tour minute sportster

[Millim 11]

pour les sport sans compte tour voila un petit tableau pour savoir ou on en est

[Shyster 0]

une HD peu faire plus du 140 km/h ??

[Sadistik 0]

Moi j'ajouterai 200 tours à chaque.
Il me parait un peu optimiste ton tableau

[Millim 11]

je me suis dit comme toi

[Animal 0]

Cool merci

[Kreayshawn 0]

jean1166 a écrit:

une HD peu faire  plus du 140 km/h ??

[Sadistik 0]

trinkill66 a écrit:

jean1166 a écrit:

une HD peu faire  plus du 140 km/h ??

P'tit con.....





Il me semble qu'un 8 à 130 tourne à 4500
Et puis il n'y a pas tant de différences que ça entre un 8 et un 12. C'est le même bas moteur, seul le haut change, car on peut passer un 8 en 12. Donc je pense qu'il doit y avoir aucune différence, seul le rapport puissance doit changer (enfin je ne suis pas sur... à confirmer)

[Millim 11]

il y a une différence car le rupteur du 1200 est bien plus bas, je pense qu'au niveau de l'arbre a cam c'est différent. pis et le bas moteur est le meme mais plus costaud je pense sur les 12 du fait que les mecs qui transforment un 8 en 12 doivent le faire avant 15000km sous peine de flinguer le bas moteur.
(je voulais le faire mais alors sur les injecter c'est un vrai bordel, les mecs mettent presque 10 mois a réussir a avoir un réglage potable donc si je devais le faire je changerais le moteur complet)

[Sadistik 0]

Non, c'est l'inverse. Il vaut mieux passer du 8 au 12 le plus tôt possible, avant que la mécanique du vilo et de la boite ai pris toute sa place. La compression et le couple des pistons en 12 en beaucoup plus important (50 % de plus), donc si ton vilo a déjà du jeu, tu flingues tout le moteur en rien de temps.
Mais bon...... à quoi ca sert d'avoir plus de puissance ? Plus de chevaux ? Moi avec la dyna, c'est le son que je cherchais, je ne roule pas plus vite ni plus fort qu'avec mon sportster. Il en reste toujours assez pour doubler et se faire allumer par un radar

[Shyster 0]

mdr flasher par les radars , ils flashent a partir de 90 km / h pas avant, et a fond vs êtes a 60 / 70 km / h

[Millim 11]

wolfy a écrit:

Non, c'est l'inverse. Il vaut mieux passer du 8 au 12 le plus tôt possible, avant que la mécanique du vilo et de la boite ai pris toute sa place. La compression et le couple des pistons en 12 en beaucoup plus important (50 % de plus), donc si ton vilo a déjà du jeu, tu flingues tout le moteur en rien de temps.
Mais bon...... à quoi ca sert d'avoir plus de puissance ? Plus de chevaux ? Moi avec la dyna, c'est le son que je cherchais, je ne roule pas plus vite ni plus fort qu'avec mon sportster. Il en reste toujours assez pour doubler et se faire allumer par un radar

ba c'est ce que je dit a faire avant 15000
avec un 12 ce qui me plais c'est plus de couple et un régime plus bas a 130 je m'en fous de la vitesse!
apres je suis d'accord avec toi sur le fait que ça vaut pas le coups de perdre 2000€pour ça

[Sadistik 0]

Le pire c'est la carte grise.
En cas de pépin si un expert se mets dans le coup et désosse le moteur (ce qui serait étonnant), la différence de cylindrée sera détectée

[Millim 11]

oui c'est sur pis j'ai fait un relevé conso ba 4l98 putain!
mon réglage je l'estimais bien cet hiver il me tardais de voir avec une température normale ba la c'est plus que ce que je comptais avoir sans perdre de jus.