remise en état des étriers

[éric 0]

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Je viens de refaire mes étriers et je vous envoie cette photo pour que vous constatiez les dégâts sûr le piston à droite, comme vous voyez, le chrome est disparu sur une bonne partie et on voie l'acier à nu. En plus lors du démontage les pistons étaient tout gommés et les cylindres remplis d'oxyde.
Ceux qui ont des moto d'un certain âge, ou simplement une usure des plaquettes nettement plus évidente d'un coté ou encore une roue dure à tourner ou un disque qui chauffe anormalement, je vous conseil d'effectuer l'opération. comme vous pouvez aussi le remarquer il s'agit d'étrier sans joint cache poussière, donc la crasse et l'eau s'introduisent irrémédiablement jusque au premier joint et occasionne les dégâts.
Si vous vous demandez ce que sont les deux morceaux de bois et le bout de chambre à air, c'est ce que j'ai trouvé de mieux pour bloquer les trous d'arrivée lorsque l'on doit éjecter le deuxième piston.
Salut
Éric

[Usineux 0]

une reparation effectué surement sur le 85 pas le 2005

combien de $$ coute cette réparation ?

[éric 0]

Effectivement c'est sur le 85, d'ailleurs j'ai refait les trois étriers, le deux maitre cylindres et le récepteur d'embrayage de la même manière.
À part l'émetteur d'embrayage dont j'ai du changer le kit de piston(20 ou 25$) et un étrier en extra dont j'ai cannibalisé un piston plus un tube de graisse à étrier(8$) j'ai réutilisé tout les joints après nettoyage minutieux et j'ai rempli les circuits de DOT3(9$).
Je pense que c'est à la portée de beaucoup de bourses.
En fait j'avais gardé les vieux joints pour faire le test, mais à l'usage j'ai réalisé que c'était parfaitement étanche donc je ne les ai pas changés.
Qui plus est, les quatre récepteurs et un des émetteur étaient complètement grippés.
Au plaisir de répondre à vos questions
Éric

[éric 0]

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Une autre plus net ou l'on vois bien le chrome arraché.