NOUVELLE BOITE DE VITESSE HONDA. BIENTOT POUR LA GOLDWING?

[Millim 11]

Une vidéo du fonctionnement de cette nouvelle boite ICI

[Thumb 0]

pas mal un peu comme les boites de vitesses tip tronic mais ou est le pilotage d'une moto avec ce sytéme autant acheter un gros scooter alors ( ces ce que honda veut peut étre faire avec la gold !!!!!!!)

[Semtex 0]

beuuuuuuuuurrrrrrkkkk ,je connais ce système c'est le même que sur la suzuki burgman (scooter) , disont que pour faire un décolage rapide c'est nickel ,mais pour rouler normalement c'est pas simple car le bouton pour monter les vitesses n'est pas au même endroit que pour les descendre et la manip est chiante et après un certain temps tu monte de vitesse mais tu redescent pas tu te remet en AT, j'ai pas trop aimé se serai mieux un systeme auto(normal) et auto sport (monte + haut dans les tours) ,mais je préfere le système présent.

[Millim 11]

Revoyer votre copie! Cette boite n'a rien à voir avec celle du Suzuki Burgmann! C'est une innovation dans le monde de la moto. Ce genre de boite n'existait que dans l' automobile jusqu'à présent (VW - Audi notamment).

[Thumb 0]

oui possible mais ça rfessemble fort a une tip tronic mais je préfére quand même le systéme actuel je pense que la gestion de la boite est plus facile mais a tester quand même

[Semtex 0]

GOLDDRIVER a écrit:

Revoyer votre copie! Cette boite n'a rien à voir avec celle du Suzuki Burgmann! C'est une innovation dans le monde de la moto. Ce genre de boite n'existait que dans l' automobile jusqu'à présent (VW - Audi notamment).

ben lis ça c'est en 2002
Boîte à malice



Le Suzuki Burgman 650 fut le premier à proposer une
boîte "mutimode" sur un maxi scooter, gérée de façon automatique et
dispensant d’une commande d’embrayage. Ainsi, sur le maxi scooter
Suzuki, vous pouvez opter pour un mode automatique normal ("Drive") ou
"Sport" qui raccourcit alors la démultiplication et optimise les
reprises. Dans ce cas, si la vitesse de pointe reste quasi équivalente,
le régime moteur à vitesse stabilisée est fatalement plus élevé qu’en
mode classique. Voilà pour les modes automatiques, alors que vous
disposez en outre sur ce Burgman d’une commande cette fois complètement
manuelle. Un jeu de boutons "up and down" localisés sur le commodo
permet ainsi de monter les vitesses et rétrograder du bout du pouce.
Dans ce cas, le frein moteur devient alors sensible et crescendo lors
de la descente des rapports (de 5 à 1). Notez que les modes de ce
système de boîte de vitesses peuvent être choisies à tout moment en
roulant, une belle prouesse alors en 2002. Dans la pratique, si l’on
joue un peu avec la boîte séquentielle, on finit à la longue par
revenir au mode normal, comme sur n’importe quel scooter.le moteur ronronne et les reprises se montrent très efficaces. Dommage que le velouté des dernières productions automatiques (Aprilia Mana, Honda DN-01)
fassent preuves de plus de douceur lors des relances. Rappelons que la
conception du Burgman et de sa boîte "pilotée" remonte à 2002.




quand a VW et AUDI ils en étaient à la DSG ,par contre BMW eux ont sortis une boite sequenciel qui est super.

[Millim 11]

Eh bien c'est ce que je dis! La nouvelle boite Honda est une DSG en quelques sortes. Rien à voir avec une boite automatique tiptronic "conventionnelle" puisqu'elle dispose d'un double embrayage. En gros, cela veut dire que lorsque tu es en 3ème par ex. la 4ème est déjà enclenchée, ce qui permet de ne pas perdre en traction et de ne sentie aucun à coup.

[Tyga 0]

Et le pilotage automatique, c'est pour quand ????

[HamtarONCH 0]

José a écrit:

Et le pilotage automatique, c'est pour quand ????

On attend le robomotocop...