et si on parlait d'Huile ...boite vitesses et couple conique

[cyberman 0]

jkilou a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

PS: le bisulphure, c'est du graphite il me semble

Va voir de ce côté là

Merci pour le lien, mais je parlais du Bisulphure en "poudre", la granulométrie étant de 5 micron, donc missible dans l'huile

[Makno1 0]

moustache fifty nine a écrit:

je parlais du Bisulphure en "poudre", la granulométrie étant de 5 micron, donc missible dans l'huile

EDIT MODO : pas de gros mots s'il vous plait

[made38 0]

Luc lou Nissart a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

je parlais du Bisulphure en "poudre", la granulométrie étant de 5 micron, donc missible dans l'huile

EDIT MODO : pas de gros mots s'il vous plait

Bah ... Luc , qu'est-ce que j'ai dit ...

[LapinCretin 0]

moustache fifty nine a écrit:

Et bien pour ma part, sur mes vieilles et GUZZI, j'avais l'habitude de mélanger, à ma 70W90 (de marque), du Bisulphure de Molybdène, ce que préconnisait Guzzi, sur la RTM de ma Le Mans 1 et autres T3, 750 S, 750 S3 etc ...
Je ferai bien de mème pour la boite et le pont de mon Rockster Quand pensez-vous
PS: le bisulphure, c'est du graphite il me semble

Le Bisulphure çà n'est pas du Graphite puisque c'est du Bisulfure de MOLYBDENE!! Le molybdène associé au soufre donnent des propriétés anti-frictions très intéressantes à très haute pression et bien meilleures que le Graphite(cas des engrenages dans les boites), d'où son usage préconisé autrefois. Dans les anciennes huiles moteur Antar MolyGraphite il y avait les deux composants associés (Graphite et Bisulfure de Molybdène).Je ne te conseille pas d'en mettre par contre sans dosage précis dans une boite moderne. Par contre l'huile Kernite apporte un mieux certain dans la douceur de fonctionnement des boites des béhèmes, même les plus modernes. Mais cette huile est très chère.

Franck

[JeanBernard 0]

capdefra a écrit:

...... Mais cette huile est très chère.

Oui, environ 20 euros le litre, mais vu la capacité de la boite (0.7 l d'aprés edualc.p), cela reste raisonnable comme investissement

[Zanart 0]

Je viens de voir un bidon de Kernite et elle est classée API-GL4. Donc pas bon, à priori ?

Edit: le "GL4" correspond à l'indice de charge de l'huile:
De GL1 qui résiste le moins aux fortes charges et vitesses élevées jusqu'à la GL5 qui résistent à tout ça avec les chocs en plus.

La GL4: service des ponts hypoïdes des véhicules travaillant soit à grande vitesse et faible couple, soit à faible vitesse et couple élevé.
GL5: Service des ponts hypoïdes des véhicules travaillant soit à grande vitesse et chocs, soit à grande vitesse et faible couple, soit à faible vitesse et couple élevé.

edualc.p a écrit:

... et pourquoi de la Kernite, parce qu'elle est plus chère ... ou
parce que tu fais un usage "heavy duty" de ta moto ? ... pour les
boîtes 'dures' de la 70W140 au lieu de 80W90 améliore bien la
situation, pour 30% moins cher (marque) que la Kernite ...

Je ne risque donc pas de faire du "heavy duty" avec de la kernite.
Je peux quand même y aller avec la Kernite? Je ne sais pas si BMW préconise GL5?

[cyberman 0]

capdefra a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

Et bien pour ma part, sur mes vieilles et GUZZI, j'avais l'habitude de mélanger, à ma 70W90 (de marque), du Bisulphure de Molybdène, ce que préconnisait Guzzi, sur la RTM de ma Le Mans 1 et autres T3, 750 S, 750 S3 etc ...
Je ferai bien de mème pour la boite et le pont de mon Rockster Quand pensez-vous
PS: le bisulphure, c'est du graphite il me semble

Le Bisulphure çà n'est pas du Graphite puisque c'est du Bisulfure de MOLYBDENE!! Le molybdène associé au soufre donnent des propriétés anti-frictions très intéressantes à très haute pression et bien meilleures que le Graphite(cas des engrenages dans les boites), d'où son usage préconisé autrefois. Dans les anciennes huiles moteur Antar MolyGraphite il y avait les deux composants associés (Graphite et Bisulfure de Molybdène).Je ne te conseille pas d'en mettre par contre sans dosage précis dans une boite moderne. Par contre l'huile Kernite apporte un mieux certain dans la douceur de fonctionnement des boites des béhèmes, même les plus modernes. Mais cette huile est très chère.

Franck

Bisulfure et graphite, 2 produits différents, oui, j'ai été un peut rapide, mais je me tourne vers toi, car je n'ai malheureusement plus le dosage précis pour ajouter du Bisulfure dans ma boite te mon pont ... déja à "l'époque" j'avais des grammes et des centilitres pas simple Peut-tu m'aider, je ne sais ou chercher
Si d'autre Forumeurs ont la réponse ... d'avance Merci

[LapinCretin 0]

bonjour , pour le bisulfure de molybdène (MoS²) , de 3 à 5 % en poids PS : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais conditionner en litre pour celui qui en veux ?(J-L)

[arkozor 0]

fjlyg a écrit:

bonjour , pour le bisulfure de molybdène (MoS²) , de 3 à 5 % en poids PS : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais conditionner en litre pour celui qui en veux ?(J-L)

Tu pourrai dévelloper un peu ... "en poids PS' ça veut dire quoi
Pour 1 Litre d'huile de boite, cela donnerai combien de grammes de Bisulfure de molybdène
Ma question est peut-être idiote mais ... voudrai pas faire de conneries

[made38 0]

moustache fifty nine a écrit:

fjlyg a écrit:

bonjour , pour le bisulfure de molybdène (MoS²) , de 3 à 5 % en poids PS : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais conditionner en litre pour celui qui en veux ?(J-L)

Tu pourrais développer un peu ... "en poids PS' ça veut dire quoi
Pour 1 Litre d'huile de boite, cela donnerai combien de grammes de bisulfure de molybdène
Ma question est peut-être idiote mais ... voudrais pas faire de conneries

Ne fallait-il pas lire :
... de 3 à 5 % en poids. (point à la ligne)
PS (post scriptum) : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais ...

... à moins que : PS = poids sec, poids spécifique, points sucrés, pâte à sel, phosphore-soufre ... pauvre sot ... ... ouïe aïe, on se gare ... ou s'égare ... !

[Safir33 0]

edualc.p a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

fjlyg a écrit:

bonjour , pour le bisulfure de molybdène (MoS²) , de 3 à 5 % en poids PS : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais conditionner en litre pour celui qui en veux ?(J-L)

Tu pourrais développer un peu ... "en poids PS' ça veut dire quoi
Pour 1 Litre d'huile de boite, cela donnerai combien de grammes de bisulfure de molybdène
Ma question est peut-être idiote mais ... voudrais pas faire de conneries

Ne fallait-il pas lire :
... de 3 à 5 % en poids. (point à la ligne)
PS (post scriptum) : il me reste 2 fûts de Kernite que je vais ...

... à moins que : PS = poids sec, poids spécifique, points sucrés, pâte à sel, phosphore-soufre ... pauvre sot ... ... ouïe aïe, on se gare ... ou s'égare ... !

Ah là ... je comprends mieux

Trop fort !!!

[Fu-Shield 0]

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

[diabooolo 0]

fjlyg a écrit:

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

OK, il me semblait bien que c'était ça
Donc si j'ai bien suivis, 3 à 5 grammes pour 100 grammes d'huile
1 litre = 1000 grammes donc 30 à 50 grammes pour 1 litre, ça me parrais beaucoup

[adib 0]

Pour ma part j'utilise de la 80w90 Castrol pour le pont et la BdeV.
Juste pour mes vieux Guz.(1000sp et le 850 attelé) de la EP 80w140 Grammo B pour le pont uniquement.
Je crois qu'il faut éviter de mélanger de la 80w90 avec de la EP 8ow140 grammo B, risque de dépot au fond du carter, mais ça les spécialiste le sauront mieux que moi....

[Cherif 2]

moustache fifty nine a écrit:

fjlyg a écrit:

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

OK, il me semblait bien que c'était ça
Donc si j'ai bien suivis, 3 à 5 grammes pour 100 grammes d'huile
1 litre = 1000 grammes donc 30 à 50 grammes pour 1 litre, ça me parrais beaucoup

Tu en penses quoi Franck de ce dosage

[Keiyaku 0]

Déjà, 1 L d'huile n'est pas égal à 1000 grammes...
La masse volumique de l'huile n'est pas égale à celle de l'eau...

[Ardemon 0]

moustache fifty nine a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

fjlyg a écrit:

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

OK, il me semblait bien que c'était ça
Donc si j'ai bien suivis, 3 à 5 grammes pour 100 grammes d'huile
1 litre = 1000 grammes donc 30 à 50 grammes pour 1 litre, ça me parrais beaucoup

Tu en penses quoi Franck de ce dosage

Je n'en pense rien car, à mon avis, la qualité des huiles actuelles est largement suffisante pour se contenter des produits tout prêts plutôt que d'associer des additifs avec des risques éventuels d'incompatibilité ou de perte des caractéristiques.
Mets donc une très bonne huile de boite API GL5 au minimum et ça sera très bien. Tu peux juste jouer sur la viscosité à froid ou à chaud pour améliorer le passage des vitesses: plus fluide à froid si la boite est dure à froid et plus visqueux à chaud si au contraire elle devient plus dure en température.

Franck

[Cherif 2]

'tain, la prise de tête que vous vous mettez
Y'a de recommandations constructeurs, complétées des recommandations du forum appuyées par des experts et des expériences de la vraie vie. Et y'en a qui veulent encore faire des mélanges !!
Et pourquoi pas essayer la saindou pendant qu'on y est

[Greg0ry 0]

capdefra a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

fjlyg a écrit:

bonsoir , la déduction d''edualc.p'' étais la bonne.(J-L)

OK, il me semblait bien que c'était ça
Donc si j'ai bien suivis, 3 à 5 grammes pour 100 grammes d'huile
1 litre = 1000 grammes donc 30 à 50 grammes pour 1 litre, ça me parrais beaucoup

Tu en penses quoi Franck de ce dosage

Je n'en pense rien car, à mon avis, la qualité des huiles actuelles est largement suffisante pour se contenter des produits tout prêts plutôt que d'associer des additifs avec des risques éventuels d'incompatibilité ou de perte des caractéristiques.
Mets donc une très bonne huile de boite API GL5 au minimum et ça sera très bien. Tu peux juste jouer sur la viscosité à froid ou à chaud pour améliorer le passage des vitesses: plus fluide à froid si la boite est dure à froid et plus visqueux à chaud si au contraire elle devient plus dure en température.

Franck

C'est pas faux , à force de vouloir couper les cheveux en 4 on fait des conneries
Merci des conseils, à tous

[arkozor 0]

Papy a écrit:

'tain, la prise de tête que vous vous mettez
Y'a de recommandations constructeurs, complétées des recommandations du forum appuyées par des experts et des expériences de la vraie vie. Et y'en a qui veulent encore faire des mélanges !!
Et pourquoi pas essayer la saindou pendant qu'on y est

Tu crois que l'saindou ça serai mieux
OK Papy j'fait c'que t'as dit

[bogosse 0]

moustache fifty nine a écrit:

Papy a écrit:

'tain, la prise de tête que vous vous mettez
Y'a de recommandations constructeurs, complétées des recommandations du forum appuyées par des experts et des expériences de la vraie vie. Et y'en a qui veulent encore faire des mélanges !!
Et pourquoi pas essayer la saindou pendant qu'on y est

Tu crois que l'saindou ça serai mieux
OK Papy j'fait c'que t'as dit

ça va sentir la graisse de cochon dans tout Villejuif

[Olivia 0]

Papy a écrit:

...
ça va sentir la graisse de cochon dans tout Villejuif

... bah, on rebaptisera Villesuif ...

[Armorique 0]

edualc.p a écrit:

Papy a écrit:

...
ça va sentir la graisse de cochon dans tout Villejuif

... bah, on rebaptisera Villesuif ...

[Axoufight1 1]

Et que penser de tous ces additifs, pour huile et essence, exemple:

http://81.83.15.93/WD120AWP/WD120Awp.exe/CTX_3616-5-pSMruanrkK/PAGE_contenuvoitureparticulier/SYNC_139655829?A12
Attrape c...........?

[MetalKing93 0]

PIERRE 1200R a écrit:

Et que penser de tous ces additifs, pour huile et essence, exemple:

(Bardahl) ... Attrape c...........?

... le raisonnement de Frank s'applique de la même manière, pour notre utilisation de nos mécaniques modernes, ... les additifs Bardahl, Mecacyl, HP2 (!) et consorts sont excellents pour ceux qui les vendent ... Autre chose est de gérer une flotte de camions qui doivent dépasser chacun le million de kilomètres ...

[Thavis 0]

Pour info, la kernite que quelques uns mettent ou veulent mettre dans leur machines ( dont je fais partie ) est classée API-GL4 . Donc pas forcément adaptée à nos montures.

[Nadrojel 0]

Fifi a écrit:

Pour info, la kernite que quelques uns mettent ou veulent mettre dans leur machines ( dont je fais partie ) est classée API-GL4 . Donc pas forcément adaptée à nos montures.

Je n'ai pas un bidon de Kernite sous les yeux mais, si c'est la bonne référence chez eux (car il y a plusieurs huiles Kernite) et qu'elle est API GL4, c'est insuffisant pour nos boites actuelles.

Franck

[Mike55 0]

edualc.p a écrit:

Papy a écrit:

...
ça va sentir la graisse de cochon dans tout Villejuif

... bah, on rebaptisera Villesuif ...

Claude

[Blorund 0]

capdefra a écrit:

Fifi a écrit:

Pour info, la kernite que quelques uns mettent ou veulent mettre dans leur machines ( dont je fais partie ) est classée API-GL4 . Donc pas forcément adaptée à nos montures.

Je n'ai pas un bidon de Kernite sous les yeux mais, si c'est la bonne référence chez eux (car il y a plusieurs huiles Kernite) et qu'elle est API GL4, c'est insuffisant pour nos boites actuelles.

Franck

Il faut absolument qu'elle soit API GL5 pour les boites moderne

[HardcoreGamer 0]

expérience perso:
j'avais de la Castrol 75 w-140 w et lors de ma révision le cons. ma mis de la Motul et bien que je m'en vais te la virer aussi tôt que j'ai 5 min. et c'est la dernière fois qu'ils me font la vidange de boite, car les vitesses passent moins bien et ça claque +.

[Moriartea 0]

philippe49 a écrit:

expérience perso:
j'avais de la Castrol 75 w-140 w et lors de ma révision le cons. ma mis de la Motul et bien que je m'en vais te la virer aussi tôt que j'ai 5 min. et c'est la dernière fois qu'ils me font la vidange de boite, car les vitesses passent moins bien et ça claque +.

Comme on disait dans les années 70...

Avec Castrol on s'envole ...
avec Motul on t'en...

Je sais j'suis con

[Zohra 2]

moustache fifty nine a écrit:

philippe49 a écrit:

expérience perso:
j'avais de la Castrol 75 w-140 w et lors de ma révision le cons. ma mis de la Motul et bien que je m'en vais te la virer aussi tôt que j'ai 5 min. et c'est la dernière fois qu'ils me font la vidange de boite, car les vitesses passent moins bien et ça claque +.

Comme on disait dans les années 70...

Avec Castrol on s'envole ...
avec Motul on t'en...

Je sais j'suis con

J'avais pas osé

[Feed 0]

PIERRE 1200R a écrit:

moustache fifty nine a écrit:

philippe49 a écrit:

expérience perso:
j'avais de la Castrol 75 w-140 w et lors de ma révision le cons. ma mis de la Motul et bien que je m'en vais te la virer aussi tôt que j'ai 5 min. et c'est la dernière fois qu'ils me font la vidange de boite, car les vitesses passent moins bien et ça claque +.

Comme on disait dans les années 70...

Avec Castrol on s'envole ...
avec Motul on t'en...

Je sais j'suis con

J'avais pas osé

Moi , si
Et pi j'ai une excuse ... j'suis l'ainé

[slade77 0]

Et une petite dernière pour la route: et la Kernite.... ça tend la bite

Franck

[Mumei 0]

capdefra a écrit:

Et une petite dernière pour la route: et la Kernite.... ça tend la bite

Franck

Satan l'habite

[maxMax 0]

capdefra a écrit:

Et une petite dernière pour la route: et la Kernite.... ça tend la bite

Franck

Eh ben Franck ... tu t'dévergonde

[VictorDelirium 0]

L'un de vous a-t-il testé la gamme d'huile Bel-Ray pour twin? Et alors?

[Bikou 2]

f.casse a écrit:

L'un de vous a-t-il testé la gamme d'huile Bel-Ray pour twin? Et alors?

Et alors? c'est de l'huile Chère en plus ...

Franck

[gtpsycko 0]

Pas de ma faute mais je cherche une bonne huile pour la moto histoire de ne pas tout casser... De tout façon, la moto je ne l'ai que demain...

[VictorDelirium 0]

f.casse a écrit:

Pas de ma faute mais je cherche une bonne huile pour la moto histoire de ne pas tout casser... De tout façon, la moto je ne l'ai que demain...

Ca n'est pas parce qu'on paie cher une petite marque "prestigieuse" qui ne fabrique rien , qu'on a un meilleur produit! Les grandes marques d'huiliers font d'excellents produits et les flats BMW peuvent utiliser des huiles de la gamme auto car ils ont un embrayage à sec. On peut donc faire de réelles économies sans rien sacrifier sur la qualité.

Franck

[Blorund 0]

c'est pour ça que quand on sait pas on demande, merci capdefra

[Ares1 1]

@darcoss63 : Franck est patient ou passionné du conseil lubrifiants car on l'a déjà écrit au moins 15 fois ce qu'il vient d'écrire

[Further 0]

sergem a écrit:

@darcoss63 : Franck est patient ou passionné du conseil lubrifiants car on l'a déjà écrit au moins 15 fois ce qu'il vient d'écrire

ouais , mais il change de syntaxe à chaque fois , alors on s'en lasse pas

[JeanBernard 0]

Fred30 a écrit:

sergem a écrit:

@darcoss63 : Franck est patient ou passionné du conseil lubrifiants car on l'a déjà écrit au moins 15 fois ce qu'il vient d'écrire

ouais , mais il change de syntaxe à chaque fois , alors on s'en lasse pas

C'est vrai Fred, mais je prefere en live avec l'accent;
faudrait l'enregistrer pour se le repasser de temps en temps

[Cherif 2]

j ai lu les 4 pages....oui j ai les yeux rouges.. mais bon faut ce qui faut
par contre je suis partagé entre

castrol EPX 80W-90 (recommandé pour la machine par bmw je crois)

ou

castrol mtx 75w140 ou castrol saf-xj 75w140

je voudrais le mieux, j ai defois la 1ere qui saute au point mort !!!

[Keiyaku 0]

Perso, j'utilise la Motul Gearbox SAE 80W90 additivé au bisulfure de molybdène MoS2

[Zanart 0]

letoulonais a écrit:

j ai lu les 4 pages....oui j ai les yeux rouges.. mais bon faut ce qui faut
par contre je suis partagé entre

castrol EPX 80W-90 (recommandé pour la machine par bmw je crois)

ou

castrol mtx 75w140 ou castrol saf-xj 75w140

je voudrais le mieux, j ai defois la 1ere qui saute au point mort !!!

L'huile ne changera pas grand chose à cet état de fait

[cyberman 0]

bon ok, je vais opter pour du simple !!! la epx on verra bien merci.

[Andael 0]

Citation :

Pour ma dernière vidange de la transmission (boîte + couple conique pour qu'il n'y ait pas de doutes) j'ai acheté de l'huile Castrol EPX 80W90 (minérale API GL5) achetée un peu pus de 8€ les 2 litres chez HyperU et je trouve une bien agréable amélioration de la commande de changement de rapport. Avant j'avais mis de la Motul HD 80w90 et la commande était plus dure. Bref du tout bon cette Castrol...

Castrol EPX 80w90

Bj,

la première avait du mal à passer à froid, j'ai mis la même huile en 75W80 et maintenant, la 1ere passe nickel!!!
je vai faire le pont avec la même huile.

[Armorique 0]

merci laullo...maintenant j ai l huile mais bon on verra je dois le faire bientot je vous dirai...

[OldWolf 0]

Papy a écrit:

Aucune importance, ça ne comunique pas l'huile du cardan est uniquement située dans le carter du renvoi d'angle situé au niveau de la roue arriere.
Bon moi je commence par là, parceque c'est là que c'est le moins chaud (pas de contact avec le moteur) et donc que c'est là que ça refroidit le plus vite, et donc que ça s'épaissit le plus vite, mais c'est tout relatif.
Donc je fais dans l'ordre :
1° J'ouvre le bouchon de remplissage du pont.
2° j'ouvre le bouchon de vidange du pont, ..... vlaouf ça coule dans le bac N°1
3° pendant que le cardan se vidange, j'ouvre la bouchon de vidange de la boite, flip flip flip ça goutte doucement
4° j'ouvre le bouchon de remplissage de la boite, VLAOUF la boite se vidange dans le bac N°2
5° A l'aide de 257 cotons tiges et 3 cure-dents je nettoie la limaille qui est dans le bouchon de vidange de la boite.
6° Je remets le bouchon de vidange du pont en ayant pris soin de changer le joint (moi je mets des joints en cuivre je préfere à ceux made in BM). A serrer modérément.
7° Je fais le niveau dans le pont (c'est vachement pratique la grosse seringue)
8° je remets le bouchon de remplissage du pont (bla bla bla le joint ....) toujours serré modérément
9° Je remets le bouchon de vidange de la boite (re bla bla bla..... le joint) toujours serré modérément
10° Je fais le niveau dans la boite (Houa la vache cette grosse seringue c'est vachement pratique)
11° Je remets le bouchon de remplissage de la boite (Re-Re-bla bla bla.... le joint) et toujours serré modérément
12° Je transvase la vieille huile des bacs 1 et 2 dans un vieux bidon vide d'eau distillée de la centrale de repassage de Mamy (c'est un travail d'équipe !!)
Ouf tout est terminé, ça m'a pris 30 minutes (bin oui je savais plus où j'avais mis les joints neufs ). Rendez-vous dans 10.000 bornes

Ouais ! Mais t'a pas fait les culbuts, et la synchro.

[Lucky04 0]

Je requiert vos conseils en matière d'huile de boite car mon R1100R me donne du fil à retordre au point de vouloir la planter dans le garage pour le reste de l'été .

Ca fait 2700km que je roule avec et j'ai fait la vidange de boite il y a 1700 km, avec de la castrol EPX 80W90 et depuis ce jour la la boite est très bien a froid et par temps froid et frais (moins de 15°) mais au dessus comme cet aprèm (25° à l'ombre) la boite est imbranlable au point que je commence à me posé des question sur mes capacité à passer les vitesses .

Avant la vidange ça allait bien je ne ressentait pas de problème au passage de 3 en 2 mais la c'est carement sur tout le rapport a moins de bougé le pied au dixième de millimètre.

Je me retrouve avec des faux point mort entre la 5 et la 4 ou la 2 qui passe pas bien, bref c'est chiant.

Mais après avoir parcourue les 4 pages personne ne tombe d'accord donc quoi prendre, sachant que coté tarif je m'en fout un peu car 30€ tout les 20Mkm c'est pas la mort.

Merci de vos conseils.

[MrPahon 0]

Tu mets de la 75w140, et si pas d'amélioration tu jettes la moto ou t'apprends à changer de rapports sans te branler

Mais avant, passe chez un mécano expérimenté qui te dira si ta boîte a éventuellement un problème ...

[gtpsycko 0]

Apprends à changer de rapports sur une boite BM et va voir un mécano au cas où.

[Volrod 0]

OK pour le changement de rapport sur une boite BMW, mais j'ai passer 1000km de découverte de la machine avant la vidange sans problème de passage de vitesse, et quand elle est froide pas de souci non plus.

[Bernard131 2]

Hello,

Sur le R1150R, un truc m'échappe ...
3 bouchons sont apparents sur le carter de boite; 2 sur le côté et 1 en dessous !

Pas de doute sur celui qui doit permettre de remplir :o)

Par contre, celui qui permet de vidanger et il bien sur le même plan comme indiqué sur la doc ?
Où bien en dessous du carter ?

[Forestone1 0]

Dans la Boîte à outils tu trouveras beaucoup de réponses et notamment dans ce sujet qui confirmera la revue technique

[Barbelongue 1]

Mokachet a écrit:

Dans la Boîte à outils tu trouveras beaucoup de réponses et notamment dans ce sujet qui confirmera la revue technique

Merci beaucoup .... :o)

[made38 0]

bon vidange faite ce matin avec de la castrol 75W140, bin y à pas photo la boite retrouve son identité! ça va nettement mieux!

[Nadrojel 0]

à la révision des 20000 kms, vidange boite avec de la elf 80/90. Boite trés agréable à froid et ........... c'est tout!

Dés que ça chauffe, on dirait que tout va casser aux changements de rapports