Bougies BRISK

[tendresse 0]

salut a tous, je déterre le poste pour savoir la suite des essais...

Bilan a la longue, risque de casse du moteur, usure prématuré ???

un Plus ou mitigé

[custombiker 0]

Perso j'utilise ces bougies Brisk depuis 2 ans, j'ai fait 45000 kms avec sans problemes..

[raph93 0]

30000 km avec les miennes sans soucis et plus du tout de problème de yoyo.
A chaque révision je les démonte pour contrôle et elles sont nickels.

[arkozor 0]

Moi je les ai depuis 15000 km, sans probleme moteur et ca tourne plus rond je trouve (sans yoyo).

Je trouve aussi que la moto peine moins à monter dans les tours, mais ça c'est peut être aussi dû au Y !

[Lucky04 0]

Salut a tous, c'est fait merci a yves lombard

Résulta après 350 km , un meilleur sensation sur les monter de régimes et un ralenti plus stable.

donc, c'est vrai, un petit plus bien sympa pour nos flat

[bogosse 0]

Un petit souvenir de bougies de ce type :

Sur ma première tuture : Alpha Roméo Sprint 1980 1,5 Flat 4 cylindres, impossible d'avoir un moulin qui tourne au poil sans les fameuses bougies "LODGE" que l'on montait obligatoirement. Cathode en couronne : multiples étincelles, meilleur rendement moteur, gain en souplesse, effet "décrassant" car combustion 100 % du mélange.
Mon mécano ne voulait même pas régler la bagnole si pas équipée en Lodge.

Une seule raison qu'une bougie puisse abimer un moteur :
Indice thermique inadapté = trou-trou dans piston ! ou soupape bien blanche puis grillée..
ou éventuellement, bougie abimée montée quand même par un gros bourrin... genre neuneu à sa mémère

Paul

[adib 0]

takaplu a écrit:

Un petit souvenir de bougies de ce type :

Sur ma première tuture : Alpha Roméo Sprint 1980 1,5 Flat 4 cylindres, impossible d'avoir un moulin qui tourne au poil sans les fameuses bougies "LODGE" que l'on montait obligatoirement. Cathode en couronne : multiples étincelles, meilleur rendement moteur, gain en souplesse, effet "décrassant" car combustion 100 % du mélange.
Mon mécano ne voulait même pas régler la bagnole si pas équipée en Lodge.

Une seule raison qu'une bougie puisse abimer un moteur :
Indice thermique inadapté = trou-trou dans piston ! ou soupape bien blanche puis grillée..
ou éventuellement, bougie abimée montée quand même par un gros bourrin... genre neuneu à sa mémère

Paul

T'es en train de nous parler de Lodge et là le post concerne les Brisk

[Meteos 0]

Bonjour ,
il y à beau avoir 36 électrode de masse , il n'y à qu'une (1) étincelle .
mais il y à quant même un avantage à en avoir plus qu'une (électrode de masse).

[Suzukihotaru 2]

Pour ma part plus de 30 000 Km avec des brisk...moto plus douce, ralenti plus bas et plus facile a démarrer...Tout bon

[Lafox 10]

moi itou, 10000km avec les brisk que m'a vendu Yves de la balle


que du bon et elle sont encore nickels

[Bikou 2]

Bonjour
Dites moi jeune homme, j'ai une 1100r et j'ai des accoups à l'allumage, sorte de microcoupure, tu avais ces mêmes symptomes avant. J'ai commandé ces fameuses bougies, on verra bien...

[Keiyaku 0]

pour nos boxer 4 soupapes les brisks marchent très bien mais qu'en est il ? pour les flat 2 soupapes.

j'ai un pote qui roule sur un R100GS avec effet yoyo intégré et qui cherche désespérement une solution.

mais peut être qu'une autre marque est aussi a conseiller, alors si vous avez une idée coucou:

[arkozor 0]

Bonjour à tous
Bon ben finalement j'ai acheté 2 bougies brisk type DOR14LGS mais pas d'amélioration. Visite chez BMW , c'est un petit relais dans le boitier fusible qui me faisait des microcoupures. Du coup ils l'ont enlevé!!!
Donc je me retrouve avec ces foutues bougies à 45 euros pour rien. Je les ai mis en vente sur le boncoin.fr rubrique équipement moto, tapez bougies BMW si ça intéresse quelqu'un....
Vivement ce week end, virée de 2 jours en dordogne...

[Minuit 0]

Je confirme les résultats après utilisation des bougies "miracles" Brisk : just great!!

Cela faisait 2 mois que que ma moto avait ce problème de yoyo à bas régimes. J'ai vu 2 concessionnaires qui ont fait : révision des 70000, changé le filtre à carburant, nettoyé les papillons au ultra-sons, changé les pipes de connections entre cylindre et l'injecteur, changé les câbles d'accélérateur, re-réglé. I y avait du mieux, mais toujours ce yoyo

Après lecture de vos impression, je suis allé chez :

http://www.flat-mania.com/

et j'ai commandé un jeu de Brisk et les ai fait monté par le concessionnaire lui-même (il ne les connaissait pas )

Surprise...plus de yoyo je suis un motard heureux

[nono73 0]

WYST a écrit:

Bonjour à tous ! Retour de vacances et 2300 bornes sur 13 jours......Tout va bien , mais lors de la révision des 80000 , j'ai demandé à mon mécano de me commander les fameuses bougie "BRISK" que son fournisseur c'est refusé à lui vendre sous prétexte qu'il y avait eu des casses moteur et que BM interdisait toute monte de ces bougies (sauf en prenant ses responsabilités) , quelqu'un a-t-il eu la même réponse ou eu vent de pépins avec ces bougies ?

Comment Bm peux critiquer cette bougies , après le discourt sur le site brisk usa ??.

[tendresse 0]

A savoir : chaque modèle de moto à son type de bougies. Attention à ne pas les mélanger.
J'ai également monté les Brisk sur la R1100R de mon cousin et tout va pour le mieux.

[Lucky04 0]

Là je me suis fait prendre, car j'ai acheté 4 bougies BRISK DOR14LGS pour monter sur le 1200ST et ... ben ça rentre pas

Qui connait les références pour les R1200

PS : pas pu trouver sur flat-mania, ni avec le moteur de recherche

[Lafox 10]

Allez je me réponds car je viens de trouver l'info il s'agit du modèle Brisk BOR12LGS (x4).

Va y avoir du BOR14LGS à vendre d'ici peu dans la section idoine

[Picture 0]

lydyr a écrit:

Allez je me réponds car je viens de trouver l'info il s'agit du modèle Brisk BOR12LGS (x4).

Va y avoir du BOR14LGS à vendre d'ici peu dans la section idoine

Attends, je suis un peu perdu moi désolé
Quand tu donnes la référence BOR12LGS c'est bon pour R1200R ?

[Pixizze 0]

Oui c'est la référence donnée par flat-mania pour modèle R1200 (R / GS / ST / RT)!
http://www.flat-mania.com/bougies_brisk/bougies_brisk/bougies-brisk-bmw-r1200-p-96.html

... on les trouve également sur ebay.

[Barbelongue 1]

OK, merci pour le lien

[Yoshieko 0]

Je ne réponds pas pour les bougies brisk, mais donne une info pour ceux qui cherchent les références des pièces d'origine.
Les références pour certaines pièces sont données dans le manuel du conducteur.
Quelques couples de serrage également.
A+

[Raven555 0]

Nous parlons des Brisk ici aussi au sujet des bougies irridium , je donne le lien /search/?q=t2688p50-tout-sur-les-bougies-iridium#547125

[Minuit 0]

comme j'avais envie d'en tester l'effet, j'ai commandé hier deux bougies Brisk DOR14LGS pour remplacer les bougies principales de mon Rockster et deux bougies Iridium NGK DCPR8EIX pour remplacer les bougies secondaires. j'ai hésité à tout passer en Brisk mais les BOR12LGS (bougies secondaires) sont vraiment hors de prix; j'y ai donc renoncé.
Bilan dans quelques centaines de km pour savoir si ça a changé quelquechose, à part le fait que j'aurai mis des bougies neuves Je ne connais pas en effet l'âge et le kilométrage de celles que je vais remplacer.

Franck

[Haris 0]

Des essais et avis sur un R1200R DOHC?

[IceAndFire 0]

Avec la météo totalement pourrie de ces dernières semaines, je n'ai pas pu encore tester mes nouvelles bougies sur le Rockster: je ne peux même pas sortir la moto de chez moi pour aller changer le train de pneu qui attend chez le conces car il y a 80 mètres d'un chemin gluant et boueux à franchir et c'est quasiment impossible sans se foutre par terre.
Test de l'effet éventuel des bougies remis à plus tard...

Franck

[Mike55 0]

salut à tous



j'ai eu des bougies brisk pendant 20000 km plus d'effet yoyo démarrage meilleur et accélération bien plus vives mais il y a un mais au démontage pour la révision des 90000 il y a une bougie qui s'est cassée ... au niveau de l'intérieur

du coup j'ai remis celles qui me restaient (il faut toujours garder les vieilles) et je vois la différence...

je remettrais bien des brisk mais si c'est pour qu'elles cassent j'hésite..

@+

[DeliriumDorian 0]

Premiers trajets faits avec les bougies BRISK en bougies principales et des bougies NGK Iridium en bougies secondaires sur Rockster et il y a effectivement un gros mieux: le moteur reprend plus bas et plus fort sans cogner, sans hoquets et il n'y a plus aucun trou dans la plage d'accélération (en ayant remis le boitier doré de codage du Motronic). Par rapport au fonctionnement du moteur lorsque j'ai acheté la moto, ça commence à faire de sacrées différences pour l'agrément avec ces deux modifs: bougies+ boitier de codage.

Franck

[Gorblade 0]

Invité a écrit:

pour info


chez fallert en allemagne grande concess bm il ne lontent plus les brisk il y a eu apparement trop de casse moteur il ne montent que du ngk ou bien bosh
voila

j'ai parcouru près de 20 000km avec des bougies brisk sur ma r1100s simple allumage
achété chez Yves lombard, jamais je n'ai eu à le regretter.

dés l'achat il y a 2 ans de mon r1150r c'est les premières choses que j'ai changées, après 12000km aucun ennuis

si tu veux casser un moteur, rien de + simple, oublies de zieuter le niveau d'huile   

mes deux mobs, roulent régulièrement sans encombre.
et je ne perçois aucune commission de flatmania.com

[Makno1 0]

Hello,

bon, moi aussi j'ai acheté des bougies Brisk (chez Yves Lombard). Je les ai monté après une révision, donc tout est clean.

J'ai fait 150 km avec, 50 km d'autoroute + 100 de petites routes de campagne. Je connais plutôt bien ma moto, donc je peux dire avec pas mal de certitudes que ... c'est la cata   

En roulage normal, enroulé cool, aucune différence notable. Mais en utilisation plus méchante, j'ai des à-coups et un gros trou à 5.000. En ouverture franche, genre gaz à toc à 3.000, la moto part puis marque une pause (voire plusieurs) vers 5.000 trs puis ça repart. Très désagréable à l'usage, comme si la moto hésitait à prendre ses tours. Ca m'a rappelé quand j'avais claqué une bobine crayon.

Je me suis dit que j'avais peut-être une bougie ou une bobine de claquée. J'ai donc testé les 4 bobines avec une autre bougie : elles marchent toutes les 4.
J'ai testé les 2 bougies Brisk principales (j'ai le double allumage), elles fonctionnent aussi, mais perso je trouve les étincelles plutôt faiblardes par rapport à ce que crache une bougie classique. Serait-ce la source du problème.

Pour confirmer que ça vient bien de ces bougies, il ne me reste qu'à remonter les origines et refaire un test.

Je vous tiendrais au parfum ...

V
Babwin

[Lankwig/Snake 2]

Elles ne mon rien apportés mais pas posées de problème non plus...

[Suzukihotaru 2]

Perso je n'ai pas monté des bougies Brisk, mais des NGK iridium, 
et la, je trouve que c'est mieux que les bougies d'origines.
Moteur plus vif, meilleures reprises, ralenti plus bas et plus stable.
J'avais déjà remarqué ça sur ma précédente moto.

[Suzukihotaru 2]

 

il serait bon de vérifier les synchro, car si pas nettes, les brisk ne feront pas de miracles   
en utilisation sport, une mauvaise carburation a les mêmes symptômes.

 

[ToinouXD 0]

a t'il fait le plein d'essence entre temps, 
une mauvaise qualité de carburant pour x raisons =
mélanges lors de transport, hélas ça arrive assez souvent, 
fond de cuves,
remplissage de citerne sous la pluie, 
ou la station n'a pas respecté le délais de stabilité après remplissage.

 

[VictorDelirium 0]

Papy a écrit:

C'est zarbi ton truc  

J'ai des brisk sur la RS et sur la RT et elles marchent bien mieux (les motos), ralenti stable, démarrage au 1/4 de tour aucun trou à l'accélération. Je sais que ces bougies sont très sensibles à la qualité du faisceau d'allumage. Tu as peut-être un souci de ce coté là.  

C'est zarbi comme tu dis. La seule façon pour en avoir le cœur net sera de remonter les origines et retester.

Je sais qu'un fil HT peut perdre en qualité dans le temps, mais cela ne s'appliquera qu'aux bougies secondaires (celles de dessous). Les bougies principales sont alimentées par les bobines crayons, et là le faisceau ne joue pas. J'ai testé les 2 bobines avec d'autres bougies et elles donnent bien.
Par contre je maintiens que je trouve les étincelles des Brisk bien faiblardes comparées à des bougies classiques.

Hélas, je ne peux pas faire le test ce week-end, je suis parti à la campagne sans emporter mes bougies d'origine  

V
Babwin

[nono73 0]

barty a écrit:

a t'il fait le plein d'essence entre temps, 
une mauvaise qualité de carburant pour x raisons =
mélanges lors de transport, hélas ça arrive assez souvent, 
fond de cuves,
remplissage de citerne sous la pluie, 
ou la station n'a pas respecté le délais de stabilité après remplissage.

 

pas con ça   , en effet j'ai fait le plein juste avant de partir en Week-end. Je n'ai pas encore refait le plein.

Piste possible.

V
Babwin

[palmito1 0]

barty a écrit:

 

il serait bon de vérifier les synchro, car si pas nettes, les brisk ne feront pas de miracles   
en utilisation sport, une mauvaise carburation a les mêmes symptômes.

 

J'ai fait la synchro il y a 200 bornes, je ne pense pas que ce soit la cause. D'ailleurs, j'ai tout juste retouché le ralenti (juste pour dire que je n'avais sorti le twinmax pour rien), la synchro à 3500 trs était nickel.

Avant de remettre les bougies d'origine, je repasserai un coup de twinmax pour voir si à 5.000 trs il y a un déséquilibre qui apparait (peut-être qu'une bougie ou une bobine est défaillante en fonction du régime ?)

V
Babwin

[LaFlecheYT 1]

plus il y a d'étincelles plus elles rapetissent

logique

le blème avec les brisk est que s'il y a des faiblesses dans l'allumage,
 avec 1 ou 2 étincelles ça ne se sent pas forcément
mais avec 4   

au pire demande conseil à mr flatmania, ces jours ci il use les culasses d'une gs 12 en corse.

[Picture 0]

truc con, mais vu sur la mob d'un pote   
une obstruction du conduit d'arrivée d'air au filtre à air.
dans ce cas là c'était un oisillon, on avait trouvé du duvet autour du kn, le corps de la bestiole était coincé dans le conduit du r1150r.

[Picasso1 0]

Bon, retour au bercail avec toujours le problème malgré un nouveau plein (donc, ce n'est pas l'essence).

Arrivé à la maison, je sors le twinmax et contrôle la synchro : léger déséquilibre sur un cylindre   

Je reteste les 4 bougies brisk, elles donnent toutes mais je trouve qu'une d'entre elles est bien faiblarde.
Je remonte les origines, et là miracle le moteur ronronne et la synchro revient à la normale.

Je dois donc avoir une des bougies Brisk défaillante, pas morte mais elle ne donne pas à 100%.

V
Babwin

[Lankwig/Snake 2]

barty a écrit:

plus il y a d'étincelles plus elles rapetissent

logique

le blème avec les brisk est que s'il y a des faiblesses dans l'allumage,
 avec 1 ou 2 étincelles ça ne se sent pas forcément
mais avec 4   

au pire demande conseil à mr flatmania, ces jours ci il use les culasses d'une gs 12 en corse.

tu peux multiplier les électrodes, il n'y aura toujours qu'une seule étincelle à la fois. En fait l'arc se fait là où c'est le plus facile pour lui. Le fait d'avoir 4 électrodes ne te fera pas avoir 4 étincelles en même temps.

Exemple ici :

V
Babwin

[Pixizze 0]

J'ai eu un problème identique sur une bougie BRISK neuve et ne sachant pas précisément laquelle Yves LOMBARD m'a échangé les deux. je pense que tu devrais l'appeler pour voir le problème avec lui.
sinon avec des bougies en état c'est le bonheur.

[diabooolo 0]

Bon, suite mais pas fin de mon problème de fonctionnement erratique du moteur.

Même avec les bougies d'origine, le problème persiste. Donc j'écarte la piste des bougies Brisk défaillantes.

J'ouvre un autre sujet pour ça.

V
Babwin

[Bob04 0]

Ça sent la bobine crayon  

[Gorblade 0]

philippe49 a écrit:

Ça sent la bobine crayon  

c'est ce que je me dit aussi (pour en avoir déjà été victime une fois).

J'ai ouvert un autre sujet pour en causer  

V
Babwin

[Ares1 1]

Bon, donc confirmation : les bougies Brisk n'ont rien, j'avais bien une bobine crayon en train de se suicider.

Après remplacement des 2 bobines, ça repart comme en 14.
Pour le moment, j'ai remis les bougies d'origine histoire de retrouver les sensations de fonctionnement normal, puis je remonterais les Brisk pour voir la différence. Si je les remonte maintenant, je ne saurais pas faire la différence entre le retour à la normale et l'éventuel plus apporté par les Brisk.

Brisk = Brise Krayon ?   

V
Babwin

[Lankwig/Snake 2]

Bonsoir ,
Les bougies Brisk , par leur géométrie , sollicitent beaucoup plus la HT , c'est pour cela quelle ne sont pas recommander par BMW et quelles sont à l'originent de quelque cas de casse moteur .

[Fu-Shield 0]

Friselis sur la jupe de piston , qui à entraîner une tendance exagérer au cliquetis entre 4500 tr/min et 6500 tr/min , malgré une avance ramenée à 6° puis à 3° et une richesse remontée à 4 puis 7 (à 10 , je doit changer les filtre tout les km) , le problème n'étais pas du au Brisk , à l'origine , mais les Brisk , permetant l'allumage dans des conditions non optimale , à prolongé la dégradation du moteur 1150 .
Papy , ne t'inquiète plus , maintenant le moteur vas bien . Çà , c'est mon cas , mais regarde les forum allemand , eux il ont eu des pistons trouer .

[Axoufight1 1]

J'ai essayé aussi les Brisk sur mon R1150. Bah ça marche pas bien....
A peu près les même symptômes que babwin. En ouvrant en grand, dès que ça arrive vers 4500/5000 tours, grosse coupure (d'allumage?) à vous écraser les Tuuuut sur le réservoir.
En coupant ça repart normal mais impossible d’accélérer fort, ça recommence...
Peut-être un problème de fils/intensité, j'ai cru voir ça sur le forum.

N'ayant pas la patience et surtout les compétences pour chercher la cause, j'ai remis les anciennes bougies qui vont bien, qui vont bien mieux puisque plus aucun problème depuis...
Je donne d'ailleurs ces Brisk achetées chez Yves Lombard y a une quinzaine de jours (cf Petites annonces).j ai intégré le lien   Vincent

[Bikou 2]

j'ai des brisks sur mes 2 flats
la r11s a parcouru 30 000 km avec
la r1150r 15000 km,
j'ai jamais ressentis à leurs guidons tout ce que je lis ici.

par contre mes moteurs sont parfaitement réglés et synchronisés

  

[LaFlecheYT 1]

Salut

Pour ma part, jsute après ma révision chez Speedtwin
je viens de changer pour des brisks sur la 1150RS simple allumage
ralenti plus stable, moteur plus rond,
quasiment plus de yoyo (c'est ce que je recherchais et ma passagère aussi)
du coup je roule encore plus sur un filet de gaz

pour les hauts régimes je sais pas j'y vais pas souvent

de temps en temps quelques ratés d'allumage, mais sans incidence notable

l'investissement est pour le moment tout à fait valable
Bonne route

[Yoshieko 0]

Phil77 a écrit:

J'ai essayé aussi les Brisk sur mon R1150. Bah ça marche pas bien....
A peu près les même symptômes que babwin. En ouvrant en grand, dès que ça arrive vers 4500/5000 tours, grosse coupure (d'allumage?) à vous écraser les Tuuuut sur le réservoir.
En coupant ça repart normal mais impossible d’accélérer fort, ça recommence...
Peut-être un problème de fils/intensité, j'ai cru voir ça sur le forum.

N'ayant pas la patience et surtout les compétences pour chercher la cause, j'ai remis les anciennes bougies qui vont bien, qui vont bien mieux puisque plus aucun problème depuis...
Je donne d'ailleurs ces Brisk achetées chez Yves Lombard y a une quinzaine de jours (cf Petites annonces).j ai intégré le lien   Vincent

Tiens, ça me rappelle la panne "fantôme" sur mon Rockster à ses débuts qui coupait tout quand j'ouvrais en grand vers 3000 tr sur les derniers rapports et tout revenait normal après avoir coupé les gaz et les avoir remis moins fort   ... et ce n'étaient pas des bougies Brisk qui causait ce problème sur lequel mon mécano s'est arraché les cheveux une semaine complète à changer sans succès tout ce qui tourne autour de l'injection allumage    avant de trouver une note BM fraîchement sortie qui concernait les tous nouveaux moteurs à double allumage pour lesquels, la proximité du fil HT de la bougie inférieure droite perturbait le signal de la sonde lambda remontant juste à coté et faisait perdre la boule à  l'ECU qui baissait le rideau   
La solution était (est toujours d'ailleurs) simple : séparer ces deux faisceaux sur le coté droit de la moto selon un nouveau cheminement "officiel" qui réglait définitivement le problème  

[Cherif 2]

Suite à la lecture de tout ça, tout ça, et tout ça, j'ai donc fais le pas vers les Brisk. Deux semaines d'utilisation en urbain avant de vous en parler. Roule toujours   avec ma vieille 1150r de 2001 et 120 000 km. Avant de changer de bougies ça yoyotait sec en constant vers 2500/3000 trs/m et depuis belle lurette. Pour ceux et celles qui connaissent c'est franchement pénible ! Alléluia    miracle    et félicité !!! Plus une seule coupure, plus de ratata. Question ralentit, pas de changement ! et à 5000 trs... Je rassure Phil77 ainsi que Babwin elles sont bien en forme, pas écrasé, merci ! En même temps je ne côtoie que rarement cette zone sensible 

Donc merci Brisk, merci Y. Lombard

[Zanart 0]

Frikky a écrit:

Suite à la lecture de tout ça, tout ça, et tout ça, j'ai donc fais le pas vers les Brisk. Deux semaines d'utilisation en urbain avant de vous en parler. Roule toujours   avec ma vieille 1150r de 2001 et 120 000 km. Avant de changer de bougies ça yoyotait sec en constant vers 2500/3000 trs/m et depuis belle lurette. Pour ceux et celles qui connaissent c'est franchement pénible ! Alléluia    miracle    et félicité !!! Plus une seule coupure, plus de ratata. Question ralentit, pas de changement ! et à 5000 trs... Je rassure Phil77 ainsi que Babwin elles sont bien en forme, pas écrasé, merci ! En même temps je ne côtoie que rarement cette zone sensible 

Donc merci Brisk, merci Y. Lombard

  C'est la que le flat donne le meilleur de lui même, les vitesses passent en douceur avec une toute petite baisse de régime

[arkozor 0]

Frikky a écrit:

Suite à la lecture de tout ça, tout ça, et tout ça, j'ai donc fais le pas vers les Brisk. Deux semaines d'utilisation en urbain avant de vous en parler. Roule toujours   avec ma vieille 1150r de 2001 et 120 000 km. Avant de changer de bougies ça yoyotait sec en constant vers 2500/3000 trs/m et depuis belle lurette. Pour ceux et celles qui connaissent c'est franchement pénible ! Alléluia    miracle    et félicité !!! Plus une seule coupure, plus de ratata. Question ralentit, pas de changement ! et à 5000 trs... Je rassure Phil77 ainsi que Babwin elles sont bien en forme, pas écrasé, merci ! En même temps je ne côtoie que rarement cette zone sensible 

Donc merci Brisk, merci Y. Lombard

J'ai monté des bougies Brisk en bougies principales et des NGK iridium en bougies secondaires sur mon Rockster quand je l'ai acheté il y a deux ans et j'avais immédiatement constaté un mieux.Mais j'avais un problème d'encrassement des injecteurs qui s'est estompé pour finir par disparaître avec plusieurs traitements nettoyants successifs. Actuellement je considère que le fonctionnement du moteur est très bon sans savoir exactement ce qui est dû aux bougies Brisk mais je n'ai aucune envie de les remplacer.

Franck

[DeliriumDorian 0]

Vu que je ne suis pas très tatillon quant au réglage et à l'entretien de madame je n'ai jamais fais de traitement nettoyage... p'être que devrais à 120 000. En tout cas ça ferai pas de mal. Ca va attendre car là je suis à l'étranger pour trois mois. Boulot avec une caisse, juste envie de vomir.

[Reigeko 0]

Frikky a écrit:

Vu que je ne suis pas très tatillon quant au réglage et à l'entretien de madame je n'ai jamais fais de traitement nettoyage... p'être que devrais à 120 000. En tout cas ça ferai pas de mal. Ca va attendre car là je suis à l'étranger pour trois mois. Boulot avec une caisse, juste envie de vomir.

J'avais mis un produit standard (ELF je crois me souvenir, en tout cas un pas trop cher) pour le nettoyage des injecteurs sur un moteur essence avec une dose un peu généreuse au premier plein et la dose standard pour les trois suivants; le résultat a été plus que probant: plus aucun trou ou raté à l'accélération. La moto avait 73.000 km quand je l'ai fait. Elle en a 80.000 maintenant et je pense le refaire sur un ou deux pleins au printemps en préventif.

Franck

[Armorique 0]

Ok, ok je fais ça en rentrant. De toute façon ça pourra pas lui faire de mal ! Merci pour ce conseil

[Atlantic 0]

ah tiens au fait, histoire de suivre un peu le mouvement, j ai acheté et posé des bougies BRISK pour ma 12R
ça doit faire 1000 bornes que je roule avec et.......je n ai constaté aucun changement par rapport aux origines : meme couple, pas moins d acoups, meme patate....bref absolument rien de changer
bref, j ai paumé 70€, puisque mes bougies précédentes n avaient que 14000 bornes

enfin......ça m apprendra a vouloir toujours chercher le petit chouya en plus qui, en fait de compte, n apporte rien si ce n est de vider ton porte monnaie