filtrea air

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peite vidéo expliquant le remplacement du filtre a air

JAP1 CRA

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ben voilà, j'ai changé mon filtre à aire , ben c'est pas de la petite bière , ça m'a pris 3 bonne heures , le plu dur c'est de commencer .

alors en 1 faut retirer le cache des bafles et compteur, les boites à gant , retirer les visses de cotés G et D,les 2 visses du barilet et sous les bafles , les 2 boulons de chaque coté fin du réservoir , retirer également le cable qui sert à ouvrir les trappes de chauffage au pieds (ceux qui en ont).



quand toutes les visses et boulons sont retirés sortir le garenage en commençant en dessous du reservoir , écarter et sortir des 2 encoches et soulever , sou le réservoir il y a la fiche antenne et 2 grosses fiches à déclipser


une fois la prise d'antenne et les 2 fiches déclipssées soulever doucement le tout en prenant garde de ne rien abîmer , ça viens facilement.
ensuite il faut retirer le boitier ( 3 )


retirer les fiches et sortir le boitier dans le sens de la flèche rouge en soulevant légerement l'avant , faire attention sous ce boitier il y a une fiche qu'il faudra retirer aussi.
retirer les visses écrou (4) , attention de pas en laisser tombé une ,bonjour pour la récupérer il y en a 4 les 2 sur la photo et deux que j'ai pas en photo et qui se trouve à droite (+- sur la photo.)


ensuite il faut déblayer le chemin écarter toutes les fiches et cables,dévisser et retirer les ouies entrée d'aire G et D ,faire attention soulever toute la pièce sans forcer il y a un genre de cable sur l'arriere et mettre le tout sur le coté , là vous appercever le cache du filtre à aire , là vous devez dévisser les visses , pas de panic les visse ne sortent pas de leurs place donc pas de risque d'en perdre une


une fois dévissées ,retirer le cache et le filtre ,


essuyer avec un chiffon ou papier absorbant le bac ( pas du domex ou sopalin) spécial garage pas de cuisine risque d'y laisser une crasse et boucher le broll


en suite installer le filtre et remonter le tout en faisant attention de ne pas coincer un fil ou oublier une fiche et bien remettre les cable pour que ça gene pas au remontage du garenage .

voilà , c'est flipant au départ mais bon avec un peu de patience et pas vouloir aller trop vite ça se passe bien.
bon amusement

[qLiiMaxSuS 0]

bonsoir voila ma gold 1800 va sur ces 25000km je vais lui faire une revision complete huile,filtre a huile les 6 bougies,filtre à air et deux pneus je voudrais savoir si c est interessant de mettre un filtre à air k-n ou green et que mettriez-vous comme pneus ou remettre ceux d origine bridgestone car 25000km avec le train je trouve que c est pas mal

[Semtex 0]

poussif1400 a écrit:

bonsoir voila ma gold 1800 va sur ces 25000km je vais lui faire une revision complete huile,filtre a huile les 6 bougies,filtre à air et deux pneus je voudrais savoir si c est interessant de mettre un filtre à air k-n ou green et que mettriez-vous comme pneus ou remettre ceux d origine bridgestone car 25000km avec le train je trouve que c est pas mal

yep
mettre un filtre à aire KN j'en vois pas l'utilité le filtre se change tout les 20.000 sauf si tu fait la savanne dans la poussiere régulierement alors là changement plu souvent à cause de la poussiere des route en terre damée.
j'ai pris chez honda le filtre a aire d'origine

pour ce qui est des pneus , perso j'ai mis des metzeler marthon 880 ar et metzeler av aussi et après 6000km j'en suis enchanté et à refaire je reprent du metzeler.
mais c'est perso

[ImPaCT1 0]

merci pour ta reponce est je vais suivre ton idée metzeler je n y avais pas pensé

[Semtex 0]

poussif1400 a écrit:

merci pour ta reponce est je vais suivre ton idée metzeler je n y avais pas pensé

franchement j'en suis super content et je roule en duo 9,999999 fois sur 10

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slt le filtre kn est une bonne solution mais si tu garde ta gold longtemp car pour rentabiliser ton achat il faut rouler assez bien de km et de plus tu consomme un peu plus j'en ais monter un sur ma voiture
mais tu a un gain en ch de 10 % en plus pour ce qui du pneu moi aussi je pense mettre de metz

[Ranker 0]

bonsoir a vous tous aujourd hui j ai commander mes pneus metzeler pas moyen d avoir celui arrière rupture de stock alors pas le choix dunlop ou on me propose brigestone et résultat même problèmes quand c est pas l avant c est l'arrière qui non pas, le seul train que je peux disposé est du brigestone en commande special de hollande plus 10€ de plus

[Semtex 0]

poussif1400 a écrit:

bonsoir a vous tous aujourd hui j ai commander mes pneus metzeler pas moyen d avoir celui arrière rupture de stock alors pas le choix dunlop ou on me propose brigestone et résultat même problèmes quand c est pas l avant c est l'arrière qui non pas, le seul train que je peux disposé est du brigestone en commande special de hollande plus 10€ de plus

ha bon !!! , t'a essayé chez plusieurs revendeurs ?

a choisir entre le bridg et le dunlop je prend le bridg.

[iPaNiiCz 0]

oui j ai essayé plusieur mais sans succé donc j ai pas eu le choix ce sera du bridgestone j aurai bien voulu du metzeler mais bon je dois faire avec

[Semtex 0]

apparement metzeler changerai son pneu par un Roadtec Z6 au lieu du marathon mais il n'y a pas encore les dimension pour la gold
http://www.metzelermoto.fr/web/catalog/moto/moto_catalogo_schedaDescription.page?categoria=/catalog/moto/sport_touring/none&vehicleType=MOTO&product_id=880539&uri=/metzeler/fr_FR/browser/xml/catalog/moto/SportTouring_roadtecZ6.xml&menu_item=/products/catalog/sport_touring
sinon ci-dessous
http://www.metzelermoto.fr/web/catalog/moto/moto_catalogoDett.page?categoria=/catalog/moto/custom&vehicleType=MOTO&menu_item=/products/catalog/custom

[Hoptoad 0]

j ai deja ce model sur ma bandit 650 il est facile a trouvé car c est une dimention beaucoup plus standard mais le z6 n est pas pour la goldwing car il n est renforcé pour les goldwing il faut des pneus bien specifique du aux poids de la moto

[Semtex 0]

tu as raison et dans le descriptif il disent qu'il vont le faire pour les gros cubues mais pas tout de suite.