raté poigné a fond

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salut a tous,

alors voila mon probleme, hier une soirée entre pote balade moto resto bar.

je pars de chez un pote en reserve, je met le bouton fait a peu pres 8km et la moto s'arrete. redemarre avec le starter, arrive difficilement a la station.

une fois le plein fait on pars pour environ 40km (tout se passe bien )on sarrete dans un bar on boit un verre on repart, au début nickel, ensuite on passe sur une portion de route ou il a plus , plein d’humidité remonte du sol ( légère brume) 5min après route sec, 10km après on rentre sur la 4 voies on se tire un peu la bourre et la quand je met la poignée dans l'angle vers 4-5000 tours elle ratatouille un peu et n'envoie pas toute la sauce (marche moins bien)

je continu en rentrant tranquille marche correctement.

Ce matin je redémarre va faire un tour et toujours pareil.

quelqu’un aurait une idée d'ou est le problème? je me suis dit une bougie qui déconne mais les 4 tubes d'échappement chauffe pareil. les carbu une merde est rentre quand j'était sur réserve et c'est réveiller plus tard ?

merci de votre aide. bon dimanche

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Le fond du resrvoir à polué les cuves >démontage des cuves et netoyage.
Si non bougie à vérifier.

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le problème est survenu minimum après 60 km que j'avais refais mon plein la merde dans les carbus ne serai pas survenu aussitot?

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Dépose ta rampe , comme ça tu en auras le coeur net.
Ensuite éventuellement si elle sont sales tu peux demonter ton réservoir et le netoyer l'interieur , comme ça tu n'aura plus ce genre de soucis.
Prévois de suite le joint entre le réservoir et le bloc pompe .
Le mieux est de faire une rondelle aux cotes du joint d'origine de 3 mm d'épaisseur en polytétrafluoroéthylène et de la percer au bon entraxe. Attention les trous ne sont pas equidistant.

[sebzh 0]

je vais ragerder demain si j'ai un peu de temps,
pour le joint je peut trouver ou ce que tu ma dis? sinon chez yam je peut commander le joint?

[sebzh 0]

la rampe a carbu est déposé.

pas mal de merde collé dans le fond des cuves, un peu marron.

je vais nettoyer ça, j'ai démonte gicleur de starter, il y avait un peu de merde dedans aussi.
a la soufflette et essence pinceau c'est bon ?

comment je peu sortir le gicleur de ralenti et celui principal?

il est possible de mettre un filtre a essence entre le réservoir et le carbu en plus?

désole plein de question, c'est la 1ere rampe que je démonte. Merci pour ton aide!

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http://www.passion-yzf.net/t197-maintenance-de-la-rampe-carburateur

Depose le gicleur de starter, la bride le gicleur principal est juste emboité.
A ta place je changerais les joints torique suivants:
>Gicleurs.
>bouchons alu.
>puits d'aiguille.
>Vis de richesse

[sebzh 0]

j'ai demonter les gicleur aiguille membrane .... donc je change les joint, ils sont deguelasse et j'ai une membrane de cassé .

j'ai vu des rampe a carbu d'occase vaut pe etre mieux que j'en prenne une d'occasse non ?

[sebzh 0]

les membrane avec boiseau sont les memes que sur les 1000 fzr, la rampe a carbu est-elle la meme car j'ai trouve des nettoyer avec membrane nikel pour pas trop cher!!

je suis en galere , le 23 septembre je dois rouler sur piste.

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Pas tout à fait les mêmes mais elles sont compatible.
Position de l'actionneur du starter différente.
Supports de gicleur prévu au standard Mikuni pour le gicleur d'essence principal, mais ce n'est pas un mal , car plus de joint torique et surtout c'est plus facile pour trouver les gicleurs.
Les aiguilles n'ont pas les mêmes caractéristiques.
Par contre les joint seront surement HS aussi du à leur age.

[sebzh 0]

Un pote va me recoller. La membrane, il m'a dit ça tient

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Je n'y crois pas!

[sebzh 0]

Apparemment il la déjà fait sur un 600 Pa eu de pb

[sebzh 0]

Sur le net j'ai trouver des kit réparation carbu pour. 1000fzr 89-95 850 trx 96-99 tdm 850 91-99 xtz 89-97
Il ressemble beaucoup pour yzf tu sais si il se monte? 19€ la pochette port compris.

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Ce sont les mêmes carbus.
Juste le gicleur d'essence principal qui change de modèle.

[sebzh 0]

bon finalement, jai commande un kit réparation pour les 4 carbus (53€) , acheté 2 membranes d’occase (40€), la jai remonter les carbus, il me reste a changer mon réservoir que j'ai eu d’occase aussi (40€), car le mien est plein de particule de rouille, il me reste a le nettoyer pour plus tard. demain je remonte, et je vous tiens au courant.

[sebzh 0]

alors la rampe est remonter, le reservoir changer,

au moment de la mise en route, elle ne demarre pas du tout, ne sent pas l'essence rien, j'ai insister un moment elle veut rien savoir. pas une odeur d'essence .

quelqu'un aurai une idée d'ou que ca vient?

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>Y a t6il de l'essence dans les cuves?
Si non:
>Vérifies si la pompe à essence tourne à la mise du contact.
>Tube de dépression bien raccordé au robinet
>Fonctionnement du robinet à dépression sous le réservoir.

[sebzh 0]

Donc j'ai soulever le réservoir les cuves avait de lessence La pompe marchai.
J'ai relève la boîte a air les carbus tou remonter, pas de résultat,

Quand je me suis lever j'ai essayer et la pour qui pourquoi elle a démarré,

Il me reste une synchro carbu a faire je pense car le ralenti tien mal mais dans les tours ça marche.

[sebzh 0]

donc tous ces probleme sont régler, j'ai fait une journée de piste , la moto tres agréable aucun default carbu ni rien , j'ai meme gagné 5s que quand j'avais mon fz1 2009 abs . comme quoi les mamies marche mieux que certaines recente.

[hotriders 0]

ou tu as peut etre moin peur de la vautrer lol

[sebzh 0]

Ouais c'est une chose aussi , mais le fz1 en accélération ça casse pas des briques, des r6 me lamine en sorti de virage.
J'ai quand Même fait un bac a gravier sur mes roues avec le fz1 .