question bete aux mecanos

[MaSoNiK 0]

Samedi alors que je rentrais par la D900 2*2 voies a l entrée de Perpi , une moto était arrêtée sur bas coté .Je fais signe si ça allé , le gars me signe  qu il est en panne .je m arrete.

Il m' explique qu il roulait tranquillement et d un coup sa moto s arrête , impossible de démarrer.
Le démarreur pas un bruit.rien.  Des phares , du klaxon mais pas de démarreur.
question c est quoi se bordel?
une moto qui roule et  s arrête d un coup ? coupure d électricité et le moteur s arrête ? même si la batterie est a plat, alternateur nase mais que ça roule ça devrait pas s arrêter non ?

[Ariku-san 0]

vieille moto?
Essayer à la poussette ?

[Millim 11]

probleme de faisceaux qui n'alimente plus les bougies a mon avis

[SnakezZ 0]

sur la 2*2 voies oulalou kiki,  en plus en bas de la pente de la bretelle de l echangeur aeroport

750 AFRICA TWIN  : année ?
il a fini par appeler un pot avec  a une remorque , mais bon c etait par curiosité

[SkaRhinO 0]

peut etre le fusible d'allumage qui a grillé.
j'ai eu ce problème sur autoroute parisienne avec un transalp et cela venait du fusible.

[KeRz 0]

speed66 a écrit:

peut etre le fusible d'allumage qui a grillé.
j'ai eu ce problème sur autoroute parisienne avec un transalp et cela venait du fusible.

j y ai pensé mais on pas pu ouvrir le boitier sur le coté où il y a la boite a fusible . voila ce que c est une moto mal entretenue (vis rouillées lol . )
j' aurai bien aimé savoir

[Insanity1 1]

Il est resté le doigt sur le coupe circuit! iii   (ta les phare et compteur mais rien après) ou une vitesse enclenchée (pas de point mort!) bon ok je

[Shyster 0]

bobines peut être je n'y connais pas grand choses

[Mystosa 0]

adri66 a écrit:

Il est resté le doigt sur le coupe circuit! iii   (ta les phare et compteur mais rien après) ou une vitesse enclenchée (pas de point mort!) bon ok je

ben voilà merde  ..les neurones commencent ...à geler

[Kosf 0]

Sur les africa twin C est le connecteur du régulateur qui fond... Comme sur les tdm le regul pète et ça crame toute l électronique...
Bref merci de ta solidarité muscat :-)

[BLacKouT1 0]

la coupure moteur c est enclenché elle gère aussi le démarreur via le gros relais

[Insanity1 1]

  Ba j'étais pas loin...  

[SiaTyk 0]

muscat a écrit:

Samedi alors que je rentrais par la D900 2*2 voies a l entrée de Perpi , une moto était arrêtée sur bas coté .Je fais signe si ça allé , le gars me signe  qu il est en panne .je m arrete.

Il m' explique qu il roulait tranquillement et d un coup sa moto s arrête , impossible de démarrer.
Le démarreur pas un bruit.rien.  Des phares , du klaxon mais pas de démarreur.
question c est quoi se bordel?
une moto qui roule et  s arrête d un coup ? coupure d électricité et le moteur s arrête ? même si la batterie est a plat, alternateur nase mais que ça roule ça devrait pas s arrêter non ?

Je suis pas mécano mais je poste juste pour te dire :Bravo ça se perd l'esprit motard, combien seraient passés sans s'arrêter?

[Millim 11]

Moi j'ai du passé devant mais pas vue je faisais que de doubler

[Dawood 0]

bluebandit66 a écrit:

[quote="muscat"

Je suis pas mécano mais je poste juste pour te dire :Bravo ça se perd l'esprit motard, combien seraient passés sans s'arrêter?

Stf a écrit:

Moi j'ai du passé devant mais pas vue je faisais que de doubler

ben moi je m y imagine sur le bord de la route...le souci a part si c est une panne d essence  ...je peux pas faire grand chose sinon moralement

stf si tu étais passé je t aurais étendu... même derrière un semi

[Petou1 0]

Murmu tu rentres de boîte ou quoi ??????
T as vu l heure ????
Aller au dodo sinon demain au boulot t auras pas les yeux en face des trous !!!!!
PS : t as la solidaritè motarde et ca c est bien !!

[GuiRRii 0]

kikouyou a écrit:

Murmu tu rentres de boîte ou quoi ??????
T as vu l heure ????
Aller au dodo sinon demain au boulot t auras pas les yeux en face des trous !!!!!
PS : t as la solidaritè motarde et ca c est bien !!

  a y es je suis démasqué , le dit pas fort on pourrait t entendre

[Ownage 0]

4h du mat' pfffff tu charries  

[Titou05 0]

adri66 a écrit:

Il est resté le doigt sur le coupe circuit! iii   (ta les phare et compteur mais rien après) ou une vitesse enclenchée (pas de point mort!) bon ok je

C'est pas si bête en fait, j'ai eu ce genre de panne et en fait il y avait un mauvais contact au niveau du coupe circuit  piste à suivre

[Escobar 0]

j ai déjà eu une panne de se genre , c était le capteur de béquille qui deconnee

[Zpunch 0]

christophe* a écrit:

j ai déjà eu une panne de se genre , c était le capteur de béquille qui deconnee

arghhhhh la connerie lol j aurai pas pensé a ça . 

mais en roulant quand même ...

[Escobar 0]

 la béquille n étais ouvert , mais le capteur le croyait ,

[UnLeAsHeD 0]

moi je dirai ptetre un relaiis

[iSiiKz 0]

si assez courant d'ailleur sur trail ou supermot

[Insanity1 1]

Bon je reviens sur ce post pour un autre sujet a votre avis la vidange pour une meule qui fait route et piste ou que piste vous la faite tout les combien?

Je l'ai faite l'année dernière filtre et huile, 3 cessions circuits et route soit 6000km mon huile parait niquel transparente meme! Mais je me demandais si çà se fait pas tout les ans quand meme pour une meule qui fait de la piste?   

[Ariku-san 0]

Moi perso je ferais sa mange pas de pain.....
En générale les bécanes de pistes tu divise par 2 les préconisations constructeur
10.000kms ---> 5000kms et sinon en général c'est tous les ans....

[Millim 11]

pareille je fais jamais les bornes max indiquées mais tous les ans pour concerver le moulin

[Shyster 0]

d'après mon garagiste, tu divises par 2 , la mienne 12 000 km et le mieux 6 000 km , un meilleur entretien du moteur et moins de surprise avec la pompe a huile qui s'encrasse moins

[BRuTaLLy 0]

Chacun a son avis...

A une époque, si tu faisais du circuit, le mieux était une vidange tous les 2 sessions.... car sur circuit ton moteur est plus torturé.

Maintenant, les nouvelles machines, oui 6000 kms ca me parait bien.

Sauf que perso, moi, je le ferais plus souvent.

[Treyson 0]

jamais fais de circuit et je ne sais pas combien on peut faire de bornes par cession.

Perso je  parlerais plutôt en heure , et surtout je vérifierais en fin de cession "la tête" mon huile et là j'aviserai, tout doit dépendre des circuits sur lesquels tu tournes .
enfin ,je suis pas un expert en mécanique, mais dans d autres "activités" un peu "secoueuses"       c' est comme ça que je faisais

les règles absolues y a pas trop,enfin je pense......faut s'adapter à son environnement et aux circonstances

[ClaYSTeR 0]

une moto only piste tu ne te pose pas la question puisque après chaque week end de course tu fais un démontage de l'ensemble et comme tu as en général un sponsor fournisseur d'huile tu changes a chaque fois    (et c'est de toute façon mieux    )

Maintenant avec les huiles et les moteurs actuels si tu divise par deux les préconisations constructeurs ça suffira largement!!   
attention par contre car avec des différences de température élevées entre la montagne et la plaine a choisir la bonne viscosité, ce qui est un peu casse tête dans ta situation   

[Titou05 0]

Perso quand je faisait de la compétition, la vidange c'était une courses sur 2 (pas de sponsor ni mécano) et l'huile sortait pourtant claire, sachant qu'il y avait les essais le jeudi, vendredi, samedi et course le dimanche. Je rejoint donc les avis précédents de diviser par 2 la période de vidange pour une utilisation mixte

[Insanity1 1]

Bon je suis bon pour la faire avant l'été prochain! Je m'en doutais j'avais déjà entendu que certain pistards le faisait après chaque cession! Bon j'en suis pas la mais çà peut se faire plus souvent et pour çà j'ai l'huile au PASss pas cher! Donc je verrais çà dès quelle sortira du garage!   

Merci pour vos infos les amis!