bon bah me revoila pour autre chose .......

[zbu88 0]

salut a tous comme dis dans le titre bah me revoila pour un autre probleme (je vais pas y arriver avec cet machine ) j explique mon nouveau souci

alors la petoire tourne impec a froid je demarre , j attend cinq mn , passe la premiere , tire un peu dedans et la impec ca chie du feu de dieu mais au bout de quelques borne ca merdouille je sens bien que niveau moteur c est pas top moumoute et quand je suis bas dans les tours j ai besoin d un ptit coup de poignee de plus pour que ca parte , est ce qu un probleme electrique peut jouer comme les bobines ht

pour info synchro , filtre bougie et antiparasite sont ok merci de vos reponses les passionnés .......

[VIPER 0]

Certaine bobines HT déconnent à chaud sur les FZR 1000, je ne vois pas pourquoi l'YZF y échapperait.
La température moteur dit quoi?
L'écran thermique entre les carbus et le boc est il encore présent?

[zbu88 0]

slt viper merci de repondre surtout que j ai vu que tu etais l un des maitres du yzf .....bon pour se qui est de la protection thermique , j ai pas et pour la temperature moteur je suis a 65 dgrs vu que les chaleurs ne sont pas encore trop violente bah oui c est les vosges du coup j ai un peu exclu le coup de la bobine surtout qu elles ne sont pas fissurées .......

[zbu88 0]

par contre se matin decouverte .......je me suis dis aller on re demonte on verifie une fois de plus l etat des bougies prise d air et tous se qu il s en suit et la bim une bougie sur le deuxieme cylindre completement humide je remonte le tous claque et coup de demareur et paf un bruit metalique comme une casse moteur , la je deviens tous blanc suivi d un vert bien pale ........ca y est le moteur et mort ......je redemonte tous et j enleve toutes les bougies et j essaye un coup de demareur par curiosité et surtout par espoir et la au premier coup de demareur j ai grosso merdo une bonne dose d essence qui me trisse a la tronche et les quatre cylindres fonctionne , j evacue le reste en insistant un peu sur le demareur , remonte tous le bouiboui correctement , mise en route ca fonctionne , je reprend de la couleurs au bout de cinq mn je part faire un essais et la grosse surprise la brelle fonctionne super bien plus de trou plus de probleme en dessous de 3000 trs ............crois tu que la richesse du deuxieme cylindre peut en etre la cause si elle est trop riche ??? desolé pour le romans j essayes de m expliqué au mieux .......et merci pour les reponses

[VIPER 0]

Je comprends pas bien ce que tu nous expliques.
Ton cylindre était plein d'essence à l'arrêt?
Ci c'est le cas, c'est surement que le pointeau du carbu du cylindre incriminé à un soucis.

[Toopee 0]

+1 et je ne saurais trop te conseiller de résoudre le soucis rapidement car un liquide est dit non compressible , la bielle pliera elle par contre   

[zbu88 0]

c est que je me suis dit pour le pointeau mais j ai actionné plusieurs fois le contacte donc la pompe en action aussi , poussé d essence dans les carbus et certainement un souci dans le carbu mentionné demain je demonte la bougie pour voir si elle est humide car la aujourd huis elle a tournée impec ..........

[VIPER 0]

Surveille aussi l'huile moteur, car ça passe aussi sous la segmentation, ça lave le ou les cylindre et ça dégrade l'huile résultat garanti pour le moteur.
>Contrôle le niveau des cuves en plus de l'état du pointeau.
Si tu as le moindre doute c'est çà changer.

[zbu88 0]

merci pour l info viper je n avais pas pensé a ca pour le passage de l essence via la segmentation bon bah je vais lui faire une vidange rapidos et verifier le pointeau et le niveau d essence dans le carbu ........je vous tiens au jus encore merci

[zbu88 0]

bon bah vidange faite hier , j ai re controlé la bougie est elle n est plus humide niveau des cuves ok est boisseau ok j ai juste remarquer que le fil d antiparasite du cylindre en question met rester dans les mains quand je l ai enlevé .....au demarage elle tourne impec mais j ai pas encore fait l essai sur route demain si il ne pleut pas .............par contre j ai remarqué qu un fil rouge est blanc au niveau du tci a ete coupé volontairement si viper a deja vu ca et pouvait me dire si ca joue sur quelque choses debridage ou autres meeerrciiii

[hotriders 0]

si c'est un fils qui sort du boitier et qui va a la masse surement le fil de debridage .
pour ton soucis peut etre une merde coincée entre ton pointeau et ton carbu qui empeché l'etancheité donc laissait le carbu remplir le cylindre à l'arret .

[zbu88 0]

je pense aussi car aujourd huis j ai roulé pas de souci a premiere vu un ptit 100 bornes et en rentrant j ai demonté pour voir se que ca disait et impec bougie normal les autres pareil un poil noir par contre donc j ai retouché legerement la richesse peut etre ca aussi mon ptit souci en dessous a partir de 3000

ok pour le file je ne savais pas que ca se débridai comme ca je me disais aussi qu elle marchait fort par rapport a l ancienne , bah c est t en mieux merci hotrider pour l info

[zbu88 0]

bon me revoila alors je reste sur mon souci de richesse j en peux plus ........je fais que ca de regler ses salop.........ies alors voila comment je mis prends pour mes reglages de richesse
demontage des bougies , controles , si bougies noir je ressert mes de tres peux meme pas un quart de tour je retourne faire un tour de quelque borne et rebelotte demontage , reglage ect ect , par contre ca fait pas mal de fois que je le fais sur quatre j ai eu deux carbu avec bougie nickel .........alors ma question a dix bale .........suis je sur le bon chemin pour mes reglage richesse en sachant que j ai debuté a deux tours sur les quatre carbu et que je diminue mes richesse a chaque fois car mes bougies sont noir ou y a t il un autre moyen plus rapide pour ces fameuse richesse ........merci de vos reponse les gars

[zbu88 0]

ca sent les vacances j ai pas trop de reponse ........

[Pat'67 0]

Je crois que Viper est en vacances il faudra que tu patientes un peu !
Un réglage plus précis des vis de richesse se font avec un compte tour au pas de 50 et non de 100 comme sur ta moto . Bref c'est un instrument de mesure prévu pour ... en ayant de bonne connaissance d'utilisation .
Voir un Voltcraft AT - 200 .

Le fil coupé du boitier CDI c'est effectivement le débridage sur les Yam.

[zbu88 0]

salut pat 67 .......bon bah en gros ma façon de faire c est pas genial genial du coup et c est vrai que c est penible de rouler un peu demonter regler et repeter cet action tres souvent meme si j ai reussi a avoir un reglage correcte sur deux carbu ..
je vais attendre que viper soit revenu pour avoir plus de précision .......merci pat

[zbu88 0]

bon bah j en suis venu a bout de mes richesses j avoue une belle galere et qui prend du temps mais ca y est enfin mes bougies sont belles j ai plus de trous en dessous de 3000 tours et elle respire niquel ...............on peux dire que ca fait plaisir .........

[Pat'67 0]

Oui certain qu'une bécane bien réglé est plus appréciable en conduite