R1100R ABS II anomalie

[LaFlecheYT 1]

Bonjour a tous,

voila je voulais vous demander quelques renseignements sur cet ABSII (je sais que le sujet a tres svt ete abordé mais j'avais d'autres questions en suspents...)

Voila sur R1100R 98, j'ai depuis hier les voyants ABS qui clignotent alternativement.
Mon probleme est apparu en m'arretant sur une aire autoroute apres 200km.
Je me suis dis: c'est surment la batterie, mais j'ai mesuré l'intensité et j'ai 12,64v donc OK ??? de plus apres 200km sans arreté ca me parait bizar qu'elle soit dechargée ???

Il y a 2mois le probleme etait deja apparu, mais apres quelques km, j'ai eteind la moto puis réallumée et les voyants se sont eteint et l'abs s'est remis en fonctionnement ....


j'ai regardé mes plaquettes et entrefer apparemment OK.

Lorsque j'appui sur le bouton "ABS", au tableau de bord, je n'ai qu'un seul voyant d'allumé .

Voila, avez vous des conseils ou idees pour solutionner mon probleme ?


merci par avance

[Olivia 0]

lebourbonnais a écrit:

Je me suis dis: c'est surment la batterie, mais j'ai mesuré l'intensité et j'ai 12,64v donc OK ??? de plus apres 200km sans arreté ca me parait bizar qu'elle soit dechargée ???

L'intensité d'une batterie ne se mesure pas en volts

Ta batterie fait normalement 19 Ampère/heure. Cela veut dire que tu peux tirer l'équivalent de 19 Ampères pendant une heure en moyenne.

Au démarrage, la bécanne demande beaucoup plus pour démarrer et c'est pour cela que tu ne pourrais pas actionner le démarreur pendant une heure, tout au plus un quart d'heure le temps de cramer ton démarreur.

Tout cela pour dire, que tu peux voir sur ton voltmèttre afficher 12, 60 V et ne pas avoir suffisamment de puissance pour démarrer ta machine. Dans ce cas, l'ABS décroche.

A mon avis, ta batterie est sûrement en cause et un peu fatiguée. Elle a eu beau être rechargée pendant 200 kms, si elle ne tient plus la charge, c'est en vain. Tu ne peux pas faire rentrer un litre d'eau dans un verre à moutarde

[raph93 0]

OK effectivement ma mesure n'est pas vraiment fiable ...

Je vais surement investir ds une nouvelle batterie, mais il y a une grosse difference entre les prix des batteries "BMW" et celles que l'on peut trouver chez Cardy ou dafy .
J'aimerai savoir s'il est imperatif de prendre du BMW ? surtout kan on a l'ABS ?

merci

[IceAndFire 0]

Fais une recherche sur le forum, il me semble qu'on y parle de batterie quelque part.

Bon courage!

[norton1111 1]

Petit souci récurrent sur les R850/1100R.
Ce clignotement est le premier signe que ta batterie est faible.
Au démarrage, il faut bien attendre que le clignotement des voyants d'ABS soit stabilisé.
Sur ma R850R, quand ça clignotait, je pensais systématiquement que cela venait de la batterie. Alors, j'essayais de démarrer rapidement après la mise de contact pour que la batterie ne se vide pas. Et ça clignotait alternativement toujours.
En fait, je n'attendais pas assez avant de donner le coup de démarreur.

[JeanBernard 0]

Le plus souvent, lorsque le boitier ABS se met en défaut sur les 1100, c'est à cause de la batterie.
Après démarrage un clignotement alternatif des 2 voyants indique un boitier ABS en défaut. Tu peux appuyer sur le bouton, ça n'efface pas le défaut mais indique au boitier que tu as vu le pb, le voyant reste donc ensuite fixe pendant 2 à 3 minutes et se remet à clignoter.

En 1998, Béhème avait aussi fait des modifs sur ce boitier qui ne se mettait en défaut que sous une tension de 7,2V au lieu de 7,8V (au démarrage). Brefle, si ta batterie est naze, faut la changer quand même.

J'ai une batterie au gel qui tient bien dans le temps, qui se recharge bien.

Pour savoir si c'est vraiment la batterie, tu démarres (avec le défaut), une fois lancé à 50/60 km/h (sur voie dégagée), tu débrayes, coupe et remet le contact (ça arrête le moteur) et tu rembrayes gentiment pour relancer le moteur et le redémarrer sur l'élan. Tu t'arrêtes, normalement les deux voyants clignotent en même temps, tu repars et quand tu dépasses les 5km/h, tu as le vilain bruit de ferraille qui indique que ton ABS est opérationnel.
Dans ce cas, c'est que c'est bien la batterie qui est trop faible au démarrage.

[Barbelongue 1]

je confirme la méthode

[IceAndFire 0]

Lambert a écrit:

je confirme la méthode

Moi aussi, mais ne pas faire avec un 1150. Blocage de roue garanti!

[tendresse 0]

sondier a écrit:

Lambert a écrit:

je confirme la méthode

Moi aussi, mais ne pas faire avec un 1150. Blocage de roue garanti!

Non, suffit de mettre une vitesse de plus.

[Mumei 0]

OK merci pour les conseils ...

par contre savez-vous si il y a une difference entre les batteries BMW et celles que l'on peut trouver ds le commerce ? (bcp moins cheres)

[squale1 0]

Salut,

Vas voir là http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/cariboost_files/61-20_20batterie_20r1100rt_2005102006.pdf

C'est une liste que j'avais faite en 2006 lors du remplacement de la batterie de ma RT (C'est la même que pour les R).

Il n'y a pas de dif entre les batteries BMW et les autres (BMW ne fabrique pas de batteries). Sauf peut être pour des batteries "low cost" (A vérifier).

Ce qui est important aussi c'est l'intensité max de la batterie 170A vs 100A surtout pour nos versions d'ABS.

J'ai utilisé la méthode à Lolo avant de changer ma batterie. Je l'utilse encore lorsque je n'ai pas roulé depuis un moment et que la batterie est un peu faible. Ca marche. Sauf que sur ma Baleine, l'ABS s'initialise dés que je remet le contact en roulant.

N'hésites pas à laisser ta batterie en charge lorsque tu n'utilises pas ta moto.

@+

JC

[made38 0]

Bonsoir,

Voila j'ai changé ma batterie cette aprem, que je suis allé acheter chez Cardy.
Par contre, cela n'a pas resolu mon probleme d'ABS, j'ai toujours le clignotement alterné des voyants et pas de bruit d'enclanchement de l'abs.
je voulais avoir vos conseils.
Je precise que la batterie n'est pas une BMW mais une YUASA preconisée pour les R1100..... est ce que j'aurais du prendre une BMW?
ou est ce autre chose ??

merci

[MetalKing93 0]

Même une YUASA neuve, il ne devrait plus y avoir de défauts.

Tu l'as bien rechargée avant ?

Si tu as contrôlé les entrefers capteur/roue dentée et qu'ils sont bons, je ne vois plus qu'une chose ....... très couteuse ........ le boitier ABS.

[Gorblade 0]

Avant d'utiliser une batterie neuve, il faut la recharger. Elle a été entreposée un certaintemps et a perdu de sa charge. C'est ce que m'avait dit un cons chez qui je suis allé chercher une neuve.

[palmito1 0]

bah j'ai acheté une batterie seche, j'ai fait le plein d'acide.
ensuite je suis allé faire une balade, mais rien a faire...
je ne comprend pas comment une batterie neuve (seche) peut avoir perdu de sa charge ??? puisqu'elle est vide

enfin j'espere que c'est pas le relais ABS !!

[OldWolf 0]

bah, normal, parce que même sêche et neuve, après avoir mis l'acide, tu dois la mettre en charge.

Enfin, c'est ce qui est écrit sur la doc BMW livrée avec la batterie BMW.


Tu es bon pour un démontage batterie, charge sérieuse (avec un vrai chargeur, pas le petit transfo béhème) et ré-essaye.

[Val02 3]

Lolo a écrit:

bah, normal, parce que même sêche et neuve, après avoir mis l'acide, tu dois la mettre en charge.

Enfin, c'est ce qui est écrit sur la doc BMW livrée avec la batterie BMW.

Une batterie neuve quelque soit le type, doit être chargée à bloc avant utlisation

[Yoshieko 0]

OK je vais redemonter tout ca et lui faire une grosse charge

a suivre....

[tendresse 0]

Bon voila la batterie chargee a fond, je l'ai rebranchée, mais aucun effet sur mon probleme d'abs, les clignotements alternés percistaient.

J'ai donc fait en "reset" de l'ABS et a partir de ce moment la, le defaut a disparu.

Avez-vous une explication sur ce phenomene ? car je ne sais pas si ce defaut ne va reapparaitre dans qlq temps ?

merci a vous pour vos conseils, ils m'ont malgres permis de supprimer le defaut !!

[LaFlecheYT 1]

lebourbonnais a écrit:

J'ai donc fait en "reset" de l'ABS et a partir de ce moment la, le defaut a disparu.

Déterrage de post en règle mais ça prouve que j'ai cherché avant ...

Comment on fait ce reset ??? Pas trouvé ça par contre .

Petite remarque : lorsque je fais une recherche sur "ABS" ça ne me donne aucun résultat ... Est-ce normal docteur ?

[ToinouXD 0]

Greenblazer 85 a écrit:

lebourbonnais a écrit:

J'ai donc fait en "reset" de l'ABS et a partir de ce moment la, le defaut a disparu.

Déterrage de post en règle mais ça prouve que j'ai cherché avant ...

Comment on fait ce reset ??? Pas trouvé ça par contre .

Petite remarque : lorsque je fais une recherche sur "ABS" ça ne me donne aucun résultat ... Est-ce normal docteur ?

Tout à fait, la recherche sur 3 lettres n'est pas autorisée et ne fonctionne donc pas.Fait une recherche sur "freinage ABS".

[adib 0]

OK merci ! ET pour le reset de l'ABS ??? Si tu n'as pas la réponse ; qui l'aura ???

[DeliriumDorian 0]

Salut,

Il y a ça chez Isatis : http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

Bonne lecture

JC

[Camelia 0]

jcjames_13009 a écrit:

Salut,
Il y a ça chez Isatis : http://isatis.no-ip.org/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf
Bonne lecture
JC

Décidément, tu es de très bon conseil encore une fois .

J'ai appliqué la méthode ci-dessous trouvée chez Isatis et c'est nickel .
J'avais eu un défaut dont je n'arrivais pas à me débarrasser suite au débranchement intempestif de la cosse sur la borne A de mon alternateur ( modif initialisation ABS ). Je l'avais mal enquillée ...

50733 Remise à zéro de la mémoire de diagnostic de l’ABS II
1. Couper le contact
2. Mettre la broche 2 à la masse
3. Mettre le contact
4. Appuyer sur la touche ABS du tableau (le clignotement répétitif cesse, plus qu’une seule ampoule n’est allumée)
5. Relâcher le bouton (les deux ampoules s’allument)
6. Couper le contact