enlever un ABS suite a panne...?

[palmito1 0]

bonjour a tous

voila, apres les controles d'usages sur ma 1100s de 70 000 km et de 2002, batterie, purge des circuits de freins,etc..., mon boitier ABS se revele tjrs defaillant...
plus de freins a l'arriere, il en reste a l'avant, mais pour combien de temps?? merci Mr Bm pour ta conception de la securité a moto!!!

je voulais savoir s'il est possible, vu le prix d'un boitier ABS neuf (1500 euros!!) et son vieillissement plus qu'aléatoire, de shinter ce-dit circuit abs, les durites en sortie de maitre-cylindre direct vers les etriers? bref de remettre la moto sans ABS ...
quelqu'un a-t-il deja fait ou fait faire la modification ?

si oui, est ce une "grosse" operation, et quelqu'un a-t-il idée du prix fait par un mecano, car je ne suis qu'utilisateur moi meme ??

question joker, en cas de modif sans ABS, restera-t-il le renforcement du freinage et/ou la repartition avant/arriere au seul levier avant? (je pense oui le renforcement, non la repartion av/ar gereé par le boitier abs.. juste ou pas?)

merci pour vos lumieres...
un behemiste de longue date bien decu par la "qualitat" et le sav actuel, et qui regrette sa 100/7 de 200 000km sans un brin de rouille, toujours vaillante, sans soucis, bref...

[Ares1 1]

Personnellement ,je n ai pas la reponse à ta question
mais moi je ne joue pas avec les freins ,je laisse faire les pros

La vie n'a pas de prix

[DeliriumDorian 0]

Reste à savoir si un professionnel acceptera de pratiquer ce genre de modif.
Je partage complètement l'avis de Vincent (pour les mêmes raisons d'ailleurs).

Tiens nous au courant de ce qu'en disent les professionnels de la mécanique.

Richard

[Pierre1972 0]

bien sur l'idée est de faire cela suivant les regles de securité !!

mais je prefere de loin un circuit traditionel fiable, meme sans abs, surtout sur une moto vieillissante, qu'un boitier te lachant en plein freinage dans la circulation comme cela m'est arrivé...

heureusement je suis toujours la...

[Bikou 2]

Houlaa !!
Moto d'origine avec ABS, modifiée pour enlever l'ABS, accident, expertise, moto plus conforme à l'origine, gros emmerdes à vie !!!!
Perso je ne prendrai jamais un risque pareil.

[squale1 0]

A mon avis, aucun professionnel ne prendra le risque de faire cela, en cas de crach sa responsabilité serait engagée avec toutes les conséquences qui en découlent

De plus la centrale de diagnotic va se mettre en défaut freinage et tu risques de ne plus avoir de freins du tout

Compte tenu que cela touche un élément de sécurité, tu ne peux prendre de risque vu que c'est ta peau qui est en jeu

[Minuit 0]

Il arrive de voir régulièrement des centrales pour cette moto passer sur Ebay Avec un peu de chance ...

Vincent a écrit:

... ,je laisse faire les pros

Ah bon ? C'est plus moi qui vais faire tes plaquettes arrières

[raph93 0]

Mais si, t'as qu'a le facturer

2 plaquettes,

[HardcoreGamer 0]

Ne joue pas avec le feu ,change ta centrale abs ce sera plus sage,ne pas modifier une bécane

[JeanBernard 0]

Soixantehuitard a écrit:

Ne joue pas avec le feu ,change ta centrale abs ce sera plus sage,ne pas modifier une bécane

Et en plus, je ne suis pas sûr que cela coûte en tout plus cher que de faire une modifcation de tout le système de freinage

[raph93 0]

bien vu !!!

je n'avais pas pensé aux problemes de non-conformités a l'homologation, et donc, de l'exclusion par l'assurance en cas de sinistre... fausse route, meme si la solution semblait tentante...

quant a la piece d'occasion, ca parait un gros risque: la piece reste cher meme en occasion, et surtout c'est une piece qui lache de facon recurente sur les modeles ABS... bmw france ayant pris en charge sans sourciller de grands nombres de boitier morts (en garantie, et surtout hors garantie!!!) ... et j'ai deja eu vent au travers de mes nombreux coup de fil, de 2 cas ou les gars avaient monté un boitier occasion pour faire moins de 10 000 km... bof bof ...

donc a part sortir les 1700 euros pour un boitier neuf, c'est l'impasse totale ?

apres des defauts de traitement du T et des fourreaux de fourche, une casse net d'une attache du cadre arriere, une visserie qui rouille a toute allure, tout cela bien sur sans le moindre geste de bmw france, ma 1100 est donc en passe d'exploser le cout le plus pharaonique au kilometre...

la, je suis vraiment degouté...