Exuuuupe !

[Majbox 0]

Bonjour a tous
Je suis nouveau sur le forum et nouveau conducteur d'yzf
Alors voila sur la moto de 93 j'ai un ligne complette leovince
Très bien mais j'ai deux question
1 avec la ligne je nais plus D'exup ! Mais l'ancien proprio a laisser le servo moteur ...
Je n'aime vraiment pas avoir des choses inutiles et veut donc le suprimer ... Mais élastique quand je le débranche coupure a 4000 trms ...
Avez vous une solution ??

2 jai les gicleurs dorigine ... Il me semble que avec une ligne il faut augmenter ... Surtout que la boite a aire ah été modifier pour rentrée plus d'air ...
J'ai reboucher les trous en plus mais il me semble qu'il y a un manchon en caoutchouc sur l'entrée d'air non ?

Merci

[exup 90 0]

Sur l'YZF, le CDI reçoit une info du servo exup, du coup si tu le débranches, il est paumé C'est pour ça que l'ancien propriétaire l'a laissé branché.

[Majbox 0]

Oui je sais c'est le fils blanc et rouge qui donne cette info ( c'est celui qui est tout seule )
Mais personne n'a trouver d'astuce pour lenlever ?

[Texier 0]

Pour le manchon en entrée de la boite à air il faut absolument le virer il empêche la moto de bien respirer et du coup de s'exprimer pleinement, ensuite pour le servo moteur te prend pas la tête laisse le branché et oublie qu'il y est car il et branché avec l'allumage et si tu veux le supprimer tu devra changer un bon paquet de truc donc mieux vaut le laisser branché et pas en tenir compte.
Et enfin pour les gicleurs quand tu monte une ligne complète la moto perd en couple des 3000trs pour y remédié tu peux monter :

-Gicleurs principale de 130 sur 1 et 4
-Gicleur principal de 127,5 sur 2 et 3
-Aiguille au cran :4 (le cran 1 étant celui du haut, pointe vers le bas)
-Richesse à 2tr + 1/4.

Voila

[Majbox 0]

Merci pour les gicleurs pour le reste richesse et aiguille je verrai au comportement

C'est sur pour le manchon ?

Merci pour le servo moteur mais j'ai sûrement trouver la solution!

Autre chose mes roulement de biellettes sot HS
Mais sur bihr (fournisseur )
Je trouve un kit de roulement mais des année 94 et après ...
Les 93 sont différente ?
Idem pour les tubes de fourches ...:-(

[Texier 0]

Pour la boite à air c'est sur ! le manchon faut le virer! C'est le chef d'atelier de mon concessionnaire Yamaha qui me la dit. il est 2nd mécano Yamaha france et était engagé avant (maintenant il est un peu vieux ) en compétition supersport et superbike. C'est un excité il est capable de te répondre a n'importe quelle problème sur la moto,il reconnait n'importe quelle moteur a l'oreille et il est capable d'entendre un problème sur ta moto en t'entendant arriver il m'impressionne à chaque fois!Une anecdote, dernièrement j'ai refait mon moteur (piston/segments...) et là il fait un calage distri spéciale car ayant des arbres de 1000yzf il ma expliquer que la culasse du 1000 yzf et plus grande et que du coup il fallait légèrement décaler la distri car les points de calage d'origines sont prévues pour des arbres de 750 ect ect il ma percé au ras du 3 segments du pistons des petit trous pour mieux évacué l'huile etc etc bref ma moto maintenant tourne du tonnerre de dieux
Sinon pour les biellettes et tube de fourche les modèles de 93 sont exactement les mêmes que les autres la seule différence et : les carénages (pas les mêmes fixations) et le faisceau électrique avec le boitier cdi (car les modèles de 93 étaient bridés au niveaux du cdi contrairement au autres modèles qui sont bridés au Arbres a cames.
Pour les tubes de fourches si c'est parce qu’ils sont rayés tu peux les rattrapés avec tu papier à poncer de 800 ou 1000(trés fin) tu huile le papier et ponce de haut en bas des tubes.Sa a marcher pour les miens,j'ai remis ensuite des joints spy neufs et depuis je l'ai est jamais changer (ma fourche est niquel je tourne sur piste avec et elle fonctionne parfaitement)

[Majbox 0]

Très bien merci
Très bien si c'est les mêmes car il sont vraiment marquer
Il me semblais que les après 94 on des fourches réglable ...
Comment sot les brides des 93 ? Il me semble être débrider mais pour vérifier ...

[Texier 0]

Oui les modèles 93 avait que le réglage en précontrainte et ceux de 94 et + en détente et compression en plus mais le diamètre de fourche et rester les mêmes.
Pour la bride sur les modèles de 1993 c'est un fils à débrancher au niveau du boitier cdi (rouge et blanc ou l'inverse ) ceux qui permet de gagner 1000trs min environ puis reste a vérifier les Arbres à cames si ceux sont de act d'origines ou des act de (1000yzf/fzr;750fz;750fzr-r...)
mais tu le vois facilement si elle est débridée elle accélére méchamment a partir de 8000trs