Honda XL700V transalp

[Dadou09 2]

Moteur : 680,2 cm3, 4 temps, bicylindre en V à 52°, 4 soupapes par cylindre, alésage 81 mm x course 66 mm, refroidissement liquide, injection électronique, boîte manuelle à 5 rapports, transmission secondaire par chaîne, démarreur électrique
Puissance 60 ch. (44,1 kW) à 7 750 tr/min, couple 6 daN.m à 5 500 tr/min

Partie cycle : cadre simple berceau dédoublé en tube d'acier, fourche télescopique diam. 41 mm, déb. 177 mm, mono-amortisseur Pro-Link AR (réglable en compression), déb. 173 mm, freins AV 2 disques 256 mm / étriers 2 pistons (étriers 3 piston avec ABS) - AR simple disque diam. 240 mm / simple piston, pneus AV 100/90 x 19 - AR 130/80 x 17

Gabarit : empattement 1 515 mm, chasse 111 mm / angle 28°, hauteur de selle 841 mm, réservoir 17,5 litres, poids tous plein faits 214 kg (219 kg, version ABS)

Performances : vitesse maxi environ 170 km/h, conso moy. de l'essai NM, autonomie moy. env. 250 km avant réserve

[Necrew 0]

Bon, j'adore Honda, c'est pas la question, mais ça, c'est moche. Ca reste une bonne pétoire pour se trimballer et faire un peu de route, mais on en a vite fat le tour, en 1 semaine, elle ne te surprend plus. On la disait la future remplaçante de l'Africa Twin, ben ça reste la descendante du Transalp. Mais pour débuter et ne pas pleurer avec l'assurance, ça reste correct, mais ça reste moche

[Dadou09 2]

J'pense à mon gout que c'est toujours plus jolie qu'une BMW, après les gouts et les couleurs !

[Necrew 0]

Les goûts et les couleuvres...

[Dadou09 2]

Tout à fait !!