Pétaradage suite au changement du pot d'échappement

[FuriBen 0]

Bonsoir à tous,
J'ai changé le pot d'origine de ma gsxf 650 k8 par un Akrapovic titane.

Depuis que je l'ai changé j'ai des pétaradages à la décélération principalement quand je suis en 4,3,2 ou même quand je repasse la première en dessous de 4000 tr/min.

J'ai été à suzuki pour faire régler l'injection (et le mécano à juste fais une ré-initialisation de ce dernier et pas de réglages d'après un autre garage suzuki) et depuis j'ai encore plus de pétaradages qu'avant.

Ayant pas mal chercher sur les différents forums (de toutes marques honda, z750, gsxf anglais) tout ceux qui ont une injection depuis 2007 ont le système PAIR c'est à dire ré-injection d'air frais sur les 4 premiers rapports lorsque l'on passe sous les 4000 tr/min pour bruler les gaz imbruler.

La majorité des gens ont soit boucher le système soit carrement enlevé.

Avez-vous déjà rencontrer ce problème?
Avez-vous des solutions pour remedier à ce problème?

[Dam1 0]

pas grave le pétaradage... à moins que ce soit trop fort.

Gaz frais qui rencontrent des gaz chaud = pan pan, c'est normal.

As tu bien fait attention au joints si toute fois il y en a ?

A titre d'exemple, le TLR a le joint d'échapement du cylindre arrière qui se déterior vite, ce qui faitt que la moto donne des coups de fusil en ralentissant à 4000tr/min. C'est du à ce joint qui laisse passer des gaz frais.

[jérémy1 0]

quand on change un pot c'est normal que ca pete, surtout à la decelleration, puisque la ligne est plus libre

ca me le fait aussi sur mon CB500 avec l'ixil, et encore pire sans la chicanne


pour stoper ca, il faut augmenter la richesse de la carburation

facile avec des carbu, plus compliqué avec de l'injection


mais dans tous les cas, ce n'est pas grave du tous, moi perso j'aime bien tant que ca reste raisonnable

[FuriBen 0]

merci de vos réponses
pour répondre à Dam :
il y avais un joint dans le pot d'origine, mais pour l'Akrapovic et d'autres marques tu n'en à pas besoins car le diamètre du tube est le même que celui du catalyseur (c'est pour cette raison que Akrapovic donne un genre de graisse pour monter le pot et faire un "pseudo" joint en séchant.

Donc l'arrivé d'air ne se fait pas par la jointure du pot avec le catalyseur mais bien par l'injection d'air frais venant du système PAIR.

Si j'ai bien compris le fonctionnement de ce système :
L'air frais est pris directement de la boite à air et passe au travers d'une vanne qui laisse passé l'air que sur les 4 premiers rapports, ce qui crée des pétaradages lors du contact Gaz chaud et Gaz Frais. C'est pourquoi il faut soit boucher la durite sous le réservoir juste avant l'envoi dans le système d'échappement.
Soit tu le bouche directement à la sortie de la boite à air.

Je sais que quand on change son pot c'est normal qu'il y ai des pétaradages mais sur les carbus tu régler la richesse et rouler jeunesse.
Sur les injections tu peux à priori faire exactement les mêmes réglages comme sur les carbus et de la même façon (http://gsx650f.freeforums.org/how-to-throttle-body-balance-sync-t1357.html)

jérémy je sais que ce n'est pas grave mais je trouve ca désagréable à la longue est puis les bleu ne vont pas apprécier. Je ne serai pas contre un ou deux crépitements lors de grosse décélération de porc mais pas quand tu es à 30 km/h

[jérémy1 0]

ce n'est pas une question de vitesse, mais une question de regime moteur

perso les flic ne m'ont jamais rien dit la dessus, tant que le pot ne fait pas trop de bruit ca suffit

[FuriBen 0]

merci de ta réponse, je vais boucher le système PAIR ce soir ou dans la semaine et tester et vous faire des retours du résultat des courses, si ca peut en aider certains.

[jeremxl 0]

c est bon quand ca pete dans le tube

[FuriBen 0]

c'est bon les 10 premières minutes après c'est plutôt chiant AMHA

[Kero 0]

Essais les boules quies

[FuriBen 0]

ce n'est pas la solution que je souhaite et de plus je ne supporte pas les boules quies

[papy1 0]

jeremxl a écrit:

c est bon quand ca pete dans le tube

c'est une expression favorite de ruquier

[FuriBen 0]

pour vous faire un retour, j'ai boucher le système PAIR et depuis plus de pétaradage à la décélération, par contre le ralenti est plus bas qu'a la normale (ce qui est logique), il ne me reste plus qu'a retourner faire régler l'injection (j'entend par là la richesse air/essence)

Je peux enfin profiter de mon pot Akra sans chicane

[Max.p 0]

si ce n'est qu'un problème de ralenti, il suffit juste de la régler avec la vis de ralentie?

[FuriBen 0]

je suppose, mais ça je ne sais pas faire, comme la dernière fois j'ai été à suz pour faire regler l'injection et que depuis le ralenti est moins stable, je préfére refaire un réglage de l'injection chez un autre concess

[Neo14 0]

t'inquiète j'ai les memes symptômes avec ma Ducati et je trouve cela plutot sympa

[Max.p 0]

FuriBen a écrit:

je suppose, mais ça je ne sais pas faire, comme la dernière fois j'ai été à suz pour faire regler l'injection et que depuis le ralenti est moins stable, je préfére refaire un réglage de l'injection chez un autre concess

le ralenti d'une suz est reconnaissable parmi beaucoup de moto

C'est pas stable, ca fait pas rooooooooooooooo, ca fait ro ro ro ro ro ro

[jérémy1 0]

ouaip, on l'entend bien ici

[FuriBen 0]

Max.p a écrit:

FuriBen a écrit:

je suppose, mais ça je ne sais pas faire, comme la dernière fois j'ai été à suz pour faire regler l'injection et que depuis le ralenti est moins stable, je préfére refaire un réglage de l'injection chez un autre concess

le ralenti d'une suz est reconnaissable parmi beaucoup de moto

C'est pas stable, ca fait pas rooooooooooooooo, ca fait ro ro ro ro ro ro

c'est exactement ça maintenant alosr qu'avant il été plus lisse, je pense que l'ancien proprio avait du faire faire un réglage aux petits oignons
car elle été souple en 1ere roulante (comme pour le plateau moto)
le ralenti stable et pas de ro ro ro ro mais un rooooooooooooooooo

[sgtarno 0]

Salut !


La même lorsque j'ai changé ma sortie d'échappement sur le fazer.

[FuriBen 0]

petit retour je suis allez hier à Evasion moto à Saint-lo (garage suzuki) et le gars ma régler l'injection et depuis c'est plus rond (si on peut dire) le moteur fait rooooorororooooooooooooo) je vais faire une vidéo pour vous montrer les 3 étapes (initial au moment ou j'ai installé le pot, après le deréglage suzuki caen et pour finir avec le réglage suzuki saint-lo).

J'ai retrouver de la souplesse en première (je peux enfin faire mon demi-tour tres court en premiere roulante comme quand j'ai eu la moto)