changement de pneu

[cooky 0]

Pneu surgonflé - perte d'adherence
Pneu sous gonflé, perte maniabilité et augmentation consommation
C'est ton seul contact avec le sol alors mieux vaut les respecter si tu veux rester sur tes roues.

[Gugu 0]

...Moi j'ai pas l'choix j'ai des pneu pleins....

[cooky 0]

Et le cerveau vide...
Dis que tu t'y attendais a celle la....

[R.V#5 0]

moi j ai mi des continental road attack et je les trouve tres bon sur le sec et routes mouille je me cent bien avec .mieux que les bt 14 brigeston

[seb-dine #99 0]

petite question toute bete !!

donnée constructeur 2.5 et 2.9 c'est donné a froid ou a chaud ..??
car si c'est a froid le pneu monte a 3.1 ( 200gr de plus ) a chaud ??

donc froid ou chaud ??


enfin moi je met toujours 2.4 et 2.7 a froid !!

[Invité]

A froid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :o

[seb-dine #99 0]

y0tch #14 a écrit:

A froid!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :o

je la pose cette question comme orel croyait que c'était a chaud !! donc doute !!

[chpilote 0]

a froid, des pressions se font toujours a froid.
les constructeurs parlent donc a froid

[rcjul59 #13 0]

bon petit dilemme , enfin gros dilleme...
voila le momen fatidique de changer les pneu sur ma premiere bécane, et j'avoue que quitte a claquer pas loin de 300 euro pour le train autant pas se gourer... j'ai un 750 inazuma ( a priori référencer dans la meme gamme de pneu que les bandits et les Z et c'est du 170)
je fais principalement de la route de ville et un peu de voie rapide au quotidien, sinon je dirais que je fais un peu plus de campagne que d'autoroute ( je dirais 60% contre 40%)
un m'avait dit que pirrelli ou metzeller était pas mal ...on m'as aussi proposer du Dunlop et des pilot road 2....ca donne quoi les pilote road 2 en longevité et acroche?

[mike_621 0]

pilote road2 sa tiens très bien le pavé . moi j'ai mis ceux-là pour mon utilisation route, et je ne suis pas déçu du tout (le pneu est usé entier, aucune bande de peur...sa accroche super bien)
en ce qui concerne le kilométrage : j'ai fait que 3.000 km avec pour le moment, et je dirai qu'il y a 20% d'usure, mais d'apres ce que j'entend, les PR2 s'use plus vite par la suite, donc il faut compter 7.000 à 8.000 bornes minimum si tu roule cool.
sur un autre forum, un gars en fazer , a tenue 20.000 km, il roule sur paris, donc a pars le périphérique, il n'y a rien d'éxtra...
mon usage est simple: je fais quasiment tout le temps la côte calais-boulogne
en ce qui concerne les autres pneus, je ne sais pas, je laisse donc les autres membres t'informai.

[rcjul59 #13 0]

ok ok en fouinnant sur le net j'en revient a peu près a la meme conclusion.. je pense partir sur ceux la , ce qui me fait un peu peur c'est la longevité... avec le train que j'avais il été a 10 15 % quand j'ai acheter la moto et j'ai fait 5200 Km avec et il sont bien usés...

[Invité]

tous dépend de ce que tu recherche julien

[Invité]

pour les reponce
demain je refai la pression avan de partire
des pneus la pression hien

[seb-dine #99 0]

sur mon ancien Z j'avais mis des road2
et franchement... nikel...
avant comme arriere.
plus de bande de peur donc tu peux y aller...

et je les vendu avec 12.000km le pneu arriere et il pouvait encore tenir 2000km

[0rél #26 0]

j'ai fait 15000 avec un pilot road 2 ar à l'époque ou j'avais mon Z...

[rcjul59 #13 0]

j'ai un collegue qui m'as dit que les michelin arriver a environ 50 % ca perdais pas mal d'accroche... sinon pour le moment je suis quand meme parti pour du pilot road 2 ... je compte faire quand meme des longues distances et des fois sur autoroute mais pouvoir aussi arssouiller un peu ...en fait il me faudrait du polyvalent limite.

[mike_621 0]

PR2 après 3000 km et une journée piste (débutant^^) sa donne sa :

l'utilisation que je fais avec la meule, c'est tout simplement la côte (il y a que sa de correct par chez moi^^)

[rcjul59 #13 0]

ok ok je pense partir la dessus quand meme ....

[0rél #26 0]

les PR2 sont bien pour les gros rouleur...
pour les moins gros rouleurs, avec plus de chevaux, il y a les pilot power 2ct, bientôt remplacés par les pilot pure 2ct
et pour les arssouilleurs, il y a les power one...

ca c'est chez michelin, mais y'a aussi les autres manufacturiers hein

[seb-dine #99 0]

mode débutant premiere journée inoguration

[0rél #26 0]

au début, on est content, y'a des bouloches, c'est trop bien !!!!

ensuite, on sort de la piste, on est chaud, on regarde ses pneus, puis on voit plus des boulettes, mais des €€€€€€€€€

[seb-dine #99 0]

enfin moi c'est de la piste ocasionnellement
quand il y a pas beaucoup de monde

[0rél #26 0]

on dit tous ca au début...

t'as vu ou j'en suis maintenant

[Greg #28 0]

le mieu c'est d'avoir un train de pneu piste ( du bon pneu piste ) et un train de pneu route...

Style du power pour la route, et du supercorsa ou du pur slick pour la piste...

et si tu es vraiment un mordu comme aurel', tu te prend une brele pour la piste et une autre pour la route toute les 2 monté avec des pneus chwing gum hyper glue


Quoi que des fois, il vaut mieu cherché a reglé correctement les amortisseurs avan de vouloir changer les pneu. Moi j'ai le tour avec le fazer, j'ai fait PR2, sa glisse a un stade, power sa glisse quasiement de suite, Supercorsa, sa colle et la l'amorto tape la butée, la moto degage.. avan de changé les pneus, il faut que je me penche sur les amortisseur...


Il faut une logique dans les choses... qui sait, avec des amorto mieu reglé j'aurai ptete pu roulé + avec les precedent pneu car le chassia aurait mieu absorbé... enfin je sait pas si on me comprend mais moi c'est tout clair dans la tete.

[rcjul59 #13 0]

bon RDV pris chez dafy pour monter mes pilot road 2!! surtout qui sont en promo en ce moment! donc voila je fais partager l'info^^

[seb-dine #99 0]

rcjul59 a écrit:

bon RDV pris chez dafy pour monter mes pilot road 2!! surtout qui sont en promo en ce moment! donc voila je fais partager l'info^^

tu verras !!

tu ne seras pas decu de ces pneus
a bien faire chauffer avant d'attaquer

[Invité]

bon bé moi, j'ai du pure sur le r1 07, je pense que je vais laisser ça sur la route!
et quand il serons mort, je passe au D211 GP RACER:)

[0rél #26 0]

ben moi j'ai toujours 2 power 2ct en 190, est je sait toujours pas quoi en faire...

[Invité]

garde en moi un ma poule, si il sont encore bon

[rcjul59 #13 0]

bon ben je confirme que les Pilot Road 2 sont un bon choix je me sens beaucoup mieu avec ceux la qu'avec les anciens ( bridgestone me semble) .

il acrocche bien a voir si ca tient dans la durée

[Invité]

changer aussi se week end..un supercorsa sc2 remis en monte d'origine en 190..

deja roder en mode arsouille avc noush et maximous..

sa tien vraiment bien...

par contre en monte d'origine c'est du 190/50..mais pirelli ne font pas de 190/50..il y a que du 190/55..

[Invité]

pas grave le 55

[Toma1 0]

Greg #28 a écrit:

Quoi que des fois, il vaut mieu cherché a reglé correctement les amortisseurs avan de vouloir changer les pneu.

+ 800

ça sert a rien d'investir dans des pneus de ouf si la meule elle joue à saute mouton !!
j'ai eu le coup aussi, ya un gentil barjot qui m'a aidé a les régler, c'était le jour et la nuit ! et ça coute pas un kopek

[Invité]

y0tch #14 a écrit:

pas grave le 55

c'est juste que si en cas de pete les assu vont voire que c'est pas la monte d'origine..

[0rél #26 0]

les assu se rendrons compte que bien peu de constructeur de gommard fabrique encore du pneu en 190/50...

[maximous59 0]

orel, tu disais avoir du 2CT en stock

aurais tu un pneu avant ??

[0rél #26 0]

désolé Max, seulement 2 ar...

[maximous59 0]

okey quand meme orel

au pire il te reste pas un autre R1 en stock ?

[Invité]

maximous59 a écrit:

okey quand meme orel

au pire il te reste pas un autre R1 en stock ?

c'est de la merde les R1 ^^

[maximous59 0]

c'est clair, je prefere encore rouler en scenic !!

[tao59 0]

je viens de changer de meule, et je voudrai savoir quel type de pneu faut mettre sur un gsx-r sachant que je pose pas le genou dans chaque rond point.

est ce que ca serait aberrant de mettre du road 2 (comme sur mon ER6) sur une sportive ?

je recherche le bon compromis entre tenue de route et longévité.

actuellement, le pneu arrière => Pure et pneu avant BT016

[ZoRg 0]

Au vu de ta conduite, je te propose :

Pour l'avant




Pour l'arriére

[bm_59 #46 0]

tao59 a écrit:

je viens de changer de meule, et je voudrai savoir quel type de pneu faut mettre sur un gsx-r sachant que je pose pas le genou dans chaque rond point.

est ce que ca serait aberrant de mettre du road 2 (comme sur mon ER6) sur une sportive ?

je recherche le bon compromis entre tenue de route et longévité.

actuellement, le pneu arrière => Pure et pneu avant BT016

tas gagné la meule de zorg au poker ?

zorg te l'a donné pour rien ?

je cherche à comprendre pourquoi t'as acheté une suz

[papy dany #51 0]

Met du road 2 voir 3,ça tiens suffisamment le pavé et point de vu longévité tu ne devrais pas le regretter

[ch'nérisson #22 0]

papy dany #51 a écrit:

Met du road 2 voir 3,ça tiens suffisamment le pavé et point de vu longévité tu ne devrais pas le regretter

D'aprés ce que j'ai entendu dire, je pensait que ca devrait bien convenir à ton utilisation ^^

[seb-dine #99 0]

oui plutot road 3 c'est le nouveau, je pense que cela suffira comme tu es pas un fou...

sinon tu peux essayer un pilot power...

[lo #59 0]

T as ça toi Seb? Ça se rapproche du bt16? Je vais changer la monte dans quelques mois et plus de bridg!
Bref , je cherche un truc qui ce rapproche du bt16.
Chez kawa il me parle du pure de Michelin, j suis pas la de mettre mes roues sur la piste, au pire je ferai du tourisme, alors si pour la route c est pas trop mal....

[Vincelacaze" 0]

Jvais regardez pour changer les miens par la suite pour mettre des super corsa... (quitte a les rincer en peu de temps sur route, au moins on se fait plaisir)

[Vincelacaze" 0]

Jvai les mettre a vendre le mois prochain,

Bridgestone: 180/55 r17 m/c
120/70 r17 m/c

Il auront un peu prés 2500kms...( pas de piste)

C'est la monte d' origine du gsxr...

[papy dany #51 0]

Le road 2 ou 3 vaut bien certaines marques dit "sportif" la différence est le temps de chauffe,mais une fois chaud difficile de le mettre en défaut en condition route je m'entends et la durée de vie est multipliée par deux

[0rél #26 0]

mon âme de pistard se refuse à mettre un pneu typé GT sur un hypersport récent...

pour moi, mettre du road 2 ou 3 sur un gex, c'est pas une bonne idée, surtout si la mob en en FP.

connaissant ton style de conduite Tao, je te conseil de rester sur du pilot power pure 2ct, c'est très bien pour la route, et aussi sur le mouillé.
de plus, t'as déjà la moitié du train sur ta mob

par contre, pour ceux qui souhaitent pratiquer une fois de temps en temps la piste, je vous conseil les dunlop sportsmart, un poil mieux que les pure de michelin à mon sens, puisque la carcasse accepte les pressions piste.

j'en ai un train sur ma meule de route, ils sont très bien.

[tao59 0]

0rél #26 a écrit:

mon âme de pistard se refuse à mettre un pneu typé GT sur un hypersport récent...

pour moi, mettre du road 2 ou 3 sur un gex, c'est pas une bonne idée, surtout si la mob en en FP.

connaissant ton style de conduite Tao, je te conseil de rester sur du pilot power pure 2ct, c'est très bien pour la route, et aussi sur le mouillé.
de plus, t'as déjà la moitié du train sur ta mob

par contre, pour ceux qui souhaitent pratiquer une fois de temps en temps la piste, je vous conseil les dunlop sportsmart, un poil mieux que les pure de michelin à mon sens, puisque la carcasse accepte les pressions piste.

j'en ai un train sur ma meule de route, ils sont très bien.

pour les conseils, j'ai remis un pure flambant neuf à l'avant.

[GAB 0]

je doit changer mon pneu avant sur le zzr je ne sais pas quoi mettre actuellement je suis en road 2 a l'arriere et en dunlop je c pas quoi a l'avant, quel pneu est le mieux entre le michelin road 2 ou 3 et le pirelli angel st ou si y'end'autre a me conseiller

http://www.moto-station.com/article11374-guide-d_achat-2011-quel-pneu-pour-votre-moto-gt-ou-sport-gt-.html j'ai trouver sa au cas ou

[seb-dine #99 0]

moi je te conseillerais du sportsmart
mais je sais pas si c'est bon par rapport au poids de la moto...

je pense que d'autres répondront a ta question !

[GAB 0]

ben j'en est parler a motoland et il me le conseille pas car il va s'user super vite

[0rél #26 0]

motoland dit des conneries!!!!!!!!!!

tu vas pas user si vite un sportsmart surtout à l'avant!!!

même sur ton dragster!

nos D211 GPR de piste bien plus tendre, sont inusable en gomme M (Médium), le sportsmart, c'est encore plus dure que de la gomme E(Endurance).

[GAB 0]

0rél #26 a écrit:

motoland dit des conneries!!!!!!!!!!

tu vas pas user si vite un sportsmart surtout à l'avant!!!

même sur ton dragster!

nos D211 GPR de piste bien plus tendre, sont inusable en gomme M (Médium), le sportsmart, c'est encore plus dure que de la gomme E(Endurance).

j'ai rien compris

tu me conseille quoi alors orel dunlop, pirelli ou michellin en sachant que pour le pneu arriere si je change sa sera pour le meme que a l'avant pour avoir le train complet

[0rél #26 0]

si la carcasse des dunlops sportsmart acceptent le poids de ta brèle hésite pas!!!!!

dunlop sportsmart!

pas les dunlop D211 GP Racer, ça c'est du slick retaillé...

attention, celui la est le sportsmart ont presque le même dessin...

[GAB 0]

sur le site de motosatation il me parle du sportsmart roadsmart je c pas si c'est celui la

Dunlop Sportmax Roadsmart
Dernier ne de la gamme Dunlop Sportmax, le Roadsmart est spécialement conçu pour les GT et Sport GT. Il hérite des dernières technologies maison, dont le multi composé de gomme. Vous retours décrivent un pneumatique très homogène : temps de chauffe, tenue sec ou mouillé, endurance... il s'en sort avec les honneurs sur tous les aspects. Largement diffusé, on peut le trouver toute l'année à des prix avantageux.
Technologie : carcasse acier à tension AV/AR différenciée. La structure JLB, qui évite le chevauchement au niveau de la ceinture, limite la déformation à haute vitesse et la surchauffe de la gomme à l'arrière. Composé multi gomme, plus tendre sur les bords. Mélange chimique enrichi en silice pour améliorer le comportement sur le mouillé et l'endurance kilométrique. Optimisation de la sculpture (plein/creux) pour améliorer le drainage et le grip sur l'angle sur sol sec.

Pirelli Angel ST
L'Angel ST se reconnaît immédiatement grâce à sa sculpture particulière : la bande roulement montre une "auréole d'ange" et des petites "cornes de démon". Pirelli a réussi à se faire plaisir d'un point marketing malgré les contraintes dynamiques. La ceinture acier zéro degré intègre la technologie EPT (enhanced patch technology), qui élargit la zone de contact de gomme au sol, une technique héritée du Mondial Superbike et que Pirelli applique à bon nombre de ses pneus.
Technologie : ceinture acier zéro degré, structure EPT, pneumatique mono gomme utilisant de haute teneur en silice et carbone, sculpture identifiable avec des rainures disposées en alternance pour améliorer le grip ou l'évacuation de l'eau.

[0rél #26 0]

http://www.motorevue.com/site/essai-pneumatique-dunlop-sportsmart-47488.html

google est ton ami!!!!!!!

dunlop sportsmart.