Régulateur

[éric 0]

En cherchant sur le net j'ai trouvé un régulateur qui est sensé être beaucoup performant que celui d'origine, d'aprés ce que j'ai lu il n'est pas constitué de diodes mais de thyristors et semble êtres nettement plus efficace sans pour autant surchauffer. donnez moi votre opinion sur ce produit.
Merci
Éric

[MAXROM 0]

Salut Maxeur

1.-Donne le lien, que l`on puisse voir

2.-Les diodes sont à la partie ``rectifier`` et ne sert qu`à faire du DC avec le AC issu de l`alternateur, le régulateur veille à garder la tension du système à 12 volt (DANS LES FAIT 14.5)

3.-Dois-je toucher à du bois moi là J`ai 120,000Km avec le régulateur d`origine. Mettez-vous des lumières et des bébelles qui consomment plus que que le système est censé délivrer

faudrait trouver je crois qu`in régulateur de Honda est fait pour nous, performance et endurance

[éric 0]

http://www.ebay.com/itm/SHINDENGEN-MOSFET-FH020AA-REGULATOR-RECTIFIER-KIT-REPLACES-FH012AA/380704480069?
Avec ça est ce que c,est mieux.
excuse moi j'ai oublié précédement de mettre le lien.
Éric

[MAXROM 0]

   Pas grave pour le lien,    

Très intéressant ce kit jobber avec ces performances et en plus le kit est protégé par un fusible; donc on peut limiter la demande

  Le plus intéressant maintenant est de faire de la recherche sur deux points;  
1.- Quelle est la capacité maximale de l`alternateur en volt AC sur ses trois phases
2.- Qu`arrive-t-il lorsque cet alternateur est continuellement en surcharge (possibilité de brûler le winding, comme sur les Kawa des année 80 ?? je crois que oui)

Tout ça parce que en renforçant une partie faible pour dépenser plus de courant, on pousse la demande en amont sur le système,
FUSE BLOCK -- BATTERIE -- VOLTAGE REGULATOR -- RECTIFIER -- ALERNATOR STATOR WINDING

J`ai un fournisseur qui est assez calé en contrôle et puissance qui pourra m`aider

 Beau défi  

[éric 0]

Bon tu as l'air plus calé que moi alors je te donne le contrat pour l'étude technique, moi je me charge lundi d'appeler le vendeur pour voir si c'est parfaitement adaptable au V MAX.
Salut
éric

[Brunovmax 0]

Quand le régulateur a lâché sur ma VMax 1995 j'ai fait poser un régulateur de Gold Wing usagé et la paix est venue avec...

[éric 0]

Je suis curieux de savoir quel sont les régulateurs adaptables et sur quels critère on se base, est ce que c'est la puissance maximale du générateur, ou il y a autre chause qui rentre en ligne de compte.

[MAXROM 0]

Brunovmax a écrit:

Quand le régulateur a lâché sur ma VMax 1995 j'ai fait poser un régulateur de Gold Wing usagé et la paix est venue avec...

C`est cela que je cherchais Gold wing

quelle année SVP ou modèle, pis combien $$$

Et toi quelle était la raison du bris si y-en avait une bien sur

merci

[Brunovmax 0]

Année = ne me souviens plus,de et le prix moins de $50.00 installé autour de l'an 2000.
Trouble = le voltage montait jusqu'à 14.7 volts à 2000 rpm (normal ) mais redescendait après de sorte que pas de charge à 4000 rpm...
Le pire = trouver un endroit pour l'installer car le régulateur Honda = gros !

[MAXROM 0]

Brunovmax a écrit:

Année = ne me souviens plus,de et  le prix  moins de $50.00 installé autour de l'an 2000.
Trouble = le voltage montait jusqu'à 14.7 volts à 2000 rpm (normal ) mais redescendait après de sorte que pas de charge à 4000 rpm...
Le pire = trouver un endroit pour l'installer car le régulateur Honda = gros !

Merci Bruno
pis tu l`a mis où

[Brunovmax 0]

Le filtre à air d'origine était remplacé par 4 K&N (1 par carburateur ) ce qui dégageait de l'espace sous le couvercle "faux réservoir".
Les 3 fils du stator remontaient relativement cachés ,il ne restait qu'un fil de masse et un positif batterie à brancher(assez proches ! ).