discutons culasse 750 yzf vos préparations (vue en coupe)

[hotriders 0]

Je voulais préparer ma culasse .pour ce , j'en ai pris une que j'ai coupé pour pouvoir mieux comprendre et chercher ce qu'il y

aurais a gagner.et la je m' apercois qu'au niveau conduit les 750 yzf non pas grand chose à retoucher .







A premiere vue à moindre frais on peut polir les soupapes , les chambres de combustion , les conduits d' échappement et ébavurer l'admission voir la sabler grains fin.

de même on peut aligner les joints de pipes d'admission qui eux sont restricteur d'environ 3mm sur tout le pourtour .

[hotriders 0]

ce qui m'a le plus choqué , c'est la sortie d'echappement qui utilise à peine la moitier du tube d'echappement .

[mimiche 0]

bien vu le p'tit coup de scie ,de suite c'est causant  

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Tu as un bon coup de scie!
Là falait avoir l'idée!
Les culasses de nos moteurs sont déja bien conçues.
il n' y a pas grand chose à faire à notre niveau.
Les guides de soupapes peuvent être retouché .

[hotriders 0]

Oui ca fait les bras lol et je prend ça comme un compliment venant de mr viper

Pour ce qui est des guides on peut effectivement les raccourcir mais le gain ne sera pas exceptionnel vue qu'il sont déjà biseautés d'origine .
Le top serais de les réduire sans les démonter donc foret à lamage à trouver.je vais aller voir les revendeur du coin .
Je pensais le faire mais uniquement sur l'admission (à l' échappement celle-ci servent aussi de dissipateur thermique .

Apres discution par mail avec mr exup ( en personne :-) ) il ma confirmé que sur la sienne tous les guides sont réduits au minimum .

" A savoir " les réduires augmente les risques de casse et ne doit être fait que sur des véhicules ou le démontage et le contrôle est fait assez souvent et rigoureusement ( donc gros rouleur sans révision oubliez ).

[VIPER 0]

Avant d'en arriver là, je pense qu'il y a du taf ailleur.

>Remonter le moteur aux jeux constructeur
>TCI libre, powerpak
>AC
>Carbus FCR ou TMR

[hotriders 0]

oui pour ceux qui on une "r" effectivement il y a d'autres choses à faire

pour ceux qui on une " sp " un peu moins .car deja la fcr et je crois meme le tci en full d'origine

il est sur que pour utiliser le reel potentiel de telles modification il reste preferable de tout reviser ou refaire

pour ceux qui sont deja la dedans avez vous des bonnes adresses pour de la pieces perfo .

car a part ebay ou j'ai trouve une boite a air carbone et 3 pistons 0w01 y a pas grand chose .

[exup 90 0]

"Tout réviser et tout refaire", ça fait partie de la prépa, si les pièces qui ne sont pas changées sont à la limite d'usure, la prépa ne va pas tenir longtemps.

Après, il te restera à afinner la partie cycle.   

[hotriders 0]

pour la partie cycle c'est pareil rien ne sert d'avoir du bon matos sans bon montage reglage et revision.
mais cette loi s'applique a tout lorsque l'on cherche de la performance.

pour ma part ce sera amortisseur ohlins, fourche ohlins rsv1000 et verin de direction ohlins

[exup 90 0]

hotriders a écrit:

pour la partie cycle c'est pareil rien ne sert d'avoir du bon matos sans bon montage reglage et revision.
mais cette loi s'applique a tout lorsque l'on cherche de la performance.

pour ma part ce sera amortisseur ohlins, fourche ohlins rsv1000 et verin de direction ohlins

Ca me semble pas mal

En freinage, tu mets quoi ?

Du Brembo et du Béringer ?  

[hotriders 0]

oui meme si il parait que le verin ohlins de direction n'est pas ce qu'il ce fait de mieux " c'est la premiere fois que j'en ai un (je suis monte en hyperpro sur mon 10r) ce sera une moto entierement ohlins just for fun et pour la beaute de la marque et de ces accessoires je suis un peux keke quand meme lol

[exup 90 0]

Un YZF, c'est pas un 10R, il ne faut pas un amorto de direction élaboré par la nasa  

[hotriders 0]

en vrai je n'ai pas un niveau exceptionnel qui validerais le fait que je fasse autant de modification non plus
mais c'est mon jouet d'atelier et de piste :-) mon cobaye lol

sinon j'avais dans l' idée de me realiser un flowbench pour voir l'evolution de mes culasses
je pense donc partir d'un anemometre , quelqu'un a t'il deja fait cela

[exup 90 0]

En clair, tu veux passer ta culasse en soufflerie .

Je pense que c'est pas loing de l'idéal pour mesurer le flux, si ça pouvait aussi mesurer le mélange  

[hotriders 0]

Ah je le vois venir le serge  (il est malin le mec) mais la le poblème serait de mesurer l' afr(Ratio Air Fuel) sans combustion .

De toute façon on doit aussi régler l'avance à l'allumage au final donc ce dernier devra être fait sur machine montée ou moteur tournant

si ca interresse quelqu'un :

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&sqi=2&ved=0CEQQFjAD&url=http%3A%2F%2Fsti.ac-creteil.fr%2FIMG%2Fppt%2FRegulation_de_Richesse_-_BTS_AVA_2eme_Annee_-_Professeur.ppt&ei=k4AZUrLEKM2c0wWChoD4CA&usg=AFQjCNHdsxvRgY9FCK0uoYduh2KDcrssDg&sig2=VkQpcJHaGMydQzjIqVYn3A&bvm=bv.51156542,d.d2k&cad=rjt

Pour l'instant je vais me cantonner à mesurer l' amélioration du volume et de vitesse de flux d'air admission .  
Puis pourquoi pas par la suite monter un mano stechiometrique et une lambda pour adapter aux mieux ma carburation à tout cela  

Je pense taper ma culasse cobaye et re-créer les points positif sur ma culasse finale
peut être après faire un test :

                    -  rampe de carbu + pipes + culasses pour l'admission
                   
                    pour l' échappement c'est une autre paire de manches pour des raison de contre-pression ect... ect...
                    je me contenterais de copier la sortie de serge couper les guides et polir conduits et soupapes car déjà étudiée par des pros et la c'est devenir                      motoriste et je n'ai pas cette prétention .

encore pour ceux que ca interresse: http://www.foxpapa.com/spip.php?article41 ils parlent même de notre fameux exup

[hotriders 0]

pour les freins tu es pas loin mais c'est surtout le budget qui me freine pour l'instant etrier brembo radiaux de rsv1000 .
je vois pour une paire de marchesini et disques beringer effectivement . le summum serait une paire de bst carbone  (c'est beau de rever  )

[hotriders 0]

Pour les connaisseurs c'est quoi ? culasse usine ou pas ?

[hotriders 0]

les bougies on l'air d'etre tres speciales pourtant deja vue des annulaire mais jamais pleine

[exup 90 0]

Bizarre   

J'aurai pas oser tailler dans les paliers d'aac comme ça.

Pour une culasse préparé je suis étonné par le manque d'ajustement des pipes sur la culasse   

[hotriders 0]

justement d'origine c'est mieux ajusté que ca donc j'aurais bien dit culasse usine expre pour grosse preparation.
les conduits de flotte on l'air agrandis .c'etait sur une moto de course japonaise

[VIPER 0]

Pour en avoir démonté une (culasse usine):
>Ressort de soupapes double.
>Têtes de soupapes plate.

[hotriders 0]

tu n'as pas une photo ? celle de julien a les tete de soupapes plates on voit le dessou mais pas le dessu ni les conduits.
donc ma photo est surement une culasse origine bricolée alors je cherche des photos d'une vrai si vous avez je suis preneur