Jatz.com

[Judah 0]

un vieil article, il ne me semble pas l'avoir vu sur ce forum, étonnant ...
ICI

[Millim 11]

Rien d'étonnant: Jazt n'est pas un journaliste, pas plus qu'une autorité dans le monde motard. Son "article" comporte des inexactitudes. Mais rien n'empêche de relayer son site ici si ça te paraît intéressant.

[Jantser 0]

c'est toujours intéressante d'avoir des avis, "ressenti" de la Scout, d’où l'idée de le partager ni plus ni moins, surtout quand le "blogger" n'en est pas à son premier coup d'essais, effectivement n'est pas Cyril huze qui veut, mais ya un début à tout.

[Bowler 0]

"second point qui me manque, c’est le balancier dans la moto qui stoppe automatiquement les clignotants dès que la moto et remet droite… bien pratique, ici sur Indian il faut les arrêter à la main…"

Je crois mais corrigez-moi que cette affirmation est fausse!!!

[Millim 11]

Mais oui, je l'ai dit: des inexactitudes.

[Robbie1 0]

RTFM, page 23:

"Le clignotant se désactivera automatiquement
lorsque la vitesse ou la distance atteint le niveau prédéterminé. Pour annuler le clignotant manuellement, déplacez le commutateur vers le centre et poussez-le vers l’intérieur.
Fonction momentanée : Bougez le commutateur de clignotants vers la gauche ou vers la droite et gardez-le dans cette position pendant au moins une seconde. La fonction momentanée sera activée et le signal sera annulé dès que le commutateur sera relâché."

Mais une fois cette précision rappelée, cela n'a à mon sens au trou du c.. importance.

Que l'on parle d'un blogueur occasionnel ou d'un chroniqueur d'un magazine, on a toujours affaire à la même chose: quelqu'un qui a besoin de caresser un fabricant ou un concessionnaire dans le sens du poil pour pouvoir essayer les machines qu'il décrit.
On ne peut pas dans ces conditions descendre en flammes même ce qui le mériterait, et l'on est commercialement inféodé au système: je ne me souviens d'ailleurs pas d'avoir lu aucune critique vraiment terriblement négative dans un magazine.

La question de la légitimité des rédacteurs de ces magazines est aussi posée: quand bien même leur ligne éditoriale ne serait pas dictée par leur rédacteur en chef lui-même aux ordres des intérêts financiers qui font vivre son périodique que l'on se demande comment ils sont choisis.

Une expérience même significative de compétition moto confère-t-elle quelque objectivité quand il s'agit de juger ce qui n'est pas destiné à la compétition? A défaut, ces auteurs se sont-ils vu enseigner (quitte à ne pas les respecter, mais c'est une autre question) dans des écoles dédiés les préceptes d'un journalisme objectif, sont-ils des journalistes?

Certes, un blogueur ne fait pas forcément autorité (encore que cela existe en d'autres domaines, je pense par exemple à "Miss Glouglou") mais, et ne parlant pas des maladresses dont il est question ici, il peut apporter le même oeil que celui de forumeurs assidus, et je ne vois pas en quoi il serait par essence meilleur ou pire que certains professionnels qui, toute honte bue, soit se contentent de régurgiter le "publi-rédactionnel" du fabricant soit, c'est peut-être pire, ne savent analyser une moto qu'à la mesure de leur propre goût (et ce qui est le cas en ce qui nous intéresse, puisque l'auteur du blog en question se disqualifie probablement à gloser de customs dans le même temps où, ailleurs dans ses écrits, seuls des modèles Ducati à tendance sportive semblent trouver grâce à ses yeux au hit-parade des "meilleures motos").

Pour tous, quel que soit leur statut, le plus difficile est l'objectivité, passant par se mettre à la place d'autres catégories d'utilisateurs pour trouver des qualités à des motos que, personnellement, on déteste.