bmw 1200 rt

[Millim 11]

Après plus de 35 années, la RT 2014 ne se résume pas à un nouveau moteur.Tout change en profondeur avec un tout nouveau design, un nouveau châssis tubulaire, de nouveaux équipements et des aides à la conduite inédites sur une moto.

Les lignes de l'imposant carénage sont plus dynamiques. Il s'allège nettement avec moins de surfaces pleines. Au-dessus, le grand pare-brise déforme peu la vision de la route, n'engendre pas de turbulences et ne vibre pas même à haute vitesse : il est très efficace.
La protection offerte par le binôme pare-brise/carénage est globalement excellente de la tête aux pieds. Quelques petites averses sur les routes de Corse permirent de le vérifier.

Parmi les nouveautés, on note les rétroviseurs qui se plient légèrement en cas de choc. Pour emmener ses affaires, cette GT dispose d'un vaste porte-paquet très fonctionnel et de deux grandes valises qui peuvent chacune contenir sans souci un casque intégral.

Les nouvelles boîte de vitesses et commande d'embrayage sont rapides, discrètes et très faciles. On profite également du châssis tubulaire plus rigide et de la nouvelle assise de la machine qui nous fait véritablement assoir à l'intérieur.

Quelle que soit l'allure adoptée, la R 1200 RT procure un incroyable sentiment de confiance.
Malgré ses 274 kg sur la balance sans carburant, son équilibre est parfait pour offrir une maniabilité et une précision sans faille. Corriger une trajectoire d'un petit coup de frein ou d'un appui plus franc sur la guidon n'est pas un souci, la RT réagit en douceur, sans surprise et promptement.

Dans toutes les phases de conduite et dans toutes les conditions ou presque, le pilotage de la RT est évident. Le débutant comme le pilote aguerri se fera plaisir au guidon, aidé par le petit empattement et le centre de gravité très bas.

Le tableau de bord a été totalement revisité pour afficher les innombrables informations dans un grand écran TFT couleur de 5.7 pouces placé entre les deux cadrans. La quasi totalité des fonctions est sur cet écran parfaitement lisible qui se pilote avec la molette au guidon gauche.

Sa prise en main est évidente malgré son volume et sa masse. Son moteur vif et disponible devrait combler les pilotes amateurs de voyages quels que soient leur niveau et leur gabarit. Très largement appréciée des acheteurs de GT, la nouvelle RT donnera du fil à retordre à sa dauphine qu'est la Yamaha FJR 1300.