Réveillons-nous ! Plaidoyer pour le roadster

[Axoufight1 1]

'tain, vous vous posez trop de questions. La meilleure moto, c'est celle qu'on a choisi.
Il y a toujours moyen de rabaisser une GS pour les petites jambes comme moi. Par contre, ça devient (presque) la moto de Mr tout-le-monde.

Ma Katoche, c'est MA meilleure moto du moment. Est-ce que je la garderai ?
Je ne sais pas et je m'en fous, je m'éclate avec à chaque sortie. Je l'équiperai pour étendre son champs d'action sans rogner son côté fun et joyeux.
C'est sur que si KTM sortait la même avec un cardan.
Ou que béhème sortait un flat moins linéaire, moins Honda quoi, sur que ma Sauterelle Moyenne aurait plein de défauts du coup.

En tout cas, pour l'instant, roadster spirit ou pas, je roule pour moi.

[Atlantic 0]

Lolo a écrit:

'tain, vous vous posez trop de questions. La meilleure moto, c'est celle qu'on a choisi.
Il y a toujours moyen de rabaisser une GS pour les petites jambes comme moi. Par contre, ça devient (presque) la moto de Mr tout-le-monde.

Ma Katoche, c'est MA meilleure moto du moment. Est-ce que je la garderai ?
Je ne sais pas et je m'en fous, je m'éclate avec à chaque sortie. Je l'équiperai pour étendre son champs d'action sans rogner son côté fun et joyeux.
C'est sur que si KTM sortait la même avec un cardan.
Ou que béhème sortait un flat moins linéaire, moins Honda quoi, sur que ma Sauterelle Moyenne aurait plein de défauts du coup.

En tout cas, pour l'instant, roadster spirit ou pas, je roule pour moi.

+ 1

[Fu-Shield 0]

Ben oui,

Le mecano passe moins de temps à la déshabiller et à la rhabiller, resultat, ca coûte moins chère pour l'entretient, donc plus du zorro pour rouler à la place



Pis pour ce qui est de la selle qui pourrait être plus confortable sur long trajet, j'ai trouvé un truc, je met une culotte de velo en dessous de mon pantalon de moto,

De toute facon ces bécanes ce sont des vrais vélos, alors, y a pas de problèmes

[LaFlecheYT 1]

Lolo a écrit:

'tain, vous vous posez trop de questions. La meilleure moto, c'est celle qu'on a choisi.
Il y a toujours moyen de rabaisser une GS pour les petites jambes comme moi. Par contre, ça devient (presque) la moto de Mr tout-le-monde.

Ma Katoche, c'est MA meilleure moto du moment. Est-ce que je la garderai ?
Je ne sais pas et je m'en fous, je m'éclate avec à chaque sortie. Je l'équiperai pour étendre son champs d'action sans rogner son côté fun et joyeux.
C'est sur que si KTM sortait la même avec un cardan.
Ou que béhème sortait un flat moins linéaire, moins Honda quoi, sur que ma Sauterelle Moyenne aurait plein de défauts du coup.

En tout cas, pour l'instant, roadster spirit ou pas, je roule pour moi.

Bien d'accord avec toi, ce qui compte c'est le plaisir qu'on y trouve à titre personnel

Peut importe le flacon ... pouvu que l'on est l'ivresse

[Renate 0]

Pascal88 a écrit:

Finalement une GS c'est une R avec des semelles compensées .

Si je te suis, tu est en train de dire que le R est une moto de nains ?

[Mike55 0]

Mustard a écrit:

Ben oui,

Le mecano passe moins de temps à la déshabiller et à la rhabiller, resultat, ca coûte moins chère pour l'entretient, donc plus du zorro pour rouler à la place



......................................

Le mécano !! quel mécano ?? il voit jamais ma mob

[Paul111 2]

aindien a écrit:

Pascal88 a écrit:

Finalement une GS c'est une R avec des semelles compensées .

Si je te suis, tu est en train de dire que le R est une moto de nains ?

Oui et c'est confirmé par Zorro quelques messages ci-dessus (à propos de Phit26 qu'il est passé de la GS au R) :

Zorro92 a écrit:

Je dois pouvoir répondre à cette question pour avoir évoqué le sujet avec Phit à plusieurs reprises.

Comment le dire sans trop choquer les âmes pures zé dures ?
Idée
Ça y est. J'ai trouvé !

Son rêve le plus cher serait de pouvoir se faire pousser les jambes ...

Nous faisons donc partie d'un Forum de Nains De jardin les Nains ?

[Willowstorm 0]

Rock80 a écrit:

Nous faisons donc partie d'un Forum de Nains De jardin les Nains ?

[Bruno13 0]

Moi je suis un nain, j'assume.

[Zanart 0]

Mustard a écrit:

...
donc plus du zorro pour rouler à la place
...

Yo cousin !
Tu m'cherche zou quoi

[slade77 0]

C'est vrai que nous, les gens de petites taille,
on a pas vraiment le choix des motos.
L'influx nerveux et l'information circulent très vite dans notre corps, c'est pourquoi il nous faut des bécanes vives, joueuses, limite sportives.

A l'inverse, chez les grands, l'information circule très lentement dans le corps. Il leur faut donc des motos hautes, qui répondent lentement à la commande, un peu comme un vieux gréement auquel on demande de virer de bord.
J'invente rien, c'est la science...

[Val02 3]

Tu devrais faire de la pub Laliechat

[Minuit 0]

laliechat a écrit:

C'est vrai que nous, les gens de petites taille,
on a pas vraiment le choix des motos.
L'influx nerveux et l'information circulent très vite dans notre corps, c'est pourquoi il nous faut des bécanes vives, joueuses, limite sportives.

A l'inverse, chez les grands, l'information circule très lentement dans le corps. Il leur faut donc des motos hautes, qui répondent lentement à la commande, un peu comme un vieux gréement auquel on demande de virer de bord.
J'invente rien, c'est la science...

Ben pour les petits, on a inventé LA Ducati, ce bout de metal et de plastique qui par ses pannes oblige a bien pouvoir mettre ses deux pieds a plat pour pousser.
Alors que BM, par ses origines teutonique, a developpé le duo et paralever afin de pouvoir mieux supporter les deplacements de masse d'un ventripotent gavé a la biere et a la choucroute. Ca aussi c'est de la science.
De toute facon, de maniere general, le petit est teigneux et agressif, ca lui permet de mieux dehancher en courbe, et d'essayer de faire la nique aux GS qui le regardent de haut.

Cela dis, je prefere quand meme mon ED 80. Avec elle au moins je n'ai pas l'impression de conduire un 4x4 qui ne verra jamais autre chose que le bitume.

[Beatnick 1]

Tu fais quoi à huit heure treeeeeeeeeeeeeeente ?

[Paul111 2]

Moi aussi je suis un nain mais qui préfère nettement ne pas être sur la pointe des pieds comme sur la GS avec selle standard. Quand j'ai eu des R (850 et 1150) j'avais les deux pieds bien à plat au sol et c'était très bien. Idem pour ma Norge actuelle.

Franck

[ToinouXD 0]

Le premier qui parle des GroS

[tendresse 0]

dagon67 a écrit:

...Avec elle au moins je n'ai pas l'impression de conduire un 4x4 qui ne verra jamais autre chose que le bitume.

J'aime bien voir remonter ce topic régulièrement ça donne toujours l'occasion de relancer le sempiternel débat.

Comme a dit Lolo chacun a la moto qui colle à l'usage qu'il en fait sur le moment. Ceux qui font 20000km/an dont au moins la moitié en duo n'achètent pas de roadster neuf chez BMW a moins d'être masochistes.

Point barre.

Maintenant on peut assimiler la GS à un 4x4 sur le bitume ... soit mais moi je la considère comme un roadster amélioré capable d'aligner des bornes dans un confort où il est totalement anormal de trouver si peu de motos capables de l'offrir au 21e siècle. Vous pouvez écrire ce que vous voulez, la GS n'a aucune concurrente sur le marché aujourd'hui. A 32000 km je rempile demain les yeux fermés pour la même avec l'ESA en plus.

[iTokiZz 1]

moi aussi

sergem a écrit:

dagon67 a écrit:

...Avec elle au moins je n'ai pas l'impression de conduire un 4x4 qui ne verra jamais autre chose que le bitume.

J'aime bien voir remonter ce topic régulièrement ça donne toujours l'occasion de relancer le sempiternel débat.

Comme a dit Lolo chacun a la moto qui colle à l'usage qu'il en fait sur le moment. Ceux qui font 20000km/an dont au moins la moitié en duo n'achètent pas de roadster neuf chez BMW a moins d'être masochistes.

Point barre.

Maintenant on peut assimiler la GS à un 4x4 sur le bitume ... soit mais moi je la considère comme un roadster amélioré capable d'aligner des bornes dans un confort où il est totalement anormal de trouver si peu de motos capables de l'offrir au 21e siècle. Vous pouvez écrire ce que vous voulez, la GS n'a aucune concurrente sur le marché aujourd'hui. A 32000 km je rempile demain les yeux fermés pour la même avec l'ESA en plus.

[Bernard131 2]

sergem a écrit:

dagon67 a écrit:

...Avec elle au moins je n'ai pas l'impression de conduire un 4x4 qui ne verra jamais autre chose que le bitume.

J'aime bien voir remonter ce topic régulièrement ça donne toujours l'occasion de relancer le sempiternel débat.

Comme a dit Lolo chacun a la moto qui colle à l'usage qu'il en fait sur le moment. Ceux qui font 20000km/an dont au moins la moitié en duo n'achètent pas de roadster neuf chez BMW a moins d'être masochistes.

Point barre.

Maintenant on peut assimiler la GS à un 4x4 sur le bitume ... soit mais moi je la considère comme un roadster amélioré capable d'aligner des bornes dans un confort où il est totalement anormal de trouver si peu de motos capables de l'offrir au 21e siècle. Vous pouvez écrire ce que vous voulez, la GS n'a aucune concurrente sur le marché aujourd'hui. A 32000 km je rempile demain les yeux fermés pour la même avec l'ESA en plus.

Je pense en effet, que cette capacité à rouler vite,loin, et en préservant son pilote n"est pas pour rien dans son succés phénoménal...

[tendresse 0]

Chez nous les Gaulois, il n'y a pas besoin de grand chose pour provoquer un débat.
Quoi ! il est pas frais mon GS ?

[Greg0ry 0]

Oh le but etait pas de relancer un debat quelconque.
J'aime beaucoup la GS, et j'ai adoré la conduire, et il est vrai que c'est une machine exceptionnelle de polyvalance. Le mauvais esprit de mon post etait du au fait d'avoir discuté avec un cadre sup, en GSA, cette aprem en rentrant du taf, full option, boosté au Wunderlich... et qui comptait la vendre parce qu'il se rendait compte qu'il ne ferait jamais de piste, qu'il touchait le sol du bout des pieds et pour peu que la route soit incurvée... et que plus enveloppant saloperait moins son costard. Bref c'est pas la GS que je ne trouve pas a sa place, plutot le conducteur.

Voila, c'est juste cela qui me fait sourire, puisqu'au prix d'une GSA equipée, tu as effectivement une routiere pure jus du meme tonneau. Si c'est pour avoir l'air cool baroudeur, je ne comprend effectivement pas l'interet. Perso elle me tente depuis le debut pour un gros gros avantage a mes yeux, et je vous laisse deviner lequel : je mesure pres de 2 metres...
Mais je regretterai malgre tout le fait d'etre incapable de l'exploiter pleinement. Elle a un autre coté attachant a mes yeux, c'est qu'avec les veranda (meme si je n'aime pas) les R60 et consors, la K1 ou le Rockster, c'est une des dernières BM a avoir une "gueule".

[loisGamer 0]

Y'a pas de ventripotents ici




t'façons, m'en fous, j'aime pas la choucroute

[Meteos 0]

flat-win a écrit:

Y'a pas de ventripotents ici




t'façons, m'en fous, j'aime pas la choucroute

Juste un peu de nombrilose aïgue.

[raph93 0]

C'est vrai, y'a que des dilatés.
On l'est juste pas tous du même endroit.

[Raven555 0]

laliechat a écrit:

C'est vrai que nous, les gens de petites taille,
on a pas vraiment le choix des motos.
L'influx nerveux et l'information circulent très vite dans notre corps, c'est pourquoi il nous faut des bécanes vives, joueuses, limite sportives.

A l'inverse, chez les grands, l'information circule très lentement dans le corps. Il leur faut donc des motos hautes, qui répondent lentement à la commande, un peu comme un vieux gréement auquel on demande de virer de bord.
J'invente rien, c'est la science...

J'aime assez cette explication scientifique !

C'est pourquoi ma prochaine moto sera certainement une R12R avec une selle confort, les sacoches et un petit top case de la marque.
Comme option, la seule indispensable à mes yeux est l'ABS !

Christian, le Royannais du forum (un mec comme ça qui devrait intervenir plus souvent sur ce forum !!!) m'a définitivement convaincu...

[Mumei 0]

Il est vrai que lorsque l'on viend d'un rockster, le choix de la GS est délicat.

Car si on en veut "plus" c'est très bien. Mais personnellement, j'ai testé il y a un moment plusieur machine ( buell ulyss, speed triple avec guidon magura, et d'autre encore) mais au final quand on reste dans le "secteur" roadster-trail routier, on retrouve toujours un peut la même chose. et rajouter 6-8000euros pour des petits plus (ou des petits moins aussi) ça fait réflechir.

Au final, j'ai toujours mon rock! (bon ok, il va iminement subir des outrage de ma part...mais c'est ça aussi l'esprit d'une "basique")

Donc pour moins point de GS. je dirait même plus (car a mon sens le rock' est un croisement entre un r et une GS) je vais dé-gsisé mon rock.

en effet, plus de grand guidon a cintre plat, je vais également modifier le cul. (qui est commun à toutes les 1150s voir plus si affinité) car j'ai déjà le feu qui va bien (qui est plus en phase avec le reste...puisqu'il viend de la même machine que le future guidon et qui partage la fourche dur rock).

en fait, je vais supprimer le "G" qui a dans le croisement pour ne laisser que le ..."S"

De toutes façon, le choix de chacun se fait sur sont experience ( de nos ancienne moto) et sur l'utilisation que l'on en fait.

Ainsi, avec un amis qui a relativement les même gout que moi, dans certain cas, on est en désaccord total car lui vois les défauts de la sienne augmenter et moi je vois les défault de la mienne supprimé. (ou l'inversse)

par exemple une moto de 230kg tu trouve ça lourd quand tu viend d'une supersport que tu trouve ça super léger quand tu viend d'une routière...

et pour finir: "light is right" donc une GS c'est nul car on peut lui enlever plein de poids!

[nono73 0]

Mouais, enfin je retiens quand même tes premières lignes qui nous informent que si tu étais moins pingre tu aurais ta GS

[Mike55 0]

J'aime bin la GS, j'aimerais bien en essayer une.
Rien à voir, mais j'avais un 600 Ténéré, c'était une vraie merde, mais coté confort des amortisseurs...

[florianmul68 1]

J'aime bien les motos qui ressemblent à une moto classique, pas spécialisée comme une sportive ou une Tout terrain par exemple, l'esthétique que je trouve à travers les roadster correspond à mon état d'esprit : La pratique simple de la motocyclette, je ne suis ni pilote de vitesse, ni pilote de rallye-raid.

Je cherche aussi la légèreté, bien que cela se fasse au détriment d'un certain confort, j'apprécie toujours une petite arsouille de temps et à autre.

Et puis les classics Bikes, j'ai l'impression quelles racontent mieux l'histoire de la moto, en particulier les roadters flat-twin, quand je regarde mon R1200R, noir avec les liserets blanc, c'est pour moi comme un hommage à la R32 de 1923.


En fait j'adore tous les roadster qui forment une magnifique famille, mais c'est vrai que la clefs de voute je l'ai trouvée chez avec le flat-twin.



Bill

[RicOu22 0]

même si je gagne au loto (le fait que je sois prétendument pingre n'aurrait plus d'effet) je n'acheterais pas une GS.

Oui elle a énorment de qualitées. Mais elle est trops...pragmatique a mon gout.

et puis la position droite j'aime pas.

[Pierre1972 0]

Bah, tout vos roadster c'est has-been

C'était valable au temps de la sortie de la Monstro (la vraie) au milieu des 90'. On est bientôt en 2010, ça fait plus de 15 ans qu'on nous fait le coup de la Vraie moto, du retour aux sources.

Pour ma part, je fais dans le SM je sens que ça va déraper là.....

Et celle qui serait dans le garage si elle n'était pas aussi chère serait celle-là :





Autant de protection qu'un roadster, le moulbif 1200 mais allégé sans son arbre d'équilibrage (c'est pour les lopettes ), bref, une vraie moto, qui t'incite à faire des détours quand tu rentres.
J'aimerai en essayer une pour la comparer à ma SM.

[Meteos 0]

Lolo a écrit:

Pour ma part, je fais dans le SM je sens que ça va déraper là.....

Ca peut redonner un coup de fouet au débat

[Further 0]

drole de topic quand mm....tout ca reste du 2 cylindres a plat,non...?

[Nadrojel 0]

thibault1 a écrit:

drole de topic quand mm....tout ca reste du 2 cylindres a plat,non...?

Justement ! Un bicylindre à plat c'est plus beau quand c'est mis en valeur !

Or un roadster le met non seulement en valeur esthétiquement, mais le roadster c'est aussi une moto où le couple est mis en avant et en matière de couple, le Flat Twin en a à revendre.

[Lankwig/Snake 2]

BEN91 a écrit:

... mais le roadster c'est aussi une moto où le couple est mis en avant ...

Ca sert à quoi d'avoir une selle bi-place alors ?

[Ares1 1]

thibault1 a écrit:

drole de topic quand mm....tout ca reste du 2 cylindres a plat,non...?

Si y'avait mieux ça se saurait!

Bill

[diabooolo 0]

Bill CARBU a écrit:

thibault1 a écrit:

drole de topic quand mm....tout ca reste du 2 cylindres a plat,non...?

Si y'avait mieux ça se saurait!

Bill

oui un flat-four ou encore mieux flat-6

[squale1 0]

Un superbe jouet solitaire pour arsouiller dans les petits virolos , mais esthétiquement trop de choses me déplaisent sur cette moto :

- le phare sorti de nulle part
- la couleur bleu des jantes Globalement j'aime pas la couleur sur les jantes
- Le pot d'échappement
- le jaune pisseux de la fourche


...vraiment pour moi, le roadster 1200R est esthétiquement de loin le plus abouti . Seul regret dans son évolution par rapport au 1150R la perte des radiateurs intégrés au réservoir

[Paul111 2]

Qu'est ce que ça veux dire GS ?
Gros Scooter ?
Grande Sportive ?
Grosse Saloperie ?

[Makno1 0]

Moi je me pose la question car je vais bientôt changer de monture.
Roadster ou carénage ?
Pour le look y'à pas photo, le Roadster est beau, dépouillé, l'essence même de la moto. un moteur, 2 roues, un guidon et roule.....
J'ai d'ailleurs toujours roulé en roadster , à part sur ma vénérable R100RS qui ma fait gouté depuis peu aux joies du carénage
C'est vrai que pour le coté pratique, l'hiver surtout, un petit carénage protège pas mal de la pluie et du froid. Pas un RT n'exagérons rien, mais un RS me conviendrait parfaitement.Bon le look est pas terrible mais question efficacité et confort, la R1150RS ne serait elle pas un cran au dessus par rapport à la R1150R ?

Voilà la question qui me taraude depuis des semaines et qui m'empêche de dormir du doux sommeil des anges......

[Ares1 1]

aindien a écrit:

Qu'est ce que ça veux dire GS ?
Gros Scooter ?
Grande Sportive ?
Grosse Saloperie ?

Ignare : Gelände Strasse tout-terrain route

(les Alsaciens, vous confirmez )

[Minuit 0]

Après ça et ça je dois avouer que j'ai encore cédé à la tentation de poser mes fesses dessus et y'a pas ... elle envoie la bougresse et nettement plus que le flat ; celle-là ... ben en fait je l'aime

[Almy 0]

sergem a écrit:

Après ça et ça je dois avouer que j'ai encore cédé à la tentation de poser mes fesses dessus et y'a pas ... elle envoie la bougresse et nettement plus que le flat ; celle-là ... ben en fait je l'aime

J'aimerai bien essayer le moteur 1300 (K1300S ou K1300R) car déjà le 1200 est très vif à monter dans les tours ...... jusqu'à 8000 tr/min, il manque juste l'allonge que le bridage nous a volé.
J'aimerais voir comment se comporte le K1300.

[Thavis 0]

Elle est prévue pour quand

[Raven555 0]

Mokachet a écrit:

Elle est prévue pour quand

C'est un bouffe permis ... ça prend 240 en un souffle, on passe les 200 en troisième , la position et l'accélération ne font qu'inciter à "y aller".

Faut des circuits pour des motos pareilles

[LaFlecheYT 1]

sergem a écrit:

Mokachet a écrit:

Elle est prévue pour quand

C'est un bouffe permis ... ça prend 240 en un souffle, on passe les 200 en troisième , la position et l'accélération ne font qu'inciter à "y aller".

Faut des circuits pour des motos pareilles

Yes! Génial... Mais c'est pas là qu'on roule nous!
Elle est comment dans les cols de montagne, les virolos (quels qu'ils soient)?

[Val02 3]

aindien a écrit:

Qu'est ce que ça veux dire GS ?
Gros Scooter ?
Grande Sportive ?
Grosse Saloperie ?

tu parles du 1200 ?

[Picasso1 0]

aucun regret pour ma part d'etre passer s'un 1200 adventure, moto exceptionnelle , mais un peu "too mutch".
retour a une becane simple, efficace le ROCKSTER
bon hormis que leur pneus sont stoqués dans l'huile, ç'est plutot génial cette mob

[rolando 0]

sergem a écrit:

Après ça et ça je dois avouer que j'ai encore cédé à la tentation de poser mes fesses dessus et y'a pas ... elle envoie la bougresse et nettement plus que le flat ; celle-là ... ben en fait je l'aime

en tout cas sur la toph tu semble avoir une sacrée banane

future vraisemblable acquisition?

[loisGamer 0]

sergem a écrit:

Mokachet a écrit:

Elle est prévue pour quand

C'est un bouffe permis ... ça prend 240 en un souffle, on passe les 200 en troisième , la position et l'accélération ne font qu'inciter à "y aller".

Faut des circuits pour des motos pareilles

Peut être mais elle te va bien

En plus elle est assortie à la fox

[raph93 0]

Mokachet a écrit:

sergem a écrit:

Mokachet a écrit:

Elle est prévue pour quand

C'est un bouffe permis ... ça prend 240 en un souffle, on passe les 200 en troisième , la position et l'accélération ne font qu'inciter à "y aller".

Faut des circuits pour des motos pareilles

Peut être mais elle te va bien

En plus elle est assortie à la fox

Pis elle irait bien dans la Haie variée derriere, entre le Photinia et le Cotoneaster

[ToinouXD 0]

Lolo a écrit:

J'aimerai bien essayer le moteur 1300 (K1300S ou K1300R) car déjà le 1200 est très vif à monter dans les tours ...... jusqu'à 8000 tr/min, il manque juste l'allonge que le bridage nous a volé.
J'aimerais voir comment se comporte le K1300.

J'ai essayé les deux. Si tu ne dois en essayer qu'une pense à la S.
J'ai préféré la position de conduite bizarrement.

[OldWolf 0]

Zorro92 a écrit:

Lolo a écrit:

J'aimerai bien essayer le moteur 1300 (K1300S ou K1300R) car déjà le 1200 est très vif à monter dans les tours ...... jusqu'à 8000 tr/min, il manque juste l'allonge que le bridage nous a volé.
J'aimerais voir comment se comporte le K1300.

J'ai essayé les deux. Si tu ne dois en essayer qu'une pense à la S.
J'ai préféré la position de conduite bizarrement.

J'ai aussi essayé les 2 (R et S), mais en 1200. C'est plus le moteur 1300 que j'aimerais essayer, car je n'ai pas trouvé de différences flagrantes entre la R et la S, une meilleure maniabilité pour la R. En tout cas, avec ces machines tu es très vite hors clous.

[Willowstorm 0]

Béhème jack a écrit:

sergem a écrit:

Mokachet a écrit:

Elle est prévue pour quand

C'est un bouffe permis ... ça prend 240 en un souffle, on passe les 200 en troisième , la position et l'accélération ne font qu'inciter à "y aller".

Faut des circuits pour des motos pareilles

Yes! Génial... Mais c'est pas là qu'on roule nous!
Elle est comment dans les cols de montagne, les virolos (quels qu'ils soient)?

Dans les épingles du col des champs ...tu t'y prends à deux fois...à la montée passe encore, mais de fait à la descente t'es comme un con

[custombiker 0]

Lors de mon essai de la K1300S aux journees BMW, je me suis tout de suite senti à l'aise.

Tres bonne moto !

[cyberman 0]

BEN91 a écrit:

Lors de mon essai de la K1300S aux journees BMW, je me suis tout de suite senti à l'aise.

Tres bonne moto !

A moi ils ne m'ont pas posé les roulettes lors de mon essai mais ça a été quand même

[Mumei 0]

Spécial déterrage

t'en veux du roadster ...  


Ben va essayer ça:



     

Sans déconner  ... si ma femme ne fait pas de moto et si j'habite où ça tourne ... j'achète tout de suite

[Ardemon 0]

sergem a écrit:

Spécial déterrage

t'en veux du roadster ...  


Ben va essayer ça:



     

Sans déconner  ... si ma femme ne fait pas de moto et si j'habite où ça tourne ... j'achète tout de suite

oui a condition que les routes soit nickel, sinon bonjour le rodéo...

[Pierre1972 0]

sergem a écrit:

Spécial déterrage

t'en veux du roadster ...  


Ben va essayer ça:



     

Sans déconner  ... si ma femme ne fait pas de moto et si j'habite où ça tourne ... j'achète tout de suite

  si tu roules avec ça où ça tourne tous les copains te fumeront, bon OK tu vas les rattraper si il y a des bouts de lignes droites ... juste bon pour s'arracher les bras de sensations sur un 400m départ arrêtés et pour aller d'une terrasse de bar à l'autre   C'est vrai aussi que sur une piste billard ça peut être marrant 

[Olivia 0]

JEFK a écrit:

 Excellent Rock 80.

Le Roadster il n'y a que ça de vrai et c'est pas demain que je remplace ma R1200R par une GS.

Rock80 a écrit:

sergem a écrit:

Quand vous aurez tous démonté vos bulles et vos saute vent on en recausera.

Mais on peut en recauser ou en causer tout court car j'aime pô ces appendices qui nuisent au vent qui vient si doucement gonfler mes voiles. C'est donc bien d'un Roadster que je parlait, pas d'un brelon en cours de RTisation(1) / GSisation(1)  

Jacques a écrit:

ben moi .... normalement en 2009 ce sera soit une GS soit une RT

Personne n'est parfait

(1) : rayez la mention inutile

JCM a écrit:

Eric a écrit:

Moi, je ne dis rien, je ne vais pas plomber l'ambiance avec ma GS  

Surtout qu'on les plombe déjà sur les routes      

Bill CARBU a écrit:

J'aime bien les motos qui ressemblent à une moto classique, pas spécialisée comme une sportive ou une Tout terrain par exemple, l'esthétique que je trouve à travers les roadster correspond à mon état d'esprit : La pratique simple de la motocyclette, je ne suis ni pilote de vitesse, ni pilote de rallye-raid.

Je cherche aussi la légèreté, bien que cela se fasse au détriment d'un certain confort, j'apprécie toujours une petite arsouille de temps et à autre.

Et puis les classics Bikes, j'ai l'impression quelles racontent mieux l'histoire de la moto, en particulier les roadters flat-twin, quand je regarde mon R1200R, noir avec les liserets blanc, c'est pour moi comme un hommage à la R32 de 1923.


En fait j'adore tous les roadster qui forment une magnifique famille, mais c'est vrai que la clefs de voute je l'ai trouvée chez avec le flat-twin.



Bill

c'est rigolo quand on regarde en arrière  , y en a qui on changé d'avis ................sauf un Rock 80