Scout contre T120

[Jerzey 0]

C'est la Sixty qui est mise sur le grill pour que la comparaison se fasse en termes de prix, chapitre où malgré tout elle perd puisque le coût de l'équipement passager est rajouté.

Mais, si la Sixty perd le duel d'un pneu, ce n'est pas du fait d'une différence de motorisation de 200 cm3, mais de celui d'un équipement et d'un freinage en retrait.

http://www.moto-station.com/article17451-comparatif-indian-scout-sixty-vs-triumph-bonneville-t120-black.html

[Millim 11]

Moto-Station est comme tous szs concurrents: on prend deux modèles sur le marché, on fait quelques kilomètres autour de Paris, et on juge avec plus ou moins d'objectivité.
Là c'est le critère financier qui sert d'angle d'attaque, ce qui permet d'évincer la Scout 1133 pour mettre la 999 en face d'une 1200.
Allons directement à la notation, comme tout un chacun:
On appuie sur les critères subjectifs: "agrément moteur", "confort"... et on omet certains avantages comme la transmission par courroie, la garantie de 5 ans.
Le freinage, dans l'essai, est jugé meilleur sur la Triumph alors que son feeling manque de progressivité. A l'extrême, il peut même engendrer un transfert de masse brutal, en comprimant trop la fourche qui en perd son latin.

On passe pour négligeable que la Sixty a un frein arrière bien plus efficace,, et que sur un cruiser de 2,30 m un motard habitué aux américaines se sert énergiquement du frein arrière en cas d'urgence. Ce qui permet d'ôter 1 point.
Remarquez que la Sixty est pénalisée et sur son prix et sur son équipement: et hop, 3 points en moins!

Pauvre Sixty! Freinage: 8/20, confort: 12/20! Il faut quand même être idiot pour envisager de rouler avec ça!

[Shyster 0]

@Captain Yvig a écrit:

Pauvre Sixty! Freinage: 8/20, confort: 12/20! Il faut quand même être idiot pour envisager de rouler avec ça!

Oui mais le cœur a ses raisons que la raison ignore !
C'est ce qu'ils disent dans la conclusion, il ne faut pas se limiter aux notes !

[MeMoRiZe 0]

Si l'on extrapole à la Scout pas sixty, pour plus près de 14 500 € que de 13 500 une fois équipée minimaliste pour passager, on a un engin certes puissant mais assez linéaire (et qui n'a donc pas le pep's de telle marque concurrente), à l'équipement réduit à la portion congrue, qui n'a pas d'amortisseurs, qui freine à peu près comme une savonnette, et avec tout de même quelques détails de finition discutables tant d'origine (passe câbles, sorties d'échappement, visserie en acier plutôt qu'en inox, supports de clignotants...) qu'en after-market (la teinte des fixations de sissy bar, c'est quand même très limite).

Oui, la Scout n'est que déraison, et c'est peut-être ce qui plaît en elle.

[Chainsaw 0]

Dès que je serais en mesure de le faire vous aurez mon ressenti sur ces 2 motos pour le moment je fait une pause entre 2 averses me permettant d'écrire un mot ici à défaut du chat ou je n'ai pu me connecter ...
Oui ça fait du bien de rider enfin ! Captaîn' tu avais raison mariage pluvieux mariage heureux 

[CriiMiNaaL 0]

Bon courage mon ami et tiens nous au courant maintenant que tu es un nouvel heureux rider

[Ziqah 0]

Oui la T120 gagne pour son confort, ses équipements.
Pour ce qui est de la finition, puissance, caractère, c'est à voir,
Le pilotage, pas la même philosophie,
l'esthétique, chacun ses goûts,
Gueule, charisme, Look, muahahahahahaha ! la Scout enterre mamie bonnie !

[Dramatikz 0]

[Neiyko1 0]