virago 125 passage en 250 culasse 250 ou pas?

[ToinouXD 0]

bonjour,
j'ai décidé de m'acheter un kit 250 ( http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Virago-XV250-Cylinder-Set-Piston-Rings-and-Gaskets-NEW-/271070662245?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3f1d120e65 )
j'aimerais savoir si il faut également changer la culasse? ou d'autres choses?
merci part avance
Bobber bass

[rolando 0]

Salut j en ai un pour les culasses tu gardes les memes par contre il faudrat faire la modif du carbu stage 1 gicleur et filtre a air . Tu vas pas etre deçue:pétard: 

[Ares1 1]

et changer ton pignon de sortie de boite et ton kit chaine

[ToinouXD 0]

hello lion1424 , obligatoire le kit chaine?
ou avez vous acheté votre kit 250 et combien?

[ToinouXD 0]

il me faut quelle taille de gicleur?,quel filtre a air?,quelle kit chaine et quel pignon? dsl pour toutes mes questions :/

[Ares1 1]

tous depend uen fois monter ce que tu cherche ou le sorte de route que tu fais regarde le lien que je te met dedand il a encore des lien qui t expliqueron tous

https://motards.net/search/?q=la becane a stefman

https://motards.net/search/?q=pour upgrade


http://virago-dragstar-bolt.forumactif.com/t2339-ne-demarre-pas-apres-passage-au-kit

voila bonne lecture

[rolando 0]

lion1424 a écrit:

et changer ton pignon de sortie de boite et ton kit chaine

Pourquoi le kit chaine moi j ai çelui origine  

bobberbass a écrit:

il me faut quelle taille de gicleur?,quel filtre a air?,quelle kit chaine et quel pignon? dsl pour toutes mes questions :/

Gicleur de 110 et celui de ralentie j ai plus en tete mais c est un gicleur de 250 , et le filtre a air j ai mi un filtre camenbert . Enfin voila ma configuration pour les pots j ai des turn out

[Ares1 1]

bizarre celui d origine d autre on dit que ca ne marchai pas

[rolando 0]

lion1424 a écrit:

bizarre celui d origine d autre on dit que ca ne marchai pas

Je voie pas pourquoi ca ne marcherai pas . Aprés c est un choix des routes . Ma machine avec cette configuration atteint facilement les 120 sur le plat et garde assé de patate pour doubler .  

[Ares1 1]

car je pense que certain parlais de la 5 ieme était plus exploitable avec un kit de 250

[ToinouXD 0]

lecture fini merci lien1424
bon je vois que les avis diverge pour le psb , la couronne, et autre divers reglages... quel est le bon compromis pour que tous fonctionne parfaitement avec le kit?

[rolando 0]

lion1424 a écrit:

car je pense que certain parlais de la 5 ieme était plus exploitable avec un kit de 250

Ha oui ca je dit pas le contraire  

bobberbass a écrit:

lecture fini :)merci lien1424
bon je vois que les avis diverge pour le psb , la couronne, et autre divers reglages... quel est le bon compromis pour que tous fonctionne parfaitement avec le kit?

Déja la premiere chose tu fais le stage 1 gicleur et boite a air avec ton kit . Ensuite pour le kit chaine il faut voir si tu recherches plus de vitesse ou de nervosité . Mais ça ne va pas t empecher de rouler . Moi faut aussi que je change mon kit chaine mais je sais pas trop si je remet celui origine ou si je change . Car pour moi la vitesse me convient bien comme ça je prefere avoir plus de peche , mais c est vrai qu en 5 eme j ai impression que je pourrait passer une 6 eme vitesse  Donc si cela soulage le moteur pourquoi pas mettre un pignon plus gros j attend les avis des autres .

[ToinouXD 0]

ok donc ont peut tres bien rouler avec juste le kit sans rien changer?
perso se que j'aimerais c'es un entre deux, ny trop de gouach ny un veau

[rolando 0]

bobberbass a écrit:

ok donc ont peut tres bien rouler avec juste le kit sans rien changer?
perso se que j'aimerais c'es un entre deux, ny trop de gouach ny un veau

Oui le Kit chaine presse pas comme ça tu as le temps de voir .  

[ToinouXD 0]

et sans le kit chaine la moto roule comment?

[Pixizze 0]

Salut les amis ,

Avec ton kit 250 tu gagne en couple ,si tu reste d'origine tu exploite pas ton moteur c'est dommage.

Je te conseil psb 14 dents et tu peut laisser ta couronne d'origine ,un autre conseil remplace tes

gicleurs c'est pas cher et  facile a faire en même temps  règle ton aiguille au 5 éme cran et agrandi

ton entrée d'air .Tu vas surement régler ta vis de richesse moi de tête je suis a 3 tours 3/4 .

Bon montage .

Tchusss.

[ToinouXD 0]

bonjour Rastafred ! ok je vais faire ta config, avec sa sa envois deja un peu du lourd?
sinon je peux prendre ce genre de truc : http://www.ebay.com/itm/White-O-Ring-Chain-and-Sprocket-Kit-1988-1990-Yamaha-XV250-XV250C-Route-66-/141059148049?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVirago+250&hash=item20d7c7c911&vxp=mtr

[Karma 0]

Pourrais-tu faire un tuto de l'installation du kit 250 ?

[Ares1 1]

bonne idee surtout comment monter les cylindrES

[ToinouXD 0]

au risque de vous déçevoir je pense faire monter les cylindres chez un pro :/ faire les jeux de soupapes etc je ne sais pas faire, je préfère que tout sois bien monté .

[Ares1 1]

demande lui un tuto alors

[ToinouXD 0]

lol je sais pas si il acceptera , c'est pas mon copain

[Pixizze 0]

bobberbass a écrit:

bonjour Rastafred ! ok je vais faire ta config, avec sa sa envois deja un peu du lourd?
sinon je peux prendre ce genre de truc : http://www.ebay.com/itm/White-O-Ring-Chain-and-Sprocket-Kit-1988-1990-Yamaha-XV250-XV250C-Route-66-/141059148049?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&fits=Model%3AVirago+250&hash=item20d7c7c911&vxp=mtr

attention achète pas un kit chaines pour 250 le psb et de 16 dents c beaucoup trop pour ton moteur.Avec tes cylindre piston 250 en réel tu aura 180cm3 .Sur ebay tu vas trouvait un psb de 14 pour 15 roro.

Tchusss.

[ToinouXD 0]

yes t'inquiete pas j'avais vue je vais prendre le 14 et pour le plateau?

[Pixizze 0]

Tu peux laisser celui d'origine 47 dents

Pour info 3 dents du plateau = 1 dent psb.

Tchusss.

[ToinouXD 0]

je comprend vraiment rien a ce genre de chose :/ bon je vrais prendre 14 psb alors ?

[ToinouXD 0]

et si je trouvais un bloc moteur d'origine complet de virago 250 ?

[Ares1 1]

il faut alors changer le cdi et il parait les cables

[ToinouXD 0]

ouai mais sa serais le truc le mieux adapter je pense a voir

[Ares1 1]

OUI C EST CLAIR METTRE DIRECTEMENT UN 250 ET LA TU AS UN 250 PAS 180

[ToinouXD 0]

exact je cherche souvent sur le bon coin pas facile a trouver ... que du 125 , 535 ou 1100

[Zanart 0]

Ben mets un 1100 ... tant qu'a faire

[Andael 0]

bobberbass a écrit:

et si je trouvais un bloc moteur d'origine complet de virago 250 ?

en cas de contrôle t'est grillé , alors qu'avec le kit c'est ni vu ni connu .

[rolando 0]

bobberbass a écrit:

ouai mais sa serais le truc le mieux adapter je pense :)a voir

franchement moi je ferai pas ça:shock: Et tu vas faire comment pour le numéro du moteur ? C est prendre beaucoup de risque pour pas grand chose . Un kit personne va rien voir mais un moteur de 250 en cas de probléme la ça peut faire mal . Et tu auras plus de plaisir a refaire ton moteur avec un kit les réglages ect . Ya rien de compliqué et ensuite tu seras fiere de toi

[ToinouXD 0]

oui vous avez raison je n'avais pas pensé a tout .....
sinon je sais monter un moteur mais moi j'en suis resté au 2temps donc pour ce qui est de regler les soupapes etc je ne sais pas du tout faire

[Pixizze 0]

Ci tu trouve un bloc moteur 250 il te faut les culasses 250 les bielles c'est pas les même

beaucoup de boulot d'argent et de temps .

Pour le réglage des soupapes rien de compliqué avec la rtm .

Tchusss.

[LapinCretin 0]

Salut les gars.... oui c'est pas compliqué comme dit Rastrafred mais il faut être à l'aise pour démonter et prendre son temps...

[ToinouXD 0]

alors quesceque la rtm ?

[ToinouXD 0]

un tuto existe pour le reglage soupape ici?

[Ares1 1]

non

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bon pour rabatte un peu l'enthousiasme un rappel s' impose.

rouler en 180 si on à pas le GC c'est rouler comme avec une 1100 sans permis et donc sans assurance.
Certe avec le kit celà ce vois pas, mais si vous avez un gros pépins et que en plus vous avez le profil que les assurances aime.. genre: jeune fougueux, déjà 5 accrochages, 3 véhicules au tas...

bref ils vont demander un expertise de l'état de la moto, et là un expert va bien voir, faut surtout pas les prendre pour des billes.
Donc dans ce cas les assurances sont dégager de tout contrats avec vous . imaginez la suite si vous avez blesser quelqu'un.

[ToinouXD 0]

que pensez vous de sa ?

gicleur principal diamètre 110

gicleur de ralenti diamètre 17.5

pignon 12 dents

[Ares1 1]

pignon de 12 c est pas assez c est se qu on met avec une 125

[ToinouXD 0]

je sais pas les avis diverge :/ : https://motards.net/search/?q=kit 180

et savez vous qui vend ce kit moins chere? http://www.up-power.eu/Modification_admission_125_Virago_toute_annees-shop_view-35-38.html#

[Ares1 1]

oui toi car tu peux le faire toi meme

[ToinouXD 0]

ok mais je suis pas très bien expérimenté dans le s4 temps helas :/ ou je trouve le ressort et la petite rondelle? un psb de 12 donne plus de gouache et de reprise parait il? je me fiche de perdre 5 ou 10km/h donc pk pas?

[ToinouXD 0]

après si je met un carbu de 250 pas besoin de me prendre la tete?

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pourquoi changer TOUT le carbu a +- 80€ alors que la seule différence DANS le carbu c'est les gicleurs a +- 10€ (les deux) facilement accessibles ? a ce régime acheter direct une 250 hi hi

il faut aussi regler l'entée d'air qui doit être en accord avec le surplus d'essence injecté.

[Ares1 1]

le ressor tu peux couper un peu une rondelle et pour la rondelle tu en trouve dans des appareil qui ne te serve plus

[ToinouXD 0]

ok lion1424 mais a quoi serre cette rondelle et faut il un diamètre en particulier?

[Ares1 1]

tien regarde

[ToinouXD 0]

oui deja vue mais rien de précisé sur la rondelle et il ne la montre pas vraiment

[ToinouXD 0]

pour le psb vous me conseillez 12 ou 14 ?

[Ares1 1]

moi 14 le 12 je l avais sur le 125 et pas top alors sur une 180

[ToinouXD 0]

non mais si j'oublie le kit 180 et que je la laisse d'origine et que je fais juste cette modif : http://www.up-power.eu/Modification_admission_125_Virago_toute_annees-shop_view-35-38.html (de moi meme).
ou puis je trouver les gicleurs correspondant?

[Ares1 1]

franchement j ai le kit et le resenti est minim

[Ares1 1]

c est par ce que j ai acheter une 535 si non j avais mis le kit dans un moteur mais je l ai vendu sans l avoir essayer

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bin demande a ta ( ton) conjoint(e)..... hi hi les petites sont bien vues en générale.....

[ToinouXD 0]

bon sinon qui peut me donner la taille d'un gicleur principal et d'un gicleur de ralentie de 250 virago svp?

[ToinouXD 0]

bon psb 15 avec mon cylindre piston de 250 alors?