Suzuki 750 gsxr (04)

[Dadou09 2]

Moteur : 749 cm3, refroidi par eau, 4 cylindres en ligne, alésage 72 mm x course 46 mm, 2 ACT et 4 soup./cyl., injection électronique, 6 vitesses, transmission par chaîne - Version française : puissance 106 ch. (78 kW) à 12 800 tr/min, couple 8,6 daN.m à 10 800 tr/min
Version libre : puissance 148 ch. (108,8 kW) à 12 800 tr/min, couple NC

Partie cycle : cadre périmétrique alu, fourche inversée et monoamortisseur AR entièrement réglables, freins AV 2 disques diam. 320 mm / étriers radiaux 4 pistons - AR disque diam. 220 mm / étrier 2 pistons, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17 h_suz11.jpg[/img][/url]
Gabarit : empattement 1 396 mm, chasse NC / angle NC, hauteur de selle 835 mm, réservoir 17 litres (réserve 5 litres), poids à sec (usine) 163 kg

Performances :

vitesse compteur vitesse réelle régime moteur
90 km/h 83 km/h 4 100 tr/min
130 km/h 120 km/h 6 000 tr/min

Vitesse maxi env. 250 km/h (version française), conso moy. de l'essai 6 l./100 km, autonomie moy. avant réserve env. 225 km

[ImMoRtAL 0]

Si je devais me prendre une sportive se serait celle ci !!

Elle est magnifique !!

[Dadou09 2]

Et puis ce serait dans la logique du suzukiste, après un bandit, une GEX, normal !!

[DRaHzTiKz 0]

steph01 a écrit:

Et puis ce serait dans la logique du suzukiste, après un bandit, une GEX, normal !!

Ben a ce qui parait pour être à l'aise sur une sportive il ne faut pas être trop grand !!
Je fait 1mètre92, ça craint !!

En plus j'ai déjà conduit une TZR et j'ai peur arrivé sur les virages, être couché comme ça fait bizarre !!

[Dadou09 2]

La GEX est quand meme beaucoup plus large que la TZR , pour le déhanché en virage no problemo !!
C'est vrai qu'un mètre 92, ça commence à faire, passe directement à l'hayabusa (par contre vas-y progressivement avec ton assureur et ton banquier !)