Sportster vs Scout chez H-D

[Millim 11]

http://www.hdforums.com/articles/indian-scout-versus-harley-davidson-sportster/

[MyDown 0]

J'ai toujours aimé, dans les HD "récentes", le Sportster et la Softail slim, mais certains points m'ont toujours calmé quand à leur achat, le réservoir de l'une et le prix de l'autre, la finition de l'une, le prix de la customisation sur l'autre... et puis quand tu vois la Scout , elle leur tient la dragée haute, hormis concernant la finition en rapport à la Softail mais pour + de 6000€ de moins !

[Zylox 0]

C'est un peu une queue de poisson, leur histoire.

On ne s'attarde pas sur la taille du réservoir de la HD ni le fait qu'il ne ferme pas à clef, ces éléments étant pourtant rédhibitoires, mais sur le manque de qualité de la selle de la Scout.

On botte aussi en touche sur l'avantage de puissance pourtant clairement à l'avantage de la Scout.

En définitive, on ne trouve à classer la HD première, mais ce qui de toute façon était écrit avant même la première ligne de l'article qu'aux motifs que le hit-parade historique des ventes de la marque est sans appel et qu'elle bénéficie d'une plus grande notoriété.

Dans le genre, on trouve des commentaires moins laudateurs en comparaison avec la Sportster:
http://www.motorcycle-usa.com/2014/09/article/2015-harley-sportster-1200c-vs-indian-scout/
ou un match nul là:
http://www.motosport.com/blog/2015-indian-scout-vs-2015-harley-davidson-sportster-forty-eight
Mais si l'on reste en Gaule, le podium tend à s'inverser:
http://www.moto-station.com/article17384-harley-davidson-forty-eight-vs-indian-scout-tradition-contre-modernisme.html

[Panama 0]

On ne s'attaque pas à un mythe aussi facilement. Pour avoir essayé le 48, ce sont 2 modèles très différents à tout point de vue. Ce qui me gêne, c'est de dire que ce sont des motos faites pour tourner autour de la maison. Ok, ce ne sont pas de grandes routières mais allez tailler la route ou pire, autoroute avec un 48, là vous vous rendrez compte du réel avantage de la scout.
Pour revenir sur le manque d'objectivité des comparatifs, j'en ai lu un il y a quelques mois qui allait jusqu'à reprocher l'absence de rappel de clignotant sur la scout et le fait de devoir le faire manuellement. Ok,  ce n'est pas la même techno que HD, mais il existe et il fonctionne plutôt bien.
C'est marrant de voir comme elle dérange l'ordre établi cette scout. Même les puristes HD ont un réel penchant et seraient prêts à franchir le pas

[Safecrack 0]

+1 Ludo, mais,
Attention à ne pas prendre au pied de la lettre les traductions journalistiques approximatives.
Aux US tourner autour de chez toi ou en ville c'est faire "2, 4 hours drive" pas juste aller acheter le journal ou le pain comme ici, dès que tu prends la route cela suppose que tu as 2-3 jours devant toi, que le confort de tes lombaires est primordial sur les longues ligne droites bien chiantes ou ton corps ne bouge pas et que tu dois le faire (dans leur imaginaire collectif) en Electra Glide
c'est dans leur vision et correspond à leur réseau routier.
Rapporté à l'Europe, cela peut convenir aux grands ensembles urbains et à la conduite sur autoroutes, voir dans les régions sans reliefs (et encore) la différence se ressent bcp plus dans les campagnes ou le génie civil respecte énormément la nature, les reliefs et surtout les traces faites par l'homme depuis des millénaires, pas comme là bas ou pour aller d'un point à un autre on trace une droite et advienne que pourra.
Pour en revenir à la Scout; comme le Sportster, même si leur réservoir respectif ne permettent pas 500Km d'une traite, tu peux aller ou tu veux sans vraiment te faire trop mal et puis généralement au bout de 200Km tu fais une pause, ça tombe bien faut aussi faire le plein

[Supaskunk 0]

Ce n'est pas que dans cet article que l'on trouve cete définition des sportster. J'ai pu le lire également en Europe.
Avec la scout, au bout de 2 bonnes heures, tu t'arrêtes et tu en profites por faire le plein. Un 48, c'est 1h et 100km.
Je ne la critique pas car je devais en acheter un. J'adore sa ligne mais je ne regrette pas mon Indian, elle est beaucoup plus confortable et agréable à conduire

[CriimZz 0]

Le point de blocage du puriste Harley, ce ne sont pas les clignotants, mais la technologie moteur (ils ont écrit pis que pendre sur la V Rod dont le moulin à injection électronique est développé par Porsche) et surtout le refroidissement liquide.

[JamelEricRamzy 0]

Oui c'est d'ailleurs une vision uniquement dictée par le commerce protectionniste bien américain en réponse aux ventes des jap, s'ils avaient développé ce procédé ou réussi commercialement avec ils auraient le même discours contre une autre technologie.

[iNFeRNO 0]

Ça c'est clair que le refroidissement liquide n'est pas apprécié sur un Vtwin

[Luciano1 0]

De toutes façons tu peux en dire ce que tu veux, la Scout n'a pas de concurrente

[iDeaan 0]

[Petou1 0]

Si:

[JSalhanick 0]

Pas le même style

[Cryptonite 0]

C'est marrant mais elle ne me fait pas rêver...
trop moderne, pas assez 1930 pour moi donc c'est définitivement non, tout le charme de la Scout à disparu quand tu vois ce truc...

Regarde plutôt cela...

Dans ta face l'Octane !

[Basuco 0]

A ce propos, un peu de lecture de mon cru.

Comme il y a plus de photos que de mots, il y en a tout de même 13 pages au format .docx pour Word 97.

http://brucine.pagesperso-orange.fr/blabla/moto.docx