[remise en route] : 350 RDLC 31K

[glob 0]

Max.p a écrit:

glob a écrit:

Et puis j'ai encore 1 cylindre à aligner à la dremel sur le bas moteur, au niveau des transferts (l'autre est fait)

miam miam  


Tant que tu a la dremel dans les mains, regarde si les transferts n'ont pas de défaut de fonderie  

non c'est bon, c'est propre au niveau surface.
En revanche, entre le haut et bas moteur, au niveau alignement du transfert, y'avait un décalage de 1-2mm que j'ai rattrapé, faut que je termine l'autre cylindre.

Pareil au niveau admission, y'a une grosse barette en face des clapets, je l'ai profilé 

[Max.p 0]

glob a écrit:

Pareil au niveau admission, y'a une grosse barette en face des clapets, je l'ai profilé 

Une barrette?

[zebulon14 0]

lol ça me rajeuni à l'époque où je gonflais les moteurs et kit des potes sur leurs mob  

Sauf que j'avais pas de dremel à l'époque. c'était à coup de lime fine, lame de scie (moi la barrette je la faisais sauter au niveau des "lumières" sur le piston), écartement léger des butées de clapets, réglage au comparateur (fait maison avec le culot d'une bougie et vis au pas de 100) de l'avance à l’allumage ......

[glob 0]

Max.p a écrit:

glob a écrit:

Pareil au niveau admission, y'a une grosse barette en face des clapets, je l'ai profilé 

Une barrette?

 
[

[manuzik 0]

sinon glob chez mes parents il doit resté des morceau de kit 75 polini , si ca t'intéresse  

[Phi 0]

J'ai une barrette horizontale à la sortie du cylindre de la DTMX, tout en haut, mais j'hésite à la faire sauter.
Je la meule totalement, je l'affine, ou quoi ?
Ce serait bien de gagner des watts, mais je n'ai pas envie de mettre en cause la fiabilité de mon moteur  
Comme Zébulon ça me rappelle mon époque "branleur/boutonneux", j'aimerai bien gagner en perf', parce que 90/95, bein même avec une brêle achetée juste pour "aller chercher le pain", ça décoiffe pas beaucoup ...
Bon, je meule ou je meule pas ? Il s'agit de gagner des chevaux, c'est sérieux, "inspiré" par moi un vieux pote vient de racheter un 125 Suz' GT, évidemment pas question de se faire déposer par un Suz', non mais des fois ?...  

[Max.p 0]

Phi a écrit:

J'ai une barrette horizontale à la sortie du cylindre de la DTMX, tout en haut, mais j'hésite à la faire sauter.

Sortie ou entrée?, car si sortie c'est l’échappement, et si c'est l'échappement, la barrette est vertical, et si tu la supprime, tu va cassé du segment  

[Phi 0]

C'est en haut, côté sortie d'échappement. Elle est assez haute et obstrue le cylindre.
Je pensais la diminuer en hauteur, la chanfreiner et la mettre en forme courbe.
Sur DTMX Passion ceux qui ont essayé ont soit gagné (Peux), soit cassé les segments et rayés le cylindre (Plus nombreux), et là c'est carrément plus cher.
Pas envie de me faire gratter par un 125 GT, encore moins par un Solex  et Guy Coulon est assez pris actuellement  

[Max.p 0]

Phi a écrit:

C'est en haut, côté sortie d'échappement. Elle est assez haute et obstrue le cylindre.
Je pensais la diminuer en hauteur, la chanfreiner et la mettre en forme courbe.
Sur DTMX Passion ceux qui ont essayé ont soit gagné (Peux), soit cassé les segments et rayés le cylindre (Plus nombreux), et là c'est carrément plus cher.
Pas envie de me faire gratter par un 125 GT, encore moins par un Solex  et Guy Coulon est assez pris actuellement  

t'a pas une photo?

car sinon en cherchant rapidement on peu trouver ce site
http://berna12.over-blog.com/article-gonflage-d-un-moteur-de-125-dtmx-71663591.html


Par contre si tu veux t'amuser à faire ca, cherche un autre cylindre, car ca ne donne toujours pas ce qu'on veut  

[glob 0]

manuzik a écrit:

sinon glob chez mes parents il doit resté des morceau de kit 75 polini , si ca t'intéresse  

tien smanu, t'aurais pas du scelle roulement, que je colle les goupilles dans les trous du roulement? (par sécurité)

[manuzik 0]

j'ai pas ca, désolé

sinon va voir chez Lechevaier

[Max.p 0]

glob a écrit:

tien smanu, t'aurais pas du scelle roulement, que je colle les goupilles dans les trous du roulement? (par sécurité)

passe à la maison quand tu veux  

[manuzik 0]

il en ai ou glob le RDLC?

[glob 0]

il a pas bougé, tjs dans la garage en pièces détachées  

je me fait chier à faire de la résine + mastic pour adapter proprement ma selle au cadre

[manuzik 0]

ha je te comprend c"est ben la merde  

[glob 0]

bon aujourd'hui j'ai remis un peu le nez dedans:

nettoyage du carter bas moteur, y'avait 2mm de bouillie dans le fond du carter de boite, maintenant c'est propre.


un petit coup de peinture sur le demi carter supérieur, encore 1 ou 2 couche à passer


Entaille du carter au dremel pour créer les 4 logements pour les pions anti rotation


Encore 1 petite heure de boulot et le bas moteur devrait être refermé

[The14alpinestars 0]

Beau boulot, j'admire  

J'ai vu 2/3 RDLC tourner à Magny-Cours ce week-end en VMA, ça marchait plutôt bien pour un 350 et une partie-cycle de 30 ans d'âge !

[reems.14 0]

comme neuf toussa!

[manuzik 0]

et niveau compresseur tu en est ou?

[romaineudes 0]

félicitations !

[Invité]

The14alpinestars a écrit:

Beau boulot, j'admire  

J'ai vu 2/3 RDLC tourner à Magny-Cours ce week-end en VMA, ça marchait plutôt bien pour un 350 et une partie-cycle de 30 ans d'âge !

oui et ils sont bien menés !   

[The14alpinestars 0]

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

The14alpinestars a écrit:

Beau boulot, j'admire  

J'ai vu 2/3 RDLC tourner à Magny-Cours ce week-end en VMA, ça marchait plutôt bien pour un 350 et une partie-cycle de 30 ans d'âge !

oui et ils sont bien menés !   

'sont pas tous jeunes les pilotes pourtant

[Kero 0]

Des vieux forgerons  

[glob 0]

1ere couche d'accroche sur la cadre, mais j'ai merdé, et ça sèche pas...enfin depuis 5j c'est toujours pas sec sec....


ça se passe mieux du côté du moteur qui est bientôt prêt

[jerem1 0]

 

[reems.14 0]

beau boulot!! tu penses l'avoir fini quand?

[The14alpinestars 0]

Elle sera de quelle couleur ?  

[glob 0]

cadre rouge comme d'origine, réservoir/selle/garde boue blanc comme d'origine aussi

Pour la date de fin, j'en sais trop rien, fin 2013?

[manuzik 0]

 

[glob 0]

voici un peu de news du RDLC. Après 3-4 sessions de peinture dehors quand il faisait pas trop mauvais





et quelques heures de bricolage cette semaine, le moteur à retrouvé ça place dans le cadre:



Côté embrayage/transmission tout est remonté, ça doit théoriquement fonctionner (embrayage/sélection/boite)...



Encore quelques heures à passer dessus, et ça devrait pas tarder à démarrer

[Kero 0]

Tu sais par qui passer pour trouver des pneu piste ?

[The14alpinestars 0]

Sympa la couleur du cadre

Les jantes vont rester comme ça ?

[mastv3 0]

C'est pas une peinture époxy ?

[Moris 0]

Le rouge non

[glob 0]

non ce n'est pas de l'expoxy, c'est au pistolet.

Cependant il existe de l'epoxy rouge, même que tu peux étaler au pinceau de chez RESTOM, je sais pas trop ce que ça vaut.

Sinon pour les pneu et frais annexes, on verra après, quand la moto aura démarré et le rodage terminée.

[Phi 0]

J'ai essayé sur mon XT et mon DTMX le "Refresh noir 8820" de chez Restom, j'en suis un peu déçu :
http://www.restom.net/chassis-cadre-restom-refresh-noir-8820-267.htm
J'ai bien suivi les indications du monsieur et tendu la peinture, il faisait assez chaud, bein, le pinceau il a quand même laissé des traces....   
Pas beaucoup plus de succès avec la peinture pour échappement qui s'écaille, surtout sur les silencieux qui avaient été pourtant poncés :
http://www.restom.net/echappements-restom-blackpot-8830-190.htm
Dans les deux cas j'ai choisi ces produits parce qu'il était possible des les appliquer au pinceau.
Je les ai commandés et reçus aux puces de Saint Pierre sur Dives mi-septembre.
Le résultat est assez décevant surtout quand on voit les prix, j'espère que ça vieillira quand même mieux que si j'avais peint mes échappements à la bombe.
Bref les produits Restom ça a l'air super bien (surtout les peintures) si tu as l'outillage et les moyens qui vont avec, pour un rafraichissement pour une moto "dans son jus" je ne pense pas que ça en vaille le coup.

[reems.14 0]

elle va etre toute belle!! bravo, beau boulot

[manuzik 0]

pour les pneu a part avons, ça limite
sinon j'ai entendu dire que tu pouvais monter du 130 a l'arrière?

[The14alpinestars 0]

Il devient quoi ce petit RDLC ?

[glob 0]

ba ente l'enduro, le projet de maison et la vie de famille, le RDLC il a pas bougé depuis un petit moment...

Reste pas grand chose a faire dessus, j'ai quelques jours débuts mai, je vais m'y replonger

[manuzik 0]

le xj va être fini avant le RDLC si ça continue   

[The14alpinestars 0]

glob a écrit:

ba ente l'enduro, le projet de maison et la vie de famille, le RDLC il a pas bougé depuis un petit moment...

Reste pas grand chose a faire dessus, j'ai quelques jours débuts mai, je vais m'y replonger

J'attends Mai alors pour voir la bête

[Dam1 0]

glob a écrit:

ba ente l'enduro, le projet de maison et la vie de famille, le RDLC il a pas bougé depuis un petit moment...

Reste pas grand chose a faire dessus, j'ai quelques jours débuts mai, je vais m'y replonger

Décidemment on en est tous au meme point ou presque...

[manuzik 0]

ça serai bien qu'il roule pour le mois de juillet que je lui fasse l'inter avec mon piano   

[manuzik 0]

http://fr.aliexpress.com/wholesale?SearchText=broche+%C3%A9tanchr&catId=0

je te poste le lien au cas ou tu aurais des problèmes d"étanchéité
je pense que part la suite je vais être obliger d'y passer par la suite

[glob 0]

Messieurs, en ce 26 mai 2014, 20h, la 350 RDLC a craqué   

1L de mélange dans le réservoir, 2 coup de quick et ça a démarré aussitôt!

J'ai réitéré l'opération 6-7 fois de suite sans problèmes, 1 coup de quick et ça démarre aussitôt.

Le seul point noir, elle s’étouffe/s’arrête au bout d'1 minute. J'ai des gros doutes sur mon robinet d'essence, il tourne dans le vide, y'a pas de crans, et comme j'ai pas mis beaucoup d'essence, les carbus doivent pas réussir à se remplir. d'ailleurs faut que je trouve la position réserve, car 1L de mélange dans le réservoir, ça fait pas beaucoup.

Je regarderai ça ce weekend, mais je suis heureux!

PS : le bruit ,avec les toomey racing     

[The14alpinestars 0]

Une bonne nouvelle
On peut avoir des photos ?

[manuzik 0]

glob a écrit:

Messieurs, en ce 26 mai 2014, 20h, la 350 RDLC a craqué   

1L de mélange dans le réservoir, 2 coup de quick et ça a démarré aussitôt!

J'ai réitéré l'opération 6-7 fois de suite sans problèmes, 1 coup de quick et ça démarre aussitôt.

Le seul point noir, elle s’étouffe/s’arrête au bout d'1 minute. J'ai des gros doutes sur mon robinet d'essence, il tourne dans le vide, y'a pas de crans, et comme j'ai pas mis beaucoup d'essence, les carbus doivent pas réussir à se remplir. d'ailleurs faut que je trouve la position réserve, car 1L de mélange dans le réservoir, ça fait pas beaucoup.

Je regarderai ça ce weekend, mais je suis heureux!

PS : le bruit ,avec les toomey racing     

tu as pas de position PRI sur ton robinet?
sinon féloch  , je viendrais bien entendre ça

[glob 0]

y'a aucune position sur le robinet.

Je viens de regarder un peu, et c'est un robinet a dépression, y'a 2 sorties:
-une ou l'essence coule vers les carbu
-une autre plus petite qui doit faire depression (moi je pensais que c'etait une mise à l'air)

la petite, a priori, doit être relié sur 1 des 2 carbu pour créer la dépression et aspirer l'essence dans l'autre sortie. La petite sortie je l'ai branchée sur aucun carbu, faut que je regarde cela   

[manuzik 0]

elle se branche pas sur une pipe d'admission?

[zebulon14 0]

Beau boulot, félicitations

[manuzik 0]

[et les photos bordel????
sinon tu la bien mérité

[glob 0]

les photos ce weekend, pour l'instant la moto est pas finie.

Faut que je trouve le schéma des durites pour raccorder au robinet car là ça merde toujours

[glob 0]

J'ai trouvé le branchement de la durite de dépression hier soir sur le net:study: 

J'ai aussi trouvé les positions PRI, RES, ON, faut que je teste.

Avant de redémarrer, faut que je revérifie mes branchements car là c'est pas bon, ça devait faire une bonne prise d'air sur mon cylindre droit   

Je vais remettre 1/2 bouchon d'huile dans les 2 cylindres, pour assurer le coup et pas le flinguer
Refaire le niveau d'eau aussi

[manuzik 0]

si tu as besoin d'un coup de main ou simplement un mec a qui payer une bière n'hésite pas   

[zebulon14 0]

manuzik a écrit:

si tu as besoin d'un coup de main ou simplement un mec a qui payer une bière n'hésite pas   

Et si tu as besoin de quelqu un pour t accompagner, amener quelques outils, ou juste boire une pinte n hesite pas non plus   

[Dam1 0]

Si tu n as besoin de rien....

[manuzik 0]

du coup je vais p'tre ramener la broche à cochon et poser 2 ou 3 jours    

[glob 0]

manuzik a écrit:

si tu as besoin d'un coup de main ou simplement un mec a qui payer une bière n'hésite pas   

Ouai ça marche, pas de problèmes, surtout qu'il faudrait meuler/souder un bout de ma béquille qui touche le pot gauche, et ça va finir par le percer.

Meuler je peux le faire, mais souder....

J'ai rebranché mes durites de carbu proprement tantôt, ba ça marche mieux   
J'en ai profité pour valider les position PRI RES ON sur le réservoir

Au niveau moteur il me reste juste a régler la vis d'air, et le ralenti

Au niveau coque arrière, ba faut que je la finisse 

[manuzik 0]

pas de souci, dis moi quand?