boite "morte" à 50.000km?

[Lankwig/Snake 2]

Il y a le même principe sur les voitures. Lorsque l'on change de vitesse, il y a comme un point dur au moment de "rentrer" la vitesse, c'est une sorte de bague.
Cela laisse le temps aux synchroniseurs de boite de synchroniser les vitesses de rotation. J'ai bon?

[maxMax 0]

Fifi a écrit:

Il y a le même principe sur les voitures. Lorsque l'on change de vitesse, il y a comme un point dur au moment de "rentrer" la vitesse, c'est une sorte de bague.
Cela laisse le temps aux synchroniseurs de boite de synchroniser les vitesses de rotation. J'ai bon?

Tu parles des voitures du siècle dernier

[maxMax 0]

C'est sur que maintenant avec les boites séquentielles....

[squale1 0]

bonjour , oui et non , la vitesse qui pose le plus de problème c'est la 2ème , dans certaine boite (N357 , UN 1) quant vous sélectionner la 2 , elle ne passe pas tjs , c'est un ressort qui pousse sur la fourchette et qui attend que la syncro ai fait sont travail , pour indexer la 2 .Si vous lâché l'embrayage quant la 2 n'est pas indexée , ça craque .(J-L)

[ArtMin 0]

Monsieur BM : une DSG sur le flats c'est prévus?cela vous redonnerais une sacrée avance . (J-L)

[custombiker 0]

STOP , J-L , la culture , c'est comme la confiture , moins on en à , plus on l'étale .(Coluche)

[Val02 3]

Déchainé le J-L

[Picasso1 0]

bon, j'ai fait 10.000 km avec ma "nouvelle" boite (qui avait 30.000km) et depuis hier c'est le drame.
en fait ça fait 2 jours que la matin la 1er fois que je passe la 2em (vitesse) ca bloque au "faux point mort" on force un peut et c'est fini. Quelque km plus loin quand je refait 1er->2em plus de problème.
mais hier soir la 2em refusé obstinément de passé. (j'ai même passé pour un débile devant une goldwing). Au final le seul moyen qui m'a permis de rentré (80km, un 10aines de feux...) tiré la 1er et passé la 2em à la volé. Et la ca passé bien.

Je craint le pire: barillet de sélection déformé et donc provoqué la même finalité que sur la 1er. C'est a dire: la fourchette de sélection qui se coince...et casse!
sachant que le barillet est en alu et que sur tout les autre moto il a ma même dimension mais en acier est-ce une fatalité ou bien je suis vraiment qu'un sale bourri qui fait que tout cassé ce qu'il touche???

je nie pas mon coté un peut...rustre... mais bon pété une boite en 10.000km ça serai un record (surtout que je roule beaucoup sur voie rapide donc les passage de 1 à 2...j'en fait pas beaucoup surtout comparé au 3-4 et encore plus 5-6...surtout avec la boite longue. ) et j'ai fait 20.000 avec la 1er, plus de 20.000km avec une r1100s...si je faisait vraiment n'importe quoi ça m'arriverait plus souvant...

je suis pris de profond doute ( moi, bmw...) help

[Lafox 10]

Vends là discrètement ta mob et achètes une Jap's

[Bernard131 2]

C'est quand même un ehoitoire de fou ça .
la boite du 1150 n'a pas la réputation de lacher toutes les 5 minutes.
Peut-être que tu joues simplement de malchance. La fameuse loie des séries.

Et si tu allais en parler au mécano qui a remplacé la boite.
je pense qu'il a de quoi demander des comptes

[iTokiZz 1]

im me vient une autre idée.
tu fais toi-même tes vidanges de boite ?
si c'est le cas, tu mets la bonne huite ? en bonne quantitié ?

[florianmul68 1]

Bonjour, blocage à froid: change d'huile pour une 75-W90 synthétique. Si tu à encore des problème essaie une 0-W30 homologué 505.01 ou 506.00 ou 506.01 .En dernier recour, HTX 703 .Fait le niveau sur la lattérale . (J-L)

[nono73 0]

N'importe quoi !!
C'est pas l'huile qui va changer quelque-chose. Sauf s'il y en a pas.
Soit la 1ère réparation a été faite par un bourrin, soit il y a très mauvaise utilisation de la boite.

[raph93 0]

si cà-vas à chaud et pas à froid, celà peut parfoit se resoudre par le lubrifiant . Quant je travaillais pour R.S. Elf faisait des miracle pour nous . HTX 703 développer pour les boite à crabot (sliding mesche)comme la boite des 1100-1150

[Thavis 0]

fjlyg a écrit:

si cà-vas à chaud et pas à froid, celà peut parfoit se resoudre par le lubrifiant . Quant je travaillais pour R.S. Elf faisait des miracle pour nous . HTX 703 développer pour les boite à crabot (sliding mesche)comme la boite des 1100-1150

Bon alors déjà toutes les boites moto sont à crabots. Mais peu importe. Les symptomes décrits me laissent à penser qu'il y a un souci coté sélection et que l'huile n'y changera rien. Mais il se peut aussi qu'il n'y ait rien du tout. Les boites BM sont d'un maniement ferme, c'est pas à manier avec des chaussons de danse. Rien à voir avec une boite jap, douce et rapide.

[MetalKing93 0]

Il à p'tête des nouvelles bottes Ruzor

[Thavis 0]

Bonjour, les boites des 1100 & 1150 sont des "sliding mesche" trad."pignons glissant", cad que lorsque vous changer de vitesse le pignons coulisse sur sont axe pour venir indexer ses crabots sur un autre pignon.C'est pour celà qu'elle est à taille droite (pas de poussée axiale). Dans la boite de la 1200 c'est des balladeurs qui indexe les vitesses, ils ont moint d'inertie (rapiditer), autorise la taille hélicoidale (silence) sont plus léger (douceur).(J-L)

[Renate 0]

la réparation a était très simple récupération d'une boite d'occasion, montage d'une boite d'occasion.

J'ai pensé à un problème de lubrification à cause du delta chaud/ froid. Mais là le symptôme persiste à chaud. le qui est plus étrange c'est qu'à la volée ça passe. alors qu'en débrayant et en étant ferme sur la boite ça marche pas. au mieux il y a les crabot qui craque mais c'est tout...

après pour ce qui est de la mauvaise manipulation il est vrai qu'avec la combi de cosmonaute pour l'hiver il m'est déjà arrivé de faire des ânerie (mauvaise position du pied et le sélecteur qui glisse sur la botte...avant le passage de la vitesse d'ou un faut point mort. mais de là a pété un barillet il y a quand même un sacré boulot non?

mais j'ai déjà eu écho de policier qui était content des FJR car il était tout le temps en galère avec les boites des 1150 ... mythe?

[Pierre1972 0]

fausse alerte! le problème était due a un déréglage du renvoi de sélection. on avait pas assez serré la bébête du coup...elle c'est déserré.

une fois tout remis en place (j'ai pas serré sur le coup car un catalyseur c'est chaud) la boite remarche nickel!

ouf!

[loisGamer 0]

tout est bien qui finit bien;
c'est con quand même une moto

[arkozor 0]

ba.. le plus con c'est surtout les apprenti mecano qui mette pas le bon couple de serrage...

[Lucky04 0]

tu dois être content