kawasaki z1000

[Millim 11]

Depuis le dernier millésime (2010), la Z1000 était considérée comme le meilleur roadster multicylindre et le plus bouillant de sa catégorie.
Depuis, la concurrence s’est sévèrement affûtée et les nouveautés arrivent de tous les coins. Pour rester dans la course.
Les lignes tendues de son carénage s’adoucissent copieusement pour laisser place à un nouveau style, bien moins consensuel, mais à l’identification visuelle plus marquée.
Le réservoir de carburant prend du volume avec 2 litres en sus et l’instrumentation offre d’avantage d’informations, sans pour autant gagner en clarté dans sa présentation.
Le moteur empoche quant à lui une poignée de chevaux supplémentaires, pour arriver à 142 ch (en full) et cela grâce à une nouvelle injection et un boitier d’allumage retravaillé.
Côté châssis, le freinage profite d’un nouveau maître cylindre plus puissant (avec un bocal de fluide translucide) et de nouveaux étriers.
La Z1000 conserve les points forts du précédent modèle sans changer la donne en matière d’innovation.
Si une version ABS est bien disponible en option (+600 €), l’électronique ne fait pas d’entrée fracassante, ce qui aura un impact en matière de prix : il devrait être similaire à celui de son prédécesseur.
Je vous laisse admirer la bête...