Choix de pistons

[bogosse 0]

Je vais passer pour un dingue mais j'ai commandé un kit 180 ET des pistons d'origine Yamaha.

Aujourd'hui j'ai donc 4 pistons en ma possession   

Les pistons yamaha sont des pistons "usés" contrôlé et passé au tour pour légèrement les rectifier et leur donner un aspect neuf.

Les pistons du kit sont totalement neuf.

Mais il y a un hic.

Les pistons yam font tout les deux 66g, les pistons chinois 66g et 70g   

Mais surtout beaucoup beaucoup de différences esthétiques.

Les pistons yam sont légèrement bombé, les trous des passages d'huiles sont plus gros, par-contre l'épaulement du segment le plus bas est moins large que les autres.

Les pistons "chinois" sont moins haut de la hauteur du bombage, les passages d'huiles sont plus petit mais tout les épaulements sont a la même "hauteur".

Pour moi le piston yam est mieux, mais l'épaulement inférieur sur un segment me freine un peu, et je doute du mix pistons yam/cylindre "chinois".

Je suis preneur de vos différents avis.

(PS: non je n'ai pas de palmer ou autre pour contrôler les diamètres de cylindres ou de pistons )

[Ares1 1]

ceux d origine sont ceux de 250

[bogosse 0]

J'ai oublié la photo

[bogosse 0]

Oui c'est des pistons de 250, mais si quelqu'un pouvait me confirmer que c'est normal cette différence d’épaulement sur les pistons de 250 d'origine ça serait cool

[Ares1 1]

moi je mettrai ceux d origine

[Bob04 0]

salut ; se qui compte c'est la distance axe de piston /haut de piston , pour la pesée il faut que les pistons soit equipés des segments axe et circlips la tu peut avoir des differences et corriger (axe lourd avec piston leger ect) pose simplement les pieces a coté sur la balance a + zetof

[Lucky04 0]

Je comprend pas très bien.
Si ils ne sont pas pour des moteurs de même cylindrée il y a peut de chance pour que le diamètre soit le même.
A moins qu'après être passés au tour on leur ai donné le diamètre prévu pour un 180 cm3.

Et comme le dit zetof, attention à la distance entre l'axe du piston et le haut du piston.

Personnellement je ne me poserais même pas la question et mettrais ceux vendus avec les cylindres.

[bogosse 0]

Ce sont des pistons d'origine legerement passé au tour pour lui donner un aspect "propre" ;)mais c'est bien des pistons de XV250

Petite question supplémentaire

Quel segment est le racleur? Celui avec le cerclage metal ou celui qui est tout noir? je dirai le tout noir perso.

[Lucky04 0]

Le racleur est celui qui se trouve le plus bas.

Qui racle l'huile pour l’empêcher de remonter vers la chambre de combustion.

[bogosse 0]

Ouais mais est ce qu'il a un cerclage métallique? Je pense pas

[Bob04 0]

salut , monte les pistons prevus pour les cylindres, du neuf avec du neuf , pour les segment
celui du haut dit segment "coup de feu" est large et chromé
celui du milieu dit segment d'etanchéité , est large et genéralement noir
le dernier dit racleur d'huile , existe en 2 forma
1er format segment en une seule partie ( pas bon)
celui en 3 partie (bon) qui se compose d'un expendeur (le petit ressort en forme de vague + 2 petits segment chromés trés fin ) . les 2 segment du haut on un sens de montage il y a un lettre graver dessus qui doit etre positionné vers le haut et il y a un tieçage a 120 degrés , sachant que les becs du premier segment ne doivent pas etres en face ni de la bougie ni d'une soupape............a + zetof

[Lucky04 0]

Manuel d’atelier 125 Virago :

[bogosse 0]

zetof a écrit:

celui du haut dit segment "coup de feu" est large est chromé

Nickel c'est la confirmation que je cherchais

Merci les gars