralenti trés élevé.

On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air de ralenti 1/4 de tour par 1/4 de tour jusqu'à sentir une baisse de régime. A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise.
Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la derniere position où le régime moteur était élevé et on ressere de 1/8é de tour.

On controle que le réglage de la vis d'air de ralenti est compris entre 1 et 2 tours à partir de la position "vissé à fond".

S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur. S'il y a plus de 2 tours, il faut diminuer la taille du gicleur. Et on recommence la procédure...

Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs...) avec la vis de butée du boisseau.
Gicleur principal :
Le gicleur principal détermine la carburation sur la plage 3/4 à pleine ouverture du boisseau (= de la poignée).

On va se baser sur la couleur de la bougie pour déterminer le bon réglage.
Il ne faut pas utiliser une bougie neuve, mais garder la bougie d'origine déja colorée.
Pour obtenir une coloration parlante de la bougie, il va falloir effectuer ce qu'on appele un arret carburation.

Si vous avez un doute sur la richesse de votre carburation, que vous penser que celle-ci est (vraiment) trop pauvre, pour éviter une détérioration de votre moteur avant d'effectuer ces tests, monter un gicleur plus gros (5/10 points de plus).
Le moteur est chaud, vous choisissez une ligne droite longue et dégager et vous tirez à fond sur l'avant-dernier ou le dernier rapport pendant 20 à 30 secondes (si votre dernier rapport ne prend pas tous ses tours prenez l'avant-dernier). Ensuite, simultanément, vous débrayez, coupez les gaz et le moteur au coupe contact.

Vous demontez la bougie et vous regardez la couleur de l'isolant de l'électrode centrale et du culot. Si l'isolant de l'électrode centrale est sec et marron trés clair à trés clair et le culot de la bougie couvert d'un dépôt sec de suie noire, la carburation à plein régime est correcte.

Si l'isolant de l'électrode centrale est marron foncé (chocolat au lait à chocolat noir) et le culot de la bougie encrassé et humide, la carburation à plein régime est trop riche, il faut monter un gicleur principal plus petit.

Si l'isolant de l'électrode centrale est blanchâtre, la carburation à plein régime est trop pauvre il faut monter un gicleur principal plus gros.

Avant de changer de gicleur pour un plus petit ou un plus gros déterminez la marge (par exemple: culot trés blanchâtre : +5points) pour aller vers le bon gicleur puis affinez de 2 en 2 et recommencez cet "arrét carbu" à chaque changement de gicleur.

Il y a certains symptomes assez visibles d'une carburation trop riche ou trop pauvre pour le gicleur principal :

pour un carburation trop pauvre : quand on accélére au démarrage à fond de poigné, il se produit un "trou" à l'accélération, c'est à dire que le moteur va tomber brutalement dans les tours avant de partir...

carburation trop riche : le moteur va taper son 4 temps : fonctionner irrégulierement sans atteindre sans régime maxi...
On dit aussi que le moteur "broute" en liaison avec le bruit produit : "dddrrreeeeeuuuuu..." et dans une grosse descente logicement il se "débloque" et tape son régime maxi...
Circuit intérmédiaire (aiguille ou puits d'aiguille) :
On va s'attaquer maintenant au point le plus difficile à appréhender, le réglage du circuit intermédiaire contrôlé par l'aiguille (ou le puits d'aiguille sur certains carbus).
Son influence est sensible sur la plage ¼ à ¾ de l'ouverture du boisseau.
Une plage que l'on utilise la plupart du temps.
On vérifie que l'aiguille est positionnée au cran du milieu (3é), on compte les crans à partir du haut (le 5é est le plus bas).

Il faut choisir un chemin dégagé en légére monté pour que le moteur soit toujours en charge. Vous passez le 4é rapport, vous positionnez la poignée de gaz à ¼ de l'ouverture et vous laissez le régime se stabiliser.

Vous êtes en léger sous-régime (la sonorité du moteur est un peu étouffée). Vous tournez lentement la poignée au début, puis plus franchement ensuite en accompagnant la montée en régime jusqu'à ¾ d'ouverture.

Si tout ce passe bien qu'il n'y à ni trous, ni acoups. C'est parfait.

Si le moteur s'étouffe (bweuuu…), (tombe, vous sentez un trou…, comme si vous tombiez en panne d'essence...) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intermédiaire est trop pauvre. Il faut changer la position du clip (4é cran) et réfaire l'essai. Si c'est toujours trop pauvre il faut changer l'aiguille (ou le puits). Evitez d'utiliser le 5é cran.

Si le moteur " balbutie " (bleubleubleu….) avant de prendre ses tours, la carburation du circuit intérmédiaire est trop riche. Il faut changer la position du clip (2é cran) et refaire l'essai. Si c'est toujours trop riche, il faut changer l'aiguille (ou le puits). Eviter d'utiliser le 1er cran.

Si vous avez un doute sur la réaction de votre moteur, et/ou que vous voulez connaître le bruit et le fonctionnement de votre moteur lorsque la carburation est trop riche : à l'arret, au point moteur, bouchez en partie l'arrivé d'air sur la boite à air, et accélérez de ¼ à ¾ d'ouverture de poignée… #

Ce réglage est le plus difficile à réaliser. N'hésitez pas à faire de multiples essais.

Réglage final du circuit de ralenti (vis d'air de ralenti-vis de richesse)

Au début du texte je vous ai parlé de préréglage du circuit de ralenti.

C'était nécessaire pour effectuer les autres réglages. Mais maintenant, on va faire un réglage définitif.
L'intérêt de ce peaufinage est d'obtenir une réponse franche du moteur à l'ouverture rapide de la poignée de gaz.

Le moteur est chaud. Vous vous asseyez sur la moto. Vous étes au point mort. Vous prenez la poignée de gaz à pleine main et vous accélérez franchement. La montée en régime doit étre instantanée.

Si ce n'est pas le cas, corrigez le réglage en vissant ou dévissant (selon le type de réponse obtenue, caractéristique d'une carburation trop riche ou trop pauvre…) par ¼ de tours jusqu'à obtenir la bonne réponse.
Le boisseau :
Si en ouvrant brutalement les gaz il subsiste une petite hésitation, c'est sûrement le boisseau.
Pour s'assurer que c'est bien le boisseau qui est en cause, il suffit de donner un coup de gaz sur seulement la moitié de la course de la poignée.
Si on obtient une bonne réponse, le circuit de ralenti est bien réglé, c'est bien le boisseau qui est en cause.
Si lors de l'ouverture des gaz, les symptômes sont ceux d'une carburation trop riche (bleubleubleu…), changez-le pour un modèle dont la coupe est plus ouverte.

Si les symptômes sont ceux d'une carburation trop pauvre (bweuuu…), changez-le pour un modèle dont la coupe est plus fermée (pour rappel un 5.0 est plus ouvert qu'un 4.0).
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Comme vous avez pu vous en rendre compte au fur et à mesure de la lecture de cet article, on peut symboliser l'influence de chaque élément par une certaine ouverture de la poignée de gaz.



A partir de ces réglages de base, vous pourrez donc adapter votre carburation en fonction des conditions météorologiques, hydrométriques, climatiques et déceler quel élément est responsable d'un dysfonctionnement.

Par exemple : un réglage simple que vous pouvez effectuer à tout moment : avec la vis d'air : quand il pleut ou qu'il fait très froid… vous vissez d'¼ à ½ tours la et inversement quand il fait très chaud vous desserez légérement.

Ce petit réglage permet de conserver par tout temps son moteur et les performances de celui-ci.

Evidement tous ces réglages sont à recontrôler à chaque changement d'une piece moteur majeure (pot, haut moteur, boite à air préparée...)

Souvenez vous qu'il vaut mieux avoir une carburation légérement trop riche que trop pauvre, avec un carburation trop pauvre le moteur risque le serrage...
Alors qu'avec une carburation trop riche, le moteur ne va certes pas fournir tout son potentiel mais il ne s'abîme pas, bien au contraire il est présérvé, c'est pour ca que lors du rodage on régle généralement la carburation plus riche...
Donc dans le doute ou dans tout autre cas mieux vaut laisser une marge penchant vers la richesse...

Voilà, une petite vidéo explicative pour régler l'air/essence.

[olivier01 0]

ta picolé max ce soir

[Max.p 0]

ah merde, j'ai confondue mon vrai probleme de motard sur ma saloperie de bol de pate avec le probleme d'un geek qui ne pourra pas aller sur youporn ce soir

[ride14 0]

signal wifi
test avec ip fixe ?
plusieurs machines ?
test avec cable ?

[The14alpinestars 0]

Max.p a écrit:

ah merde, j'ai confondue mon vrai probleme de motard sur ma saloperie de bol de pate avec le probleme d'un geek qui ne pourra pas aller sur youporn ce soir

En tout cas, merci, ton article était enrichissant (pas fait exprès ), moi qui cherchait un article clair et compréhensible pour régler ma carburation cet hiver

Désolé du HS, mais des remerciements s'imposaient

[Max.p 0]

j'ai abandonné, et confier la moto

[dark nemesis 0]

Max.p a écrit:

ah merde, j'ai confondue mon vrai probleme de motard sur ma saloperie de bol de pate avec le probleme d'un geek qui ne pourra pas aller sur youporn ce soir

kilécon

ride14 a écrit:

signal wifi
test avec ip fixe ?
plusieurs machines ?
test avec cable ?

c'est bon j'ai trouvé la solution

[ride14 0]

faut la mettre pour les autres et mettre [RESOLU] dans le titre

[dark nemesis 0]

c'était une sorte de conflit entre le DHCP et les DNS distribués

[papy1 0]

ah ben ouhais fastoche , c'était pas un vrai conflit , c'était pour de rire , pour de la fausse , tant
mieux ,

[dark nemesis 0]

ah non ça recommence...

le problème est ailleurs

[Kero 0]

C'est pas un probleme du reseau extérieur (ligne téléphonique) ?

Regarde si y a pas une saloperie de Gremlins a l'intérieur de ta box

[thierry14 0]

Change de passerelle. Mets en une en bois.......

[Gnomon 0]

[biniou 0]

c'est quoi le message d'erreur exactement ?
parce que dans ton cas, tu as un portable manifestement, tu es connecté en wifi, et ta passerelle, c'est ta box, et tout semble bien configuré

donc à part un pb de signal wifi (tu es loin de ta box), un pb matériel côté PC ou box, je vois pas trop comme ça... tu es essayé un autre équipement en wifi ? genre téléphone...
tu as des connexions/déconnexions fréquentes ? des choses dans les journaux windows, partie système ?

[ride14 0]

DarkTower, je penche plus sur une tour

[romaineudes 0]

une bonne claque derrière les oreilles ça va lui remettre les idées et les processeurs dans le bon sens

[thierry14 0]

ride14 a écrit:

DarkTower, je penche plus sur une tour

C'est la passerelle qui relie la tour au donjon

[dark nemesis 0]

thierry14 a écrit:

ride14 a écrit:

DarkTower, je penche plus sur une tour

C'est la passerelle qui relie la tour au donjon

oui c'est bien une tour

je vais voir si ça me fait le même problème sur mon portable de boulot...
je le laisse connecter toute la journée et je vous tiendrais au courant ce soir.


@ biniou :
le problème ne vient pas de la wifi.

possible que le DHCP en mode auto me foute la merde sur le DNS

[dark nemesis 0]

j'étais en relation avec un technicien orange hier soir.

prise en main du PC à distance pour réparation. (opération à 49€)

résultat, ça ne marche toujours pas... (heureusement qu'il rembourse).


pour moi le défaut vient de la box. sachent que le problème est le même pour mes trois ordinateurs.

[ValR-teammoto14 0]

dark nemesis a écrit:

j'étais en relation avec un technicien orange hier soir.

prise en main du PC à distance pour réparation. (opération à 49€)

résultat, ça ne marche toujours pas... (heureusement qu'il rembourse).


pour moi le défaut vient de la box. sachent que le problème est le même pour mes trois ordinateurs.

49€ chez orange ?

Ben putin, appelle le service " decouvre ton pc/ordimini petit malin " par le jesus de la FFMC

[ride14 0]

factory reset

[ride14 0]

ValR a écrit:

49€ chez orange ?

Ben putin, appelle le service " decouvre ton pc/ordimini petit malin " par le jesus de la FFMC

[dark nemesis 0]

ride14 a écrit:

factory reset

déjà fait ça change rien.

[lolo14 0]

as tu essayer sa
http://www.commentquonfait.com/question-10-comment-reinitialiser-la-couche-reseau-.html

ou sa

http://www.commentcamarche.net/faq/2743-windows-xp-reparer-la-connexion-reseau-en-ligne-de-commande

[dark nemesis 0]

encore mieux que ça, j'ai eu un gars au téléphone, quand il fait pas des manifs il répare des ordinateurs..

[ValR-teammoto14 0]

dark nemesis a écrit:

encore mieux que ça, j'ai eu un gars au téléphone, quand il fait pas des manifs il répare des ordinateurs..

Un mec bien , enfin quand il manifeste pas

[ride14 0]

ValR a écrit:

dark nemesis a écrit:

encore mieux que ça, j'ai eu un gars au téléphone, quand il fait pas des manifs il répare des ordinateurs..

Un mec bien , enfin quand il manifeste pas

c'est pour ça que t'es gentil, y'a pas de manif en vue

[dark nemesis 0]

@ Ride

voici le résultat des deux tentatives de la soirée.





résultat après élimination du protocole (TCP IPV6) & UDP Tereno

[ride14 0]

et ca donne quoi ?

[ValR-teammoto14 0]

ride14 a écrit:

et ca donne quoi ?

Visiblement youporn deconnecte trop tot

[dark nemesis 0]

le protocole 6 n'est pas activé, de plus UPnP IGD de la box est désactivé ce qui bloque l'ouverture de port UDP & TCP pour tereno µTorrent etc...

mais d'un autre côté, il reste visible dans le système.

peut être que j'ai mal désactivé le proto6 sur mon PC

sur ce screenshot ma connexion fonctionne correctement.

[ride14 0]

pour l'instant laisse comme ça tant que ca fonctionne. Si ca redéconne on verrat

[dark nemesis 0]

ride14 a écrit:

pour l'instant laisse comme ça tant que ca fonctionne. Si ca redéconne on verrat

c'est toujours pareil

[biniou 0]

dark nemesis a écrit:

ride14 a écrit:

pour l'instant laisse comme ça tant que ca fonctionne. Si ca redéconne on verrat

c'est toujours pareil

tes screenshots, ils montrent juste ta conf, et il n'y a rien de spécial à voir, tout est correct
tu peux tenter une connexion filaire pour exclure tout pb côté liaison ATM. D'ailleurs, quand tu te connectes à ta box, dans la partie status (ou truc équivalent, j'ai pas de livebox sous la main), tu vois des erreurs ?
tu peux aussi tenter une conf IP statique, avec DNS Orange ou autre (DNS public Google 8.8.8.8 par exemple)

le message d'erreur parlant de "passerelle par défaut", il dit quoi exactement ?

[ride14 0]

normalement il ne devrait plus y avoir d'ip sur la carte, faut la(les) supprimer :

allez dans le gestionnaire de périphériques,
affichez les périphériques cachés (dans le menu affichage)
ensuite, vous devriez voir ces cartes tunnel dans la rubrique carte réseau, vous pouvez donc les désinstaller.

[Invité]

The best way to resolve internet probleme

http://m.youtube.com/#/watch?v=DTzZ9UXqNZ8&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DDTzZ9UXqNZ8&gl=FR

[patatrack 0]

Si ta toujours le soucis de passerelle , prend les marches où le monte charge .......