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bi VS quattre patte

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Par Invité,
dans Tout ce qui touche à la moto.

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Messages recommandés

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madflo a écrit:
pour etre performant je trouve ca plus complexe qu un bi , car il faut tjs retomber les rapports pour etre sur la pleine plage de puissance , mais bon ici n est pas le sujet , c est celui de l er6 de Kron , on va pt etre eviter de poluer son topic et si tu veux on en ouvre un autre ...


NeoSlugman a écrit:
madflo a écrit:
pour etre performant je trouve ca plus complexe qu un bi , car il faut tjs retomber les rapports pour etre sur la pleine plage de puissance , mais bon ici n est pas le sujet , c est celui de l er6 de Kron , on va pt etre eviter de poluer son topic et si tu veux on en ouvre un autre ...


C'est justement l'inverse. Tu es obligé avec un 4 cylindres de rester dans les tours, et donc de tomber les rapports au moindre ralentissement.

Sinon, on attends toujours confirmation de Kron et son avis sur ses deux trotinettes succéssives et pourquoi il en a changé ...
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Avantage du bi par rapport aux 4 pattes :
- son (sisi)
- couple à bas régime

inconvénients du bi par rapport aux 4 pattes :
- peu d'allonge
- moins rapide en vitesse de pointe
- à coup dans les bas tours (moins docile la bête !)

Voila voila, ce que j'en pense... Les 2 types ont leur charme !
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Fcisco a écrit:
Avantage du bi par rapport aux 4 pattes :
- son (sisi)
- couple à bas régime

inconvénients du bi par rapport aux 4 pattes :
- peu d'allonge
- moins rapide en vitesse de pointe
- à coup dans les bas tours (moins docile la bête !)

Voila voila, ce que j'en pense... Les 2 types ont leur charme !


tout a fait!!!
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Bon ben moi j'ai voté BI, tout d'abord parce que j'ai essayé des 4 pattes donc je peux me permettre de faire une comparaison.
Ensuite c'est chacun son plaisir en fait, tout le monde a des points de vue differents, moi perso je prend le plaisir en moto beaucoup "pepere" c'est-à-dire pas besoin de rétrograder pour doubler, pas besoin d'aller dans les tours pour chercher une poussée certaine... enfin c'est chacun son style je ne suis pas 4 pattes pourtant quand j'ai essayé un 1000fazer j'ai trouver sa pas mal mais, comparer au SV1000 je le trouve plus fade a mon gout parce que sa n'a pas les meme fonctionalitée et pourtant la puissance du fazer depasse de loin celle du SV 1000.
Enfin le principal c'est que tout le monde trouve son bonheur dans sa bécanne! MOTARD AVANT TOUT
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geogamer

geogamer 0

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Alors pour moi c'est Bi !

J'ai pourtant toujours eu des 4 cylindres, mais j'ai déjà esseyer un voxan 1000 street scrambler et un svs 650 avec un kn et ligne akra complete jpeux vous dire qu'à chaque fois que j'esseye un bi j'ai ma dose de sensation ! Avec un 4 en ligne ba je dois toujours taper dedans pour etre rassasié !
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  • 1 month later...
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j've du by encore du by et toujours du by
c'est vrai qu'en pointe c'est pas top mais maintenant pour te faire sucrer ton papier rose Exclamation moi je prefere prendre mon pied dans les accelerations.
un 4 pattes c'est bien pour les ptits jeunots ça les apprends à conduire :lol:

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franck a écrit:
moi je prefere prendre mon pied dans les accelerations.
un 4 pattes c'est bien pour les ptits jeunots ça les apprends à conduire :lol:


hummm ... tout dépend. Ya un vieux proverbe qui dit "mieux vaut un gros 4 qu'un ptit bi", et je confirme que c'est vrai!
smi02
Chuis passé d'une Ducat Monster 800 à un 4 pattes 1200...
J'ai pas vraiment perdu en accélération, huhuhu
Ya qu'a voir le pneu arrière. Coté caractère, je regrette rien non plus, si ce n'est le beau rouge claquant de la ducat.
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nyqo

nyqo 0

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franck a écrit:
j've du by encore du by et toujours du by
c'est vrai qu'en pointe c'est pas top mais maintenant pour te faire sucrer ton papier rose Exclamation moi je prefere prendre mon pied dans les accelerations.
un 4 pattes c'est bien pour les ptits jeunots ça les apprends à conduire :lol:


apres en meme temps tou dépend de l'utilisation...... un 4pattes bien maitrisé n'a rien a envier a un bi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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je dirai meme plus , apres ete voir la final de super bike a magny cours , je peux te dire que les by tu peux les compter sur les doigts de la main ( de ttes facon tu peux pas les louper les seuls motos qui passent avec un bruit croisé entre un tracteur et un reacteur ,qui te detruit bien les tympans ) et sont rarement devant alors qu en 600 ils ont un leger avantage de cylindré accepté il me semble !!! ( y avait qu un ducat qui a reussi a etre dans les premiers en 1000 et il a du merite )
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the popol a écrit:
Essayez un speed triple, le trois cylindres c'est vraiment autre chose, le top :)

C'est autre chose c'est sûr, le top je sais pas. J'ai essayé 3 fois un Sprint ST 1050... j'ai pas accroché plus que ca. Le speed était plus fun mais ne convenait pas à mon programme.
Ceci dit, c'est vrai que rien que pour le bruit et la gueule, j'aurais pu repartir avec un beau speed blanc ... finalement, j'ai préféré un bon panzer teutonique et je regrette pô
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  • 1 month later...
  • 4 weeks later...
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franchement apres avoir repris ma nenette ce matin je peux dire haut et fort le four in line !!!! putin que c est agreable pas d accoup , la linearité a bas , la sensation de rage a partir des beaux regimes .... vraiment tip top ... ( et pourtant j ai fait pas moins de 1000bornes ces dernieres semianes sur le 750 monster ducati que je commencais a apprecier mais C loing d avoir l agrement du 4pattes !!! )
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nyqo

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madflo a écrit:
franchement apres avoir repris ma nenette ce matin je peux dire haut et fort le four in line !!!! putin que c est agreable pas d accoup , la linearité a bas , la sensation de rage a partir des beaux regimes .... vraiment tip top ... ( et pourtant j ai fait pas moins de 1000bornes ces dernieres semianes sur le 750 monster ducati que je commencais a apprecier mais C loing d avoir l agrement du 4pattes !!! )


ze me leve et ze confirme.... *
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nyqo

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Aurel59 a écrit:
Miss Bering :



T'as fait le mauvais choix... et tu es trop tétu pour l'avouer !!! *

Mais de la a faire l'éloge du 4 !!! *


SV POWAAAA

BI POWAAAA

...
...
...
...
...
...
...
...
--->


mais y va arrêter le tiot!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! *

bi power... bi power.....

n'essaye pas un bandit alors....... sinon tu vas pleurer, tu voudras revendre ton bi pour avoir un ti bandit (ou fazer ou Z.... )

:mdr:
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NeoSlugman

NeoSlugman 0

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madflo a écrit:
franchement apres avoir repris ma nenette ce matin je peux dire haut et fort le four in line !!!! putin que c est agreable pas d accoup , la linearité a bas , la sensation de rage a partir des beaux regimes .... vraiment tip top ... ( et pourtant j ai fait pas moins de 1000bornes ces dernieres semianes sur le 750 monster ducati que je commencais a apprecier mais C loing d avoir l agrement du 4pattes !!! )

Attention, ne pas confondre linéarité et souplesse, lisse !
Le bi, et encore plus le mono, ce qu'il y a de plus linéaire : la puissance est quasiment répartie de manière égale sur la plage d'utilisation. Alors que le 4 pattes est plutot de type progressif, la puissance est distribuée par paliers.

Ceci dit, le 4 pattes et vraiment beaucoup plus souple que le bi. Et entre bi, j'ai meme l'impression que le bi en ligne est plus souple que en V.

Enfin, entre les 4 pattes, le Z est beaucoup moins lisse que le bandit, on sent que le moteur vit (et tremble !).
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pour avoir eu un ER6n, un GSR et maintenant un SVS, je prefere le bi, car je fais beaucoup d'autoroute pour aller bosser et c'est agreable de pouvoir doubler sans tomber un rapport.
en plus le gsr consommait beaucoup trop.
j'attends avec impatience de pouvoir essayer un gros bi car en 650cm, on manque un peu d'allonge.
neanmoins un pote en Z1000 full a voulu taper une bourre avec un S4R et il n'a jamais reussi a passer devant l'italienne (et quel bruit les termi)
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alors le gsr est tres souple, et reprends bien dès les bas régime car ils ont "joué" sur le nombre de dents sur la couronne pour éviter le syndrome de tous les 4 pattes en 600.
une zone rouge a 14000tr et un moteur qui hurle passé 9000tr. une partie cycle du tonnerre, un vrai rail, et une monte pneu d'origine excellente (BT 14).
une consommation excessive, un tout petit reservoir, une protection nulle (pire que l'er6), une assise basse et une selle confortable. a part un U rien ne rentre sous la selle.
la finition n'est pas terrible avec des cables apparents, et autres "serflex" hideux.
comme c'est le sul 4patt' sur lequel j'ai roulé je peux pas trop comparer, dsl.
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