Problème en 5ème et 6ème

[provins 0]

Bonjour,
Je suis nouveau et si quelqu'un a déjà parlé de ce problème sur sa machine alors n'hésitez pas à me rediriger.
Voilà mon soucis. J'ai un YZF 750 R genesis de 1993...jusque là normal vous allez me dire vu le thème tu forum !!!
Mon soucis est le suivant : En 5ème et surtout en 6 ème pas moyen de monté dans les tours (au dessus de 7000 tours) à moins d'être d'abord passé par les 8- 9000 en 4ème. Elle tousse, donne des signes d'etouffement et rien à faire reste bloqué à 160 km/h.
Alors je sais bien ces vitesses sont à prohiber mais ce n'est pas une habitude c'est juste que je ne trouve pas ça très normal. Surtout qu'avant de la 1ère à la 4ème (je ne vous apprends rien) y'a intérêt à se tenir au guidon lol !!!
Est ce que quelqu'un peut m'aider sachant que le filtre à air est neuve, la révision des 46000 est ok et que j'ai fait aussi une synchro carbu + changement des bougies.
Merci d'avance.

[provins 0]

personne n'a une petite idée, un problème de valve exup peut-être ou un encrassement quelconque ? je suis tout ouï!!! merci

[exup 90 0]

Ca peut venir de la valve comme tu dis, mais ça peut aussi venir de la carburation, de l'arrivée d'essence aussi. Style filtre bouché ou pompe qui ne débite pas assez.
Il faut tout checker

[provins 0]

ok dac et si tu devais choisir une première vérif, tu opterais pour laquelle ? car j'ai déjà fait disques et plaquettes (500 euros) synchro carbu filtre à air et bougies (150 euros) alors c'est déjà la moitié du prix d'achat lol !!!!

[harolddmac 0]

Fais une petite recherche sur ce forum, tu verras plein de personnes qui ont eu les mêmes soucis ou du moins, besoin des mêmes vérifications que toi. Par exemple, il y a quelques jours (heures), une personne demandait comment vérifier la valve : et bien il faut débrancher les câbles pour faire tourner à la main la valve. Elle ne doit pas avoir de point dur... pour le reste, je ne sais plus
Je te mets en lien le post concernant cette valve : /t1208-compte-tours

[provins 0]

Merci Harolddmac,
je vais chercher un peu si je trouve mon bonheur sur le forum.
Pour ce qui est de la valve je pense effectivement qu'il y a de bonnes chances que la mienne ait besoin d'un bon nettoyage et d'un bon coup de graisse "graphitée" comme ils le disent .

[Julien 0]

A première vu ça sent le cruel manque de puissance, jusqu'en 4 ça va grâce à la démultiplication qui fait passer la pilule mais après il y a un manque.

Ca pourrait venir de la valve qui coince et n'ouvre pas totalement l'échappement, ou d'un chiffon oublié dans la boite à air...

[exup 90 0]

provins a écrit:

ok dac et si tu devais choisir une première vérif, tu opterais pour laquelle ? car j'ai déjà fait disques et plaquettes (500 euros) synchro carbu filtre à air et bougies (150 euros) alors c'est déjà la moitié du prix d'achat lol !!!!

Pour les étriers qui grippent, j'y avait pas pensé à celle la

Une syncro, ça sert à rien, en ce qui te concerne.

Un filtre à air propre et des bougies neuves c'est le minimum.

Un petit truc qui pourrait aider pas mal de gars en galère dans le genre, c'est de faire les vérifications d'usage avant de poster.

Bougies en état (pas forcément neuves)
Un filtre à air (noir et gras à jetter)
Une valve qui bouge quand on met un coup de gaz (pour le réglage on vérra plus tard)
De l'essence qui arrive jusque aux carbus
Un soupçon d'étincelle à la bougie
Etc.....

Il y a plein de petites vérifs que l'on peut faire avant de poster

Quand on me dit que " ma bécane ne dépasse pas les 160", mais que ça vient pas des disques parce qu'ils ont été changé, ça me fait un peu peur.
Je serais tenté de te demander si c'est pas l'étrier arrière qui est bloqué

[John Deere 0]

Ne soit pas trop dur, c'est grace à une perte de puissance qu'un jour, je me suis rendu compte que mon étrier arrière grippait sur ma 13 Z, le disque était grave rouge, j'ai du le changer car il a fissuré au refroidissement ... pas glop, pas glop !

[exup 90 0]

J'essaie de ne pas être trop dur, d'ailleur ces pas mon but et il ne faut surtout pas se vexer J'essai juste de sensibiliser les membres au fait que nous ne sommes pas des devins
Je parle un peu par expérience, j'ai eu le cas sur d'autres forums ou on s'est cassé la tête sur un problème de feu arrière (Une vingtaine de réponses) pour une ampoule cramée.

[provins 0]

Tout d'abord merci de me répondre,
YZF90 je ne suis pas mécano mais je ne suis pas totalement idiot non plus. Si j'ai parlé des disques c'était juste pour signaler que j'avais déjà pas mal dépensé et que je ne voulais pas non plus partir dans des frais inutiles si quelqu'un avait déjà rencontré le même soucis sur sa machine !!!
Surtout que chez les garages motos , c'est parfois le même soucis que chez les garages auto, ils te trouvent tout un tas de problèmes sans jamais résoudre celui que tu as vraiment.
Merci pour les vérifs d'usage, je vais regarder la valve vu que c'est ce que je pense depuis le début et que vous semblez tous me confirmer cette hypothèse. Je vais juste devoir une bonne fois pour toute mettre les mains dans le cambouis.
Et puis je dépasse à l'aise les 160 , à condition au préalable d'avoir bien tirer sur les 4 premiers rapports.
Merci

[harolddmac 0]

Juste pour info, tes disques et plaquettes, c'est de l'origine Yam ou de l'adaptable ? 500€, c'est le jeux complet avant ?

[provins 0]

Pour les plaquettes c'est de l'origine je crois et pour les disques ce sont des papillons alors adaptables je pense mais je dis peux être une bétise.

[provins 0]

ouos ! jai oublié...jeu complet à l'avant oui . a plus

[VIPER 0]

Comme le dit si bien YZF 90, il y a des points simples à vérifier.
Ensuite, si ces points sont ok, vérifier l'état interne des carbus.
As-tu modifié quelque chose sur ta machine (échappement ect).

[provins 0]

Non je n'ai rien changé je ne l'ai que depuis septembre. par contre elle a un échappement mig . je vais verifiais l'ouverture de la valve en premier et je vous dis ce qu'il en est.

[VIPER 0]

Tant que tu ouvres tes cuves de carbus regardes la tailles de tes gicleurs d'essences principaux.
Avec ton MIG il te faudrait des 132.5 et des 135, si tu es en 122,5 et 125 tu es trop pauvre d'ou ton soucis .

[provins 0]

euh !!! Vous avez tous l'air de maîtriser la mécanique. Moi à part changer des bougies et faire la vidange je débute tu sais alors ce dont tu me parles c'est un peu du chinois. Pour la valve j'ai récupéré le schéma de montage et donc de démontage. Je pensais juste vérifier qu'elle s'ouvre bien totalement (ou non) pour demander ensuite qu'on me la nettoie. Je préfère pas tenter de trucs au-dessus de mes compétences.

[VIPER 0]

Si non tu prends la A 16 et en 40 mn tu es chez moi.

[provins 0]

Ah ça c'est une très bonne idée
Je ne veux pas te déranger non plus .

[harolddmac 0]

provins a écrit:

ouos ! jai oublié...jeu complet à l'avant oui . a plus

Merci !!! C'est cool, je pensais que ça valait beaucoup plus cher en fait (même si 500€ c'est déjà un gros morceau)...