MISE A JOUR INJECTION R1200

[OldWolf 0]

Comme le titre l'indique, je vous fais part de mon expérience quand à cette fameuse "mise à jour".

Depuis celle ci, le moteur est moins coupleux sous les 3000trs, plus coupleux de 3000 à 6000 puis pour le reste un chouilla moins explosif, avec des fois une sensation de retard à la mise des gaz (à peine).

J'en ai parlé au mécano de chez mon concess, et il m'a confirmé mes sensations qu'il retrouve sur toutes les motos ayant subi cette modif.

Il pense d'ailleurs que comme régulièrement ils reçoivent de nouvelles données, elles seront intégrées lors des révisions. (en ce qui me concerne dans 6000km).

Et vous, quelles sont vos impressions?

[Paul111 2]

Exactement les mêmes impressions que toi... c'est beau l'électronique... précis...
Bon, pour le petit retard à la mise des gaz, je pense m'habituer rapidement en accélérant plus fort avec le temps....
Salut à tous....
j-mi

[RafaelDD 0]

La 1200 c'est autant un PC qu'une moto avec ses mises à jour régulières. On ne pourra plus bientôt faire la révision soit-même, c'est même déjà d'actualité!

[bogosse 0]

et y'a pas un "hard reset" pour remettre la programmation initiale, un peu comme sur la freebox en allumant/éteignant 5 fois de suite ?

Chez Triumph, on pouvait choisir sa courbe.

V
Babwin

[ArtMin 0]

jkilou a écrit:

La 1200 c'est autant un PC qu'une moto avec ses mises à jour régulières. On ne pourra plus bientôt faire la révision soit-même, c'est même déjà d'actualité!

Et bonjour les virus

[Mumei 0]

Il paraitrait que le multiplexage des 1200 fonctionne sous Vista.

[Pierre1972 0]

Gregus Virolus a écrit:

Comme le titre l'indique, je vous fais part de mon expérience quand à cette fameuse "mise à jour".

Depuis celle ci, le moteur est moins coupleux sous les 3000trs, plus coupleux de 3000 à 6000 puis pour le reste un chouilla moins explosif, avec des fois une sensation de retard à la mise des gaz (à peine).

J'en ai parlé au mécano de chez mon concess, et il m'a confirmé mes sensations qu'il retrouve sur toutes les motos ayant subi cette modif.

Il pense d'ailleurs que comme régulièrement ils reçoivent de nouvelles données, elles seront intégrées lors des révisions. (en ce qui me concerne dans 6000km).

Et vous, quelles sont vos impressions?

Finalement je sais pas si je vais emmener la mienne chez mon concessionnaire ?????

[Gorblade 0]

Cette mise à jour est de toute façon interrompue (temporairement) suite au non-redémarrage de certaines R1200R après celle-ci...

[Mumei 0]

Pourtant j'ai vu mon concessionnaire samedi dernier et il m'a demandé de prendre rendez-vous pour le reprogrammation ?

[Beatnick 1]

Halte à la Pshychose, car au delà du fait que celle ci modifie un peu le comprtement moteur, cette modif est toujours d'actualité et ne représente aucun danger pour le fonctionnement du moteur.
Ceci dit, un ou deux cas isolés ont effectivement été recensés ou le moteur ne redémarrait pas après reprogrammation.

De toute façon, de nouvelles mises à jour sont régulièrement faites sans que l'ont soit forcément au courant lors de nos révisions.

[Reigeko 0]

la reprogrammation de l'injection n'a lieu que si la moto tourne mal, du style un ralenti qui ne tient pas, des trous à l'accélération...

si la moto marche normalement il n'y a pas lieu!

en sortie d'usine des fois, effectivement l'injection peut ne pas être bien réglé aussi il est utile de reprogrammer...

autre exemple, un échange standard de boite de vitesse, avec un moteur un peu trop puissant de 2 ou 3ch din peut conduire à une repro...

mais si la moto tourne bien sans trou à l'accèl' et un ralenti tip top alors elle n'est pas utile et ne sers à rien...voilà les renseignements pris auprés de mon pro de frangin...

[Moriartea 0]

JEFK a écrit:

Pourtant j'ai vu mon concessionnaire samedi dernier et il m'a demandé de prendre rendez-vous pour le reprogrammation ?

Je ne sais pas trop quoi te dire, j'ai été voir le mien hier matin (pour commander mes Allrounds ), et je lui ai posé la question pour le rappel sur le circuit de freinage ainsi que pour cette reprogrammation, et c'est là qu'il m'a appris pour la suspension de cette mise à jour...

C'est énervant, quelque part, d'avoir plusieurs sons de cloches pour un même sujet (et en plus venant de professionnels)...au final on se retrouve au milieu sans savoir quoi penser

[Karma 0]

Fabien a écrit:

JEFK a écrit:

Pourtant j'ai vu mon concessionnaire samedi dernier et il m'a demandé de prendre rendez-vous pour le reprogrammation ?

Je ne sais pas trop quoi te dire, j'ai été voir le mien hier matin (pour commander mes Allrounds ), et je lui ai posé la question pour le rappel sur le circuit de freinage ainsi que pour cette reprogrammation, et c'est là qu'il m'a appris pour la suspension de cette mise à jour...

C'est énervant, quelque part, d'avoir plusieurs sons de cloches pour un même sujet (et en plus venant de professionnels)...au final on se retrouve au milieu sans savoir quoi penser

Bah, profite de ta moto et te prends pas le chou, y a rien de grave dans cette histoire...

[Bob04 0]

Fabien a écrit:

C'est énervant, quelque part, d'avoir plusieurs sons de cloches pour un même sujet (et en plus venant de professionnels)...au final on se retrouve au milieu sans savoir quoi penser

C'est aussi ce que je pense, mais tes infos confirment ce que m'a dit très récemment le conce : reprogrammation interrompue cause problème sur certaines bécanes.
Finalement ton message remet un peu de cohérence dans tout ça, y a au moins 2 conces qui sont d'accord ...

[Pixizze 0]

Mistral Gagnant a écrit:

autre exemple, un échange standard de boite de vitesse, avec un moteur un peu trop puissant de 2 ou 3ch din peut conduire à une repro...

salut,

tu peux développer STP ?
parceque à première vue, je vois pas trop le rapport entre une boite neuve et un moteur un peu trop puissant

V
Babwin

[Keiyaku 0]

babwin a écrit:

Mistral Gagnant a écrit:

autre exemple, un échange standard de boite de vitesse, avec un moteur un peu trop puissant de 2 ou 3ch din peut conduire à une repro...

salut,

tu peux développer STP ?
parceque à première vue, je vois pas trop le rapport entre une boite neuve et un moteur un peu trop puissant

V
Babwin

bon je vais le faire vulgairement car c'est mon frangin qui me l'a expliqué, je ne suis pas un pro moi.
sur une subaru, le moteur était bien rodé et développait son max en chevaux soit environ 2 à 5 chevaux de plus l'injection s'y était habitué, la boite à cassé il a procédé à un echange standard mais à la suite de ça la cartographie de l'injection ne collait plus donc il a du reprogrammer...

t'en dire plus je ne pourrais, il m'a simplement montré quelques exemples de besoins de repro...

mais je le vois ce week end et si j'arrive à comprendre je t'en dirais plus...mais à première vu il y a de forte chance qu'aprés les 10 premières minutes d'explication je m'endorme ou je me rapatrie sur une bière parce qu'en général quand il commence, c'est pire que les chirurgiens!

[Suzukihotaru 2]

Gregus Virolus a écrit:

Comme le titre l'indique, je vous fais part de mon expérience quand à cette fameuse "mise à jour".

Depuis celle ci, le moteur est moins coupleux sous les 3000trs, plus coupleux de 3000 à 6000 puis pour le reste un chouilla moins explosif, avec des fois une sensation de retard à la mise des gaz (à peine).

J'en ai parlé au mécano de chez mon concess, et il m'a confirmé mes sensations qu'il retrouve sur toutes les motos ayant subi cette modif.

Il pense d'ailleurs que comme régulièrement ils reçoivent de nouvelles données, elles seront intégrées lors des révisions. (en ce qui me concerne dans 6000km).

Et vous, quelles sont vos impressions?

Je confirme cette impression de petit retard (infinitésimal) à la mise de gazzzzzzzz !! mais à l'essorage uniquement.

et aussi une impression de "lissage" notamment le célèbre CDPAC des 6000 tr/min... mais comme c'est pas tout à fait à ce niveau que je cherche mon plaisir....

A priori je me suis aussi fait flasher en faisant l'essai du CDPAC des 6000, donc je confirme que la MAJ EPROM ne transforme pas la R1200R en moto flash-proof

[Moriartea 0]

Ma R1200R a eu droit à sa reprogrammation en même temps que la révision des 10000 la semaine dernière.

Le bilan pour moi est très positif.

Je ne sais pas si le programme a été changé depuis les premières repro, mais moi je trouve mon moulin presque transfiguré.

J'ai la sensation d'avoir gagné en couple et ce dès les bas régimes, et les accélérations sont toujours aussi canon passé les 6000t/mn.

De plus, les cliquetis désagréables que j'avais lors des grosses accélérations ont totalement disparus.

Bref, je suis enchanté !

[MetalKing93 0]

Content pour toi Fred.

Ils t'on rajouté 50cv

[Volrod 0]

La mienne y passe aujourd'hui .

[Karma 0]

Bilan très positif pour moi concernant la mise à jour de l'injection .

Effectivement, je confirme que le moteur est bien mieux rempli à bas régime. Avant, en ville à 60 km/h (je sais, normalement c'est 50) j'étais systématiquement sur le troisième rapport afin d'être au-dessus de 3000 tr/mn, car sous sous cette barre, point de salut. Aujourd'hui, je me suis surpris à passer le quatrième rapport dans les traversées de villages (2500 tr/mn à 60 km/h). A la réaccélération, la moto repart bien. Certes, c'est pas un foudre de guerre, mais c'est suffisant pour s'extirper du trafic. De même, dans les endroits serrés où avant je devais rentrer la première, ça passe désormais en seconde. Bref, la moto est vraiment plus agréable à bas régime. Revers de la médaille, j'ai l'impression qu'elle a moins la gniak dans les tours, mais je préfère le nouvel agréement moteur, surtout sur une RT.
Ca c'est le premier effet Kiss Cool.
Deuxième effet Kiss Cool, la jauge à essence. Depuis que j'ai cette moto, la jauge à essence à toujours refusé de m'indiquer le plein. Elle bloquait toujours au 3/4. Deux passages chez le concessionnaire pour requalibrage n'y avait rien changé. Le problème semblait insoluble. Et là, je fais le plein, et que vois-je, ma jauge à essence qui m'indique le plein .
Enfin, concernant la principale modification, les cliquetis, il faudra faire une virée en montagne pour vérifier leur disparition, mais je me suis amusé à ouvrir en grand en quatrième à 60 km/h dans une légère montée, et là où auparavent je suis presque sûr qu'elle aurait cliqueté, rien ne s'est passé.

Bref, je suis bien content de cette mise à jour, la conduite est plus naturelle. J'ai un peu l'impression de retrouver mon 1150R.

[Keiyaku 0]

Cool .

[iTokiZz 1]

desmo a écrit:

Deuxième effet Kiss Cool, la jauge à essence. Depuis que j'ai cette moto, la jauge à essence à toujours refusé de m'indiquer le plein. Elle bloquait toujours au 3/4. Deux passages chez le concessionnaire pour requalibrage n'y avait rien changé. Le problème semblait insoluble. Et là, je fais le plein, et que vois-je, ma jauge à essence qui m'indique le plein .

Donc, la panne n'avait rien de mécanique, mais était d'origine "informatique" ?
Tu penses que c'est la reprogrammation qui a réglé le problème ou il y a bien eu une opération mécanique ?

V
Babwin

[Val02 3]

desmo a écrit:

Bref, je suis bien content de cette mise à jour, la conduite est plus naturelle. J'ai un peu l'impression de retrouver mon 1150R.

çà m a tout l air d une bonne nouvelle

[Axoufight1 1]

desmo a écrit:

Bilan très positif pour moi concernant la mise à jour de l'injection .

Effectivement, je confirme que le moteur est bien mieux rempli à bas régime.

Bref, je suis bien content de cette mise à jour, la conduite est plus naturelle. J'ai un peu l'impression de retrouver mon 1150R.

tes impressions sont rassurantes ...aussi pour ceux qui comme moi vont la faire bientôt.... ..j espère en être aussi satisfait que toi,...

[Meteos 0]

babwin a écrit:

Donc, la panne n'avait rien de mécanique, mais était d'origine "informatique" ?
Tu penses que c'est la reprogrammation qui a réglé le problème ou il y a bien eu une opération mécanique ?

A ma connaissance, en dehors de la reprogrammation, il n'y a eu aucune intervention mécanique du style recalibrage. On peut donc effectivement penser qu'il s'agissait d'un problème "informatique".
Maintenant, je verrai bien au prochain plein si ma jauge m'indique à nouveau le plein, ou si il s'agissait d'une pure coïncidence.
Mais sachant qu'elle n'a jamais fonctionnée en 16000 km...

[iTokiZz 1]

Sur ma GS aussi la reprogrammation a agit (positivement) sur la jauge. Elle monte à fond à chause plein (ce qui n'est pas toujours le cas avant) et la descente est plus progressive et réaliste.

[ToinouXD 0]

Que du positif pour moi aussi. Vous avez déjà tout dit. Je ne vais donc pas m'étaler sur le sujet. C'était simplement pour augmenter les statistiques le contents.

Juste une info : J'ai réussi à faire 290 km avant que le voyant de réserve ne s'allume alors qu'avant je faisait au grand max 270km pour avoir la spot light.

Reporg jauge ?
Conso diminuée ?
Conduite plus douce ?

J'en sais rien et à vrai dire je m'en fou.
Maintenant si quelqu'un veut une réponse plus précise je peu affiner mon étude.

[gtpsycko 0]

et VIVE la REPROG

[IILudwigII 0]

La reprog sur le 1200GS n'est pas la même que sur le R.

A priori c'est tout bénef.

[JeanBernard 0]

Gregus Virolus a écrit:

La reprog sur le 1200GS n'est pas la même que sur le R.

A priori c'est tout bénef.

Grégus, as-tu retrouvé la moto que tu aimes?

[Yoshieko 0]

Béhème jack a écrit:

Grégus, as-tu retrouvé la moto que tu aimes?

Oui, à mi régime et dans les tours notamment. Parce que à très bas régime, elle "pete" moins la santé, par contre elle est plus souple...

[Axoufight1 1]

Z'auraient donc pas trop mal bossé sur ce coup là, les bavarois...


Mi z'aut, je suis aussi un content +1

[Bernard131 2]

Gregus Virolus a écrit:

La reprog sur le 1200GS n'est pas la même que sur le R.

A priori c'est tout bénef.

Je dirais même plus. La reprog est faite unitairement par le N° de châssis que relève la valise BMW.

R, GS, RT ou ST la machine s'en fou.

[Feed 0]

Bon, j'ai vu mon cons ce matin qui m'a confirmé que ma machine allait être reprogrammée aussi

Cà sera fait début juillet

[Armorique 0]

Cool !
T'auras une excuse pour la fin du mois

[Barbelongue 1]

Zorro92 a écrit:

Cool !
T'auras une excuse pour la fin du mois

Vous allez être nombreux à vous trainer la teube si vous faites cette mise à jour Pendant ce temps je peaufine les réglages de ma Guz et je vais tous vous enfumer

Franck

[Raven555 0]

Amène quand même deux ou trois outils et quelques pièces de rechange. On ne sait jamais.

AH non c'est vrai des pièces de rechange il y en a mais c'est Guzz qui veut pas les envoyer

[LaFlecheYT 1]

pour ma part je suis hyper satisfait de la mise a jour!!!!!!
que du bonheur!!

[nono73 0]

J'ai comme une furieuse envie de rouler une pelle à l'ingénieur BMW qui a pondu la nouvelle cartographie d'injection .
Je me rend compte à quel point j'avais un comportement moteur de merde avant : rien en dessous de 3000 tr/mn, assez molasson de 3000 à 5000tr/mn, et pour que ça commence à causer, fallait la cravacher au dessus de 5000. Et quand je la cravachais, elle cliquetait .
Après un beau week-end dans le Jura en duo avec armes et baggages, j'ai pu vérifier que la moto ne cliquette plus et qu'elle est incomparablement plus agréable à rouler. J'ai vraiment l'impression d'avoir une autre moto.
Je confirme que désormais, ma jauge à essence fonctionne, et cerise sur le gâteau, la conso à baissée d'environ 0,5L aux 100 .
Bref, c'est vraiment que du bonheur. C'est juste dommage d'avoir été obligé d'attendre 1 an pour bénéficier de cette mise à jour.

[VictorDelirium 0]

desmo a écrit:

J'ai comme une furieuse envie de rouler une pelle à l'ingénieur BMW qui a pondu la nouvelle cartographie d'injection .
Je me rend compte à quel point j'avais un comportement moteur de merde avant : rien en dessous de 3000 tr/mn, assez molasson de 3000 à 5000tr/mn, et pour que ça commence à causer, fallait la cravacher au dessus de 5000. Et quand je la cravachais, elle cliquetait .
Après un beau week-end dans le Jura en duo avec armes et baggages, j'ai pu vérifier que la moto ne cliquette plus et qu'elle est incomparablement plus agréable à rouler. J'ai vraiment l'impression d'avoir une autre moto.
Je confirme que désormais, ma jauge à essence fonctionne, et cerise sur le gâteau, la conso à baissée d'environ 0,5L aux 100 .
Bref, c'est vraiment que du bonheur. C'est juste dommage d'avoir été obligé d'attendre 1 an pour bénéficier de cette mise à jour.

Peut etre était t-elle mal réglée à la sortie d'usine

En tout cas, content pour toi.

[bogosse 0]

Non. Ma RT avait le même comportement moteur que celle de Desmo avant mise à jour.

Pour ma part avec la nouvelle reprog je n'ai particulièrement senti de modification moteur. Mais en conso c'est le jour et la nuit.

J'arrive à faire 340 km avec un plein avant que la loupiote de réserve n s'allume alors qu'avant j'avais toutes les peines du monde à atteindre 240 km.

[norton1111 1]

Zorro92 a écrit:

J'arrive à faire 340 km avec un plein avant que la loupiote de réserve n s'allume alors qu'avant j'avais toutes les peines du monde à atteindre 240 km.

Ils ont simplement changé la loupiote et t'en ont mis une moins sensible !!

[ArtMin 0]

Ouaip.

Je ne vois aussi que ça comme solution pour justifier de tels écarts.

[JeanBernard 0]

Je suis passé à la mise à jour (+rappel changement antenne pour la clé).
Résultat:
sur le cul
Le moteur accepte de repartir plus bas dans les tours, 50km/h en 6ème !!!
Je n'ai pas remarqué de différence dans la montée dans les tours, par contre le moteur est beaucoup plus souple, j'ai même l'impression qu'il vibre moins.
Bref, un gros élastique géant de 1500tr/min à la zone rouge

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

[Zohra 2]

chord a écrit:

Je suis passé à la mise à jour (+rappel changement antenne pour la clé).
Résultat:
sur le cul
Le moteur accepte de repartir plus bas dans les tours, 50km/h en 6ème !!!
Je n'ai pas remarqué de différence dans la montée dans les tours, par contre le moteur est beaucoup plus souple, j'ai même l'impression qu'il vibre moins.
Bref, un gros élastique géant de 1500tr/min à la zone rouge

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Par hasard, t'aurais pas des origines marseillaise

moins de 4l à 90kmh, même chez BMW motorad ils savent pas faire

[Makno1 0]

JCM a écrit:

l
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.

même consommation pour moi .........................mais au 100 mètres !!

[Minuit 0]

chord a écrit:

Je suis passé à la mise à jour (+rappel changement antenne pour la clé).
Résultat:
sur le cul
Le moteur accepte de repartir plus bas dans les tours, 50km/h en 6ème !!!
Je n'ai pas remarqué de différence dans la montée dans les tours, par contre le moteur est beaucoup plus souple, j'ai même l'impression qu'il vibre moins.
Bref, un gros élastique géant de 1500tr/min à la zone rouge

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Puis pour rouler à 50km/h en 6, autant avoir un quatre patte, c'est plus indiqué.

[Pierre1972 0]

TINTIN a écrit:

JCM a écrit:

l
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.

même consommation pour moi .........................mais au 100 mètres !!

Tintin..

[Picture 0]

Bah moi aussi moins de 4l/100. Quasiment rien. On parle pas d'huile?

[Bob04 0]

chord a écrit:

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Peut-ètre se fie-t-il aux indications de l'ordi de bord (qui est parfois optimiste)

[loisGamer 0]

JCM a écrit:

chord a écrit:

Je suis passé à la mise à jour (+rappel changement antenne pour la clé).
Résultat:
sur le cul
Le moteur accepte de repartir plus bas dans les tours, 50km/h en 6ème !!!
Je n'ai pas remarqué de différence dans la montée dans les tours, par contre le moteur est beaucoup plus souple, j'ai même l'impression qu'il vibre moins.
Bref, un gros élastique géant de 1500tr/min à la zone rouge

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Par hasard, t'aurais pas des origines marseillaise

moins de 4l à 90kmh, même chez BMW motorad ils savent pas faire

Non, je ne suis pas de Marseille.
Je précise que c'est en conduite "hyper éco" sur petite route.
En conduite normale, je suis à 5,0 l (400km avec le plein)

[Bob04 0]

DMP a écrit:

chord a écrit:

la conso baisse de plus de 0,5l/100.
En mode balade "on" hier soir (90/100) moins de 4l/100.
Bref, que du bonheur

Peut-ètre se fie-t-il aux indications de l'ordi de bord (qui est parfois optimiste)

Si je transpose mon expérience, ce n'est pas impossible, mais ...

J'ai "mesuré" et comparé ma conso sur trois decentes en Corse, entre 3.500 et 4.000 km chacune, en roulant ... comme un motard, c-à-d sans modération (vitesse moyenne + de 90 km/h sur iti' vieil ours fûté !). Résultat, avec la R12ST (qui bénéficie d'un carénage), jamais plus de 4,8 l aux 100 km, ... sans mise à jour de la cartographie d'injection. S'il est évident que cette conso moyenne a été dépassée sur les tronçons 'rapides', on peut en conclure que les parcours 'touristiques' (env. 1/3 du kmtrage) ont demandé moins de 4 l/100 km.

[custombiker 0]

avec mes 6L/100, va vraiment falloir que je me mette au régime

[Picture 0]

Fabien a écrit:

avec mes 6L/100, va vraiment falloir que je me mette au régime

Change de bécane ,prends un GSXR

[Reigeko 0]

Ca y est ma R1200R est passée à la piqure de rappel.

Premières impressions en ville à vérifier sur route :

- Moins de cliquetis
- Ralenti plus stable.
- Moteur plus souple et eu peu plus plein en bas.
- Et toujours de la patate en haut.

Bref je respire, j'avais trop peur de me retrouver avec un .......

[Keiyaku 0]

avec + de 2000 bornes de recul maintenant .... zéro pb !

ça avance toujours aussi fort et honnêtement je fais pas trop la différence

[Thavis 0]

Je déterre ce post pour vous dire que ma R1200R qui avait fait l'objet d'une reprogrammetion en juillet 2008, comme indiqué plus haut me paraissait faire un bruit métallique lors de fortes accélérations.

Le chef mécanicien m'avait dit qu'il s'agissait sans doute d'un problème de cliquetis et qu'il allait vérifier si j'avais bien sur ma moto la dernière mise à jour de la reprogrammation.

Ce matin j'ai donc laissé ma révision et le boîtier a été reprogrammé, et là c'est le jour et la nuit, plus de bruit plus de cliquetis et surtout un motuer plus souple des accélératins beaucoup plus franches, et surtout plus puissantes. J'ai l'impression d'avoir un nouveau moteur.