démarreur qui craque

[Toma1 0]

ptite question aux mécanos du forum.
Sur le CB500, parfois au démarrage j'ai un gros "crac" coté droit, a peu près a l'endroit ou se trouve le démarreur. Après le moteur démarre quand même et pas de souci pour rouler.

j'hésite entre le relais de démarreur, mais il me semble qu'il est sous la selle, ou le démarreur en lui même, mais je sais pas quel bruit ça fait un démarreur avec des charbons HS.
ça vous dit quelque chose ?

[Thomas 0]

Le relais qui claque, il faut vraiment tendre l'oreille pour l'entendre.
Charbons hs tu ne démarres pas.
Sinon pour répondre à ta question, non ça ne me dit rien, p-e une batterie faiblarde/mécanisme interne endommagé
J'ai les rmt/manuel d'atelier si tu veux

[figo #81 0]

j'avais un bruit de claquement aussi, après je sais pas si ça fais pareil que toi.
C'est mon frère qui s'en est occupé, il a changé le tendeur de distribution.

ça devenait vraiment gênant le bruit, mais n’empêchait pas la mot ode démarrer / rouler

[Toma1 0]

bon ben c'est fait elle dors au boulot la CB
la frypouille qu'est passé m'aidé a la démarrer. On a réussi a la démarrer mais qu'un seul cylindre. La batterie étant HS aussi, ça n'a pas aidé.
J'irai la chercher la semaine prochaine, je verrai bien ensuite.

brin une honda moins fiable qu'une triumph, qui l'eut cru !

[Toma1 0]

bon suite des aventures de min tiot CB.
La batterie est bonne (12,80) mais quand je mets le contact, le voyant de neutre et de bequille sont faiblards. Je claque les pinces, ça revient.
j'ai essayé de le redémarrer , belle étincelle au niveau du démarreur, avec fumée et tout .. niveau effets spéciaux c'était top !

donc je vais la ramener pour démonter le bouzin, mais j'avais une tite question con.
si je démonte le démarreur, pour nettoyage des cosses, éventuellement remplacer les balais...
Est ce que je peux le tester en dehors de la bécane sans risquer de le bousiller complétement ?
par exemple en le claquant direct sur la batterie qui traine dans le garage ?

pasque bon si je trouve pas du premier coup, ça me ferait gagner du temps plutôt que démonter/remonter/démonter

Sinon Thomas, mais j'ai la RMT aussi à la maison , je vais pouvoir regarder ça ce week end.

[mat 0]

12,8V! ça me parait peu ça!
Une tension à vide de 13,5v me semblerai plus approprié...
Parce que 12,8V à vide veut dire que dès que tu mets le contact, la tension en charge chute à mort!

[Toma1 0]

oh ? je croyais qu'au dessus de 12 c'était bon.. me souviens plus.

sur le speed j'ai 12,9, et 14 quand je mets les gaz a 4000tr

[Thomas 0]

^^ ça me paraît correct aussi

[trekker90 0]

Toma a écrit:

Est ce que je peux le tester en dehors de la bécane sans risquer de le bousiller complétement ?
par exemple en le claquant direct sur la batterie qui traine dans le garage ?

Normalement il n’y a pas de souci tu peux le testé en direct sur la batterie Mais utilise un câble de la bonne section pour éviter les grosses étincelles .

[Chpere59 0]

mat a écrit:

12,8V! ça me parait peu ça!
Une tension à vide de 13,5v me semblerai plus approprié...
Parce que 12,8V à vide veut dire que dès que tu mets le contact, la tension en charge chute à mort!

Je confirme !

A pleine charge, la batterie doit restituer 13,4 V mini,

à raison de 2,2 V, pour 6 éléments, qui compose une batterie de 12 V.