[remise en route] : 350 RDLC 31K

[glob 0]

quelques photos de la bête remontée:







Le feu arrière est commandé, la plaque et les clignotants sont prêts.
Les fuites de liquide de refroidissement, c'est reglé

La carburation ça va pas, faut que je redémonte pour voir

Le pneu avant, faut le regonfler tous les jours ....la valve doit être moisie

[Kero 0]

Tu a choisi la couleur?

[Phi 0]

Ta peinture cadre, moteur et échappement, c'est quoi et comment tu l'as appliquée ?

[glob 0]

Elle restera comme ça, moteur noir, cadre rouge et réservoir/selle blanc(avec une bande rouge).

Pour la cadre, j'avais sablé, puis peinture de carrosserie :phosphatant, après, puis couche de peinture(3 ou 4 pas trop épaisses.

Les pots ils étaient déjà peints.

Le moteur je l'ai peint à la bombe, noir brillant, spéciale moteur : 150° qui sèche à température ambiante (contrairement aux bombes 500° qui doivent chauffer pour sécher).

[Max.p 0]

une petite paire de bracelet ca ferais plus sympa  

[manuzik 0]

carrément
c'est quoi ce guidon, tu as ml au dos?   

PS je travail pas vendredi, apporte moi te béquille jeudi soir si tu veut?

[Phi 0]

Moi j'adore carrément, surtout avec la selle façon OW31.
Un sabot et un tête de fourche de 31 K, une bande rouge façon TZ, et roule...
Pour le guidon, si c'est un cintre d'origine, pourquoi le changer ?
En tous cas bravo pour le taf, c'est vrai que des fois j'ai trouvé que tu avais un sacré moral...

[glob 0]

Les bracelets et le reste, on verra après quand elle sera au point niveau moteur/frein/carburation.


je dois avoir une prise d'air car le ralenti est bien trop haut, faut que je règle ça en priorité pour pas serrer mon moteur tout neuf.
ensuite mon pneu avant faut que je le gonfle tous les jours, je pense que la valve est naze
faut finir le cul de selle ow31
j'ai tjs quelques fuite qui trainent (liquide de frein arriérè et quelsues goutes de refroidissement)

Mine de rien la mise au point ça prend du temps

[manuzik 0]

tu a essayer de mettre de l'essence sur tes pipes d'admissions pour voir si elle ne sont pas poreuse?

[Max.p 0]

Démarre le moulin, et asperge tous les joints d'eau savonneuse   

[Dam1 0]

Tu ne verras pas a l eau savonneuse c est une depression. A moins de megtre la truffe dedans et encore avec la vitesse des gaz...

glob as tu bien verifié ton retour d huile ? C est le truc le plus important avant toute chose.

[manuzik 0]

c'est un deux temps qui fonctionne au mélange
il n'a pas de pompe a huile, il l'a viré ou jamais eu je sais plus   

[Max.p 0]

ah oui merde c'est pas c'est des clapets las-dessus


T'es bougies sont de quelles couleurs?

[Dam1 0]

ah oui c'est vrai, j'avais zappé que c'est une mobylette !

[manuzik 0]

à part la pipe d'admission poreuse, ou un joint de celle ci ça limite pas mal pour les prises d'air
pour la couleur de la bougie la vise de richesse y est pour beaucoup  

[glob 0]

J'ai pas eu le temps de regarder cette semaine, et j'ai une prairie dimanche, la gasgas est pas encore prêté. pareil pour le weekend prochain, enduro dans le 27.

Donc la yam va attendre que ça soit son tour

[glob 0]

Bon ça y est, la 350 roule.

Je suis venu au boulot avec ce matin, ça fait du bien.

Vu que le periph c'est pas tip top pour le rodage, je suis passé par la ville. C'est parti pour 1000km de rodage. Ca me parait un peu long, je pense que je vais le raccourcir un peu, car en enduro/cross je rode sur 3 pleins, et j'ai jamais cassé de moteur.

[tonios 0]

Mets nous une petite photo de la moto finie

[manuzik 0]

je passerai bien voir la voir et récupérer de quoi finir mes frein, non?

[glob 0]

manuzik a écrit:

je passerai bien voir la voir et récupérer de quoi finir mes frein, non?

alors pour les freins, j'ai regardé et retourné le garage,  c'est cuit manu:
Les goupilles comme tu m'as montré, en fait ce sont sur mes nouveaux etriers, ceux qui sont sur la moto.
Les anciens étriers qui étaient sur la moto quand je l'ai acheté, c pas le même système.

Du coup j'ai pas de goupille pour toi  

[manuzik 0]

:snif: tant pis je vais bouiner attendant , car il faut quelle roule dans 15 jours

[The14alpinestars 0]

Je veux bien des photos aussi du RDLC remonté

[glob 0]

The14alpinestars a écrit:

Je veux bien des photos aussi du RDLC remonté

ok, comme ça vous pourrez admirer ma belle selle  

[reems.14 0]

beau boulot glob!! vite les photos!!
manu tu as besoin de quoi comme goupille?

[manuzik 0]

une goupille en R

[ValR-teammoto14 0]

je crois que j'ai ce genre de truc

[reems.14 0]

j'en ai aussi, a voir si j'ai la bonne taille

[thierry14 0]

en dépannage tu peux mettre des goupilles fendues

des beta tu peux en trouver chez leroux ....ragues .... machu

[manuzik 0]

ValR a écrit:

je crois que j'ai ce genre de truc

reems.14 a écrit:

j'en ai aussi, a voir si j'ai la bonne taille

ça m'intéresse dite moi comment ont fait en mp  
d'autant plus qu'il est prévu de rouler ce week end   

[ValR-teammoto14 0]

Après réflexion je dois avoir du modèle plus "agricole "....
Un peu petit pour moi , désolé

[manuzik 0]

 

[glob 0]

Allez 2 photos de la machine a fumée :





Admirez la selle racing   

J'ai fait environ 200km de rodage, mais a chaque sortie y'a toujours un problème qui me tombe dessus:

-->Au boulot, y'a 2 semaines, elle a pissée l'essence par le trop plein tout l’après midi. Comme y'a pas de position off sur le robinet, tu peux pas fermer l'essence, donc ça coule tout le temps...Résultat le soir, moteur archi noyé, j'ai mis 1/4 d'heure pour la redémarrer, et démonter les bougies une bonne dizaine de fois
J'ai investi dans un robinet classique on/off/réserve, sans le système de dépression

-->dimanche y'a 2 semaines, la valve de la roue avant qui pète juste avant que je parte. et hop, c'est parti pour une valve neuve.

-->dimanche dernier, j'ai fait un tour avec mon père, au bout de 40-50km, plus d'embrayage, la poignée toute molle. Pas évidant de rentrer quand tu arrives a un stop ou un feu. la moto cale. obliger de mettre point mort, kicker, pousser la moto a côté sauter dessus et passer la 1ere   

La faut que je redémonte mon embrayage, la vis de réglage interne a du se dévisser et du coup la commande/poignée tourne dans le vide...

Bref a chaque fois que je sors c'est sport, mais j'ai toujours réussi à rentrer  

Sinon au niveau moteur on sens que ça commence a se libérer doucement, elle reprends mieux et monte plus vite en mi régime

[glob 0]

Bon le rodage est terminée:

Résultat :  y'a trop de chevaux dans les tours, l'embrayage décroche rapidement.
-->j'ai monté hier soir des ressorts "heavy duty" pour remédier au problème

-->le pneu macadam50 à l’arrière, c'est une grosse merde, faut faire gaffe

-->j'ai monté un petit compte tour électronique, pour savoir jusqu’où je peux taper dedans, à priori 10.000 tr/min

-->j'ai viré la grosse daube de robinet a dépression, par un classique a 2 sorties directes

-->j'ai mis des bougies indice 9, celles utilisées pour la piste, pour éviter les mauvaises surprises si je m'attarde un peu trop dans les tours


Bref ça avance, sauf pour la selle

[Max.p 0]

tu fais test

[Mer14 0]

papy a écrit:

350 rdlc   que de souvenirs  

Idem
Bye

[Mer14 0]

glob a écrit:

je viens de recevoir from the US mes beaux pistons wiseco forgés en 65.5mm  

Demain je dépose le tout chez CPL pour un réalésage

Et sur la balance? Il sont parfois plus lourds que les origines
Bye

[Mer14 0]

glob a écrit:

Bon je viens de commander mon villebrequin au states  

Un Vito's +4mm à bielles courtes



C'est un modèle bien spécifique :
-Le maneton de bielle est décalé de 2mm vers l'extérrieur, ce qui donne une course de +4mm au piston. Une cale est fourni pour placer à l'embase des cylindre, pour éviter que le piston ne défonce la culasse
-avec mes pistons un peu plus gros, et ce vilo, ça me fait arriver à 390cm3  

-soudé au niveau des maneton, équilibré et bielles polies, ça va envoyer des cv...

Ouah! Un vilo +4 . Il me semble qu'il y en a peu qui roulent.
Bye