Montage ligne complète dans le coin

[jylome 0]

Bonjour à tous,

Savez-vous qui pourrait me monter une ligne complète AKRA sur ma S1000R?
Que j'achète ma ligne + le pot sur le net ou qu'il achète tout puis me le monte?

Y aurait-il une entreprise qui vendrait et montrait des accessoires comme ça?

[The14alpinestars 0]

Je pense que Triple Impact pourrait te faire ça, mais alors pour trouver l'atelier ou simplement avoir quelqu'un qui te répond au téléphone, tu peux commencer à le contacter maintenant

[tonios 0]

N importe quelle garage peu le faire

[Neo14 0]

N'oublie pas ta garantie constructeur

[Max.p 0]

Ça doit pas être bien compliquer, pourquoi pas le faire soit même?


Idem que neo, gaf a la garantie, imagine, toi ou un garagiste foire un filet sur le bloc moteur....

[Whest14 0]

BMW prenait tant que sa pour la monter d'origine au point de l'installer 1 semaine après ? T'aurai du le négocier a l'achat, le montage ils te l'aurait peu être offert. Va les revoir peu être que, sait on jamais

[manuzik 0]

The14alpinestars a écrit:

Je pense que Triple Impact pourrait te faire ça, mais alors pour trouver l'atelier ou simplement avoir quelqu'un qui te répond au téléphone, tu peux commencer à le contacter maintenant

toujours ouvert triple impact?

[manuzik 0]

Max.p a écrit:

Ça doit pas être bien compliquer, pourquoi pas le faire soit même?


Idem que neo, gaf a la garantie, imagine, toi ou un garagiste foire un filet sur le bloc moteur....

ça serai malheureux sur une meule toute neuve que ça soit déjà grippé   

[FuriBen 0]

ce n'est pas compliquer à changer il faut prendre son temps et être deux
Tu va devoir acheter les 4 joints pour le collecteur et après enjoy, en une demi-journée tu le fais tranquille avec quelqu'un

[Kero 0]

+1

C'est pratiquement plug & play avec les équipements récent

[FuriBen 0]

oui et tu aura peut-être à passer à bmw s'ils ont la carto avec ta config

[Dam1 0]

je te le fais si tu nous donne ton foutu lien pour s inscrire a ton rallye

je deconne je ne touche pas aux motos des autres

[jylome 0]

LooL je reprendre le boulot ce weekend. Je vais me renseigner activement pour ce foutu lien...
BMW me propose une ligne AKRA en titane à 3300€ alors que celle non homologuée en inox ne vaut que 1450€ + les 4 joints (120€) + 2h de main d'oeuvre (90€) chez spirit moto par exemple.
Mais BM ne peut pas monter celle non homologuée...MERCI

[Dam1 0]

tu veux un coup de main pour le faire ?

[jylome 0]

Merci Dam, je vais la commander et la faire monter par SPIRITO MOTO ou MOTO AXXE.

Je vais prendre une ligne avec silencieux LONG parce qu'il équipé d'une chicane amovible, tandis que la ligne COURTE n'a pas de chicane alors si ça fait trop de bruit (comme mon ancien DIAVEL), je suis fichu..

[Dam1 0]

le long ca gache un peu le cachet de la moto ...

[zebulon14 0]

jylome a écrit:

BMW me propose une ligne AKRA en titane à 3300€ alors que celle non homologuée en inox ne vaut que 1450€ + les 4 joints (120€) + 2h de main d'oeuvre (90€) chez spirit moto par exemple.
Mais BM ne peut pas monter celle non homologuée...MERCI

Je sais bien que la ligne titane se vend plus cher que celle en inox, mais là c'est fait beaucoup quand même.

Pour la mienne il faut compter 2000 boules en titane. Par contre j'ai vu qu'il y avait sur un site, 2 lignes pour les S1000RR.
Une pour catalyseur démontable, et une pour catalyseur non démontable. Peut être que c'est pareil pour la tienne, et vu que les concessionnaires sont très rétissants à monter du "non homologués, du "non catalysé", à débrider ect.... faudrait pas t'étonner.

Pour exemple, pour le zx10 à partir de 2011, c'est la croix et la bannière car il faut changer le calculateur pour la débrider (et c'est pas donné). Et peu acceptent en france de le commander.
Beaucoup s'adressent à des magasins frontaliers (belgique par exemple) ou passent par le coin coin.

Maintenant pour ton choix, je pense que tu es le mieux placé pour savoir ce que les forces de l'ordre pensent des lignes "non homologuées"   

[FuriBen 0]

Ça c'est sur que les concessionnaires sont retissant à monter des pot ou ligne car ils ne savent pas régler après (suz caen par exemple ils savent pas éviter les pétaradages du au system PAIR et ils te dérègle ta moto lorsqu'ils veulent régler, obliger d'aller sur saint-lo pour avoir une moto qui tourne rond).

Le pire c'est que nos CDI (cerveau de nos motos) sont capables de gérer beaucoup de choses et pourrai être réglé précisément avec un banc mais le logiciel ne leurs permet pas (sauf en usine) ;(

Après pour le débridage des sportives c'est possible avec le logiciel du constructeur (limite des 299km/h, ...) sauf que le CDI garde en mémoire quel matériel à fait ces changements et en cas d'accident ils ne veulent pas être responsable). Voila les vrais raisons