petit ou gros probleme ??

[wowlesmoteurs 0]

je suis aller faire une ride aujourdhui , et voilas que tout a coup le moteur semble avoir perdu un peu de puissance .

quand je clanche en premiere vitesse , il ne leve plus . le son caracteristique entre 2000 et 3000rpm a changer "genre de son qui ressemble a un V2 ". baisse de torque probablement . je ne sait trop comment l'expliquer .

le moteur démarre bien , le Vboost fonctionne . au idle , le son semble normal . mais en accélération forte , le son est différent . bizard

je ne sait trop quoi pensé !!!!!

[Usineux 0]

ton filtre à gaz est tu vieux?
Les fil de bougie
les bougies, regarde si il ne sont pas noir.

[wowlesmoteurs 0]

Usineux a écrit:

ton filtre à gaz est tu vieux?
Les fil de bougie
les bougies, regarde si il ne sont pas noir.

probablement que toutes les pieces sont d'origine , un 2002 de 20,300km .

j'ai vérifié les bougie , et elle semble normal .

[Kid V-Max 0]

wowlesmoteurs a écrit:

Usineux a écrit:

ton filtre à gaz est tu vieux?
Les fil de bougie
les bougies, regarde si il ne sont pas noir.

probablement que toutes les pieces sont d'origine , un 2002 de 20,300km .

j'ai vérifié les bougie , et elle semble normal .

selon le manuel d'entretien, il faut verifier le filtre a air au 6000 km, changer les bougies au 12000 km et synchronizer les carbus au 6000 km ! si ca n'a pas ete fait, je commencerais par ca. Pour le filtre a gaz c'est a 31000 km qu'il est a changer.

:Vroum:

[wowlesmoteurs 0]

Kid V-Max a écrit:

wowlesmoteurs a écrit:

Usineux a écrit:

ton filtre à gaz est tu vieux?
Les fil de bougie
les bougies, regarde si il ne sont pas noir.

probablement que toutes les pieces sont d'origine , un 2002 de 20,300km .

j'ai vérifié les bougie , et elle semble normal .

selon le manuel d'entretien, il faut verifier le filtre a air au 6000 km, changer les bougies au 12000 km et synchronizer les carbus au 6000 km ! si ca n'a pas ete fait, je commencerais par ca. Pour le filtre a gaz c'est a 31000 km qu'il est a changer.

:Vroum:

les carbu n'ont jamais été synchronisé . mais pour ca , faut aller chez le dealer yam

les symptome que j'ai decris plus haut , sont arrivé subitement hier en roulant , c'est pas arrivé sur une longue periode de facon progressive .
les carbu se serais désynchronisé subitement ?
au idle il semble viré normalement et meme quand je le fait viré sur place , le moteur prend bien les RPM . c'est en roulant que je constate une perte de puissance notable et le son est un peu différent , surtout quand c'est le torque du moteur qui est solicité , entre 2000 et 3500rpm et aussi plus haut .

[CrazyMax 0]

Ton fillage est bien branché partout... des coils au bougies? le feu saute pas nul part? Prend une bouteille d'eau et pendant que le bike est au idel, push push ton fillage et porte attention pour voir si le feu saute ou bien si le moteur change de son.

[wowlesmoteurs 0]

CrazyMax a écrit:

Ton fillage est bien branché partout... des coils au bougies? le feu saute pas nul part? Prend une bouteille d'eau et pendant que le bike est au idel, push push ton fillage et porte attention pour voir si le feu saute ou bien si le moteur change de son.

détail , avant d'aller ridé hier , j'ai lavé la moto au complet . bien sur que j'ai aussi pitché de l'eau sur le moteur . mais quand les symptome sont survenu , je roulais depuis aux moin 30 a 40 minutes . avant , le moteur semblais tres bien fonctionné , et meme je roulais vers le lac Beauport "autoroute urbain" et je l'ais décrassé "tres bonne accélération" 3 ou 4 fois . c'est en roulant a basse vitesse "40 a 60kmh" sur le tour du lac , que les symptome sont survenu .
mais peut etre le lavage a un lien , mais je vais voir

[wowlesmoteurs 0]

apres quelques petit test , je crois que le cilindre avant droit ne fonctionne pas . pourquoi il fonctionne pas ? je sait pas

il semble avoir du feu sur la bougie , a part ca

[Kid V-Max 0]

wowlesmoteurs a écrit:

Kid V-Max a écrit:

wowlesmoteurs a écrit:

Usineux a écrit:

ton filtre à gaz est tu vieux?
Les fil de bougie
les bougies, regarde si il ne sont pas noir.

probablement que toutes les pieces sont d'origine , un 2002 de 20,300km .

j'ai vérifié les bougie , et elle semble normal .

selon le manuel d'entretien, il faut verifier le filtre a air au 6000 km, changer les bougies au 12000 km et synchronizer les carbus au 6000 km ! si ca n'a pas ete fait, je commencerais par ca. Pour le filtre a gaz c'est a 31000 km qu'il est a changer.

:Vroum:

les carbu n'ont jamais été synchronisé . mais pour ca , faut aller chez le dealer yam

les symptome que j'ai decris plus haut , sont arrivé subitement hier en roulant , c'est pas arrivé sur une longue periode de facon progressive .
les carbu se serais désynchronisé subitement ?
au idle il semble viré normalement et meme quand je le fait viré sur place , le moteur prend bien les RPM . c'est en roulant que je constate une perte de puissance notable et le son est un peu différent , surtout quand c'est le torque du moteur qui est solicité , entre 2000 et 3500rpm et aussi plus haut .

C'est sur que si tes bougies n'ont jamais ete changees, ca ferait surement pas de tort et si tu vas chez le dealer et que tu fais synchroniser les carbus, c'est une job de 15-20 minutes, ce qui devrait etre pas trop cher!

[CrazyMax 0]

Commence par changer tes bougies... peut-être que la bougie du cylindre en question est craquée et que tu ne le vois pas. Ou bien c le fillage qui fait sauter le feu.

[wowlesmoteurs 0]

CrazyMax a écrit:

Commence par changer tes bougies... peut-être que la bougie du cylindre en question est craquée et que tu ne le vois pas. Ou bien c le fillage qui fait sauter le feu.

J'ai mis des bougie neuve hier et aucun changement .

alors apres quelques test et recherche , bien ca sort de mes maigre compétance mécanique .
le max est partis chez le dealer yam ce matin , pas le choix

le mécano ma dit qu'il ne savait pas ce que ca pouvais etre au premier regard , devras faire une recherche du probleme .
le moteur vire efectivement que sur 3 cilindres et le feu se rend bien au cilindre en probleme , alors

[CrazyMax 0]

Ohhh boy...

quand t'auras le verdict, stp, nous le faire savoir... ca pourrait servir à d'autre

[wowlesmoteurs 0]

CrazyMax a écrit:

Ohhh boy...

quand t'auras le verdict, stp, nous le faire savoir... ca pourrait servir à d'autre

bien sur que vais vous en reparler .


le mécano a évoquer "membrane de carbu peté" comme possibilité , mais rien de plus concret que ca

[CrazyMax 0]

Si jamais il ne trouve pas le trouble, appelle là:
/viewtopic.forum?p=3004#3004

[bigpeter1200 0]

salut maxeur, je pense a infiltration d'eau plug "fawler" morte , surtout pas de machine a pression dans les cornes ,juste le bas du v-max ,pas d'eau sur le fillage , déja eu se problême.cho a+

[wowlesmoteurs 0]

et voilas , 300$ plus tard


je viens d'aller chercher le max .
verdict , carburateur encrassé ben raide . et en roulant en lui donnant une ptite go dimanche apres midi , de la crass "depot ds les carbu" sait décollé et a boucher le carbu , alors il ne virait plus que sur 3 cilindres .
le mécano a constaté que les 4 carbu etais encrassé bien sur et a du tout démonté , nétoyé , remonté , ajusté et synchronisé le tout .
4.80 hrs de temp , aucune piece , juste de la main d'oeuvre .

je viens de payé 300$ alors je vais m'assuré pour l'avenir que le max soit bien préparé pour l'hibernation et pour le préventif , metre un produit ds le gaz au printemp pour netoyé le systeme de carburation au cas ou quelques depot se formerais ds les carbu durant l'hibernation .

[CrazyMax 0]

Ouin c malheureux mais espèrons que ta mauvaise expérience servira à d'autre. Merci de nous donné le verdict.

[mario 0]

peut etre de la gomme sur tes aiguille a tu mi un stabilisateur dessence quand tu la remissési tas pas purgé tes carbu cest possou bien quand il est froid a combien il vire peut tere vise du ralentie ca peut etre bien des chose

le trefluvien