Pb moteur...

[harolddmac 0]

hello la joyeuse bande d'YZF, j'ai besoin de vos lumières !

Ma moto commence serieusement à déconner : lorsque je la démarre elle ne tourne que sur 3 ou 2 cylindres (du moins c'est la sensation que j'ai). Elle fait le bruit d'un bi et du coup, plus d'accéleration, ralenti instable et bas, trou si accéleration trop brusque... Parfois cela dure le temps du trajet (environ dix minutes) matin comme soir, parfois elle reprend son rythme normal (je ne sens pas la transition entre les deux, pas d'accoup, pas de pétarade, rien, je me rend juste compte qu'elle fonctionne mieux). Et parfois je démarre et tout va bien.
Voili voilou.
Pour info, la synchro est faite, le moteur à toujours tourné nickel comme une horloge, les carbus sont propres.

[exup 90 0]

Si ta rampe est nickel, ça sent le faux contact au niveau du raccord anti-parasite et le cable.

[harolddmac 0]

Bien. je vais ouvrir alors .


Heu, ça se trouve où tout ça ?


C'est que bon, je suis pas un super pro de la méca moi

[darkyo87 0]

harolddmac a écrit:

Bien. je vais ouvrir alors .


Heu, ça se trouve où tout ça ?


C'est que bon, je suis pas un super pro de la méca moi

J'avais les mêmes symptômes.
Après avoir tout démonté toujours rien.
Avant de te lancer dans un démontage complet regarde juste si le petit filtre à essence dans le T d'allimantation de la rampe n'est pas bouché.
Il est enfoncé dans le T au bout de la durite d'essence.
Moi 1 coup sur 2 la moto démarrée sur 3 pattes et des fois en roulant ça passé et des fois non.
Après l'avoir viré tout marché nikel et oui ça marche mieux avec de l'essence dans le carbu.

Sinon vérifie quelle tourne sur 2 ou 3 en touchant les collecteurs juste après avoir démarré, attention les doigts ça pique
Si elle tourne sur 2 ça peut venir d'une bobine ou des antiparasites comme dit plus haut.

Voila à toi de jouer

[VIPER 0]

Comme écrit plus haut, vérifie les tubes d'echapemment pour les températures.
Surement un soucis d'alumage, les bougies, anti parasites, bobines Ht et connectiques.
Pour la rampe et le filtre, c'est à mon sens ok et pour cause.
Verifies le fil de pompe à essence, celui que l'on débranche pour faire sauter le réservoir.

[harolddmac 0]

Ok, je vais tester les tubes... si la peau reste collée c'est que c'est bon, c'est ça ???
Fait chier faut que ça tombe juste pendant les déménagements (de ma boite et de mon appart)... du coup ni le temps ni l'endroit. Mais j'aime trop ma moto pour la laisser souffrir comme ça .

[darkyo87 0]

harolddmac a écrit:

Ok, je vais tester les tubes... si la peau reste collée c'est que c'est bon, c'est ça ???
Fait chier faut que ça tombe juste pendant les déménagements (de ma boite et de mon appart)... du coup ni le temps ni l'endroit. Mais j'aime trop ma moto pour la laisser souffrir comme ça .

C'est ça mais si ils sont gelés ça peut coller aussi

[harolddmac 0]

[darkyo87 0]

J'ai à mon tour un problème.
Aujourd'hui elle retourne sur 3 pattes (ça faisait longtemps) et toujours le même qui est froid.
Par contre en vérifiant les températures je me suis aperçu que de l'huile sorté au niveau de la bride du collecteur et que sur celui qui était froid.
C'est grave docteur?
Je peux commencer à sortir le chéquier, car la carte bleue va cramer c'est ça?

[darkyo87 0]

Personne pour me renseigner?

[VIPER 0]

Dificile à dire comme ça.
Essaies de prendre tes compressions ça t'en dira déja plus.
Un 4 temps qui perds de l'huile à ce niveau avec ces symptomes c'est pas trés bon signe .

[darkyo87 0]

ok je me doute que c'est pas facile de voir comme ça.
je vais voir ce que je vais faire.