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pignons de 16


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alors essais effectuer et pas mal

en monter en 4eme on maintien sans problème un 110 a 10000 tours

en 5eme vous vous promener a130 a 10000 tours

a 110 /9500 tours

je trouve le compromis pas mal,surtout que quand vous passer de 4émes en 5 eme la moto maintien sur le plat le 110 /120

j ai fait les essais sur a peut pres 60 km,petite route,plat,monter et vois rapides

je crois que je vais adopter le 16x52 sur ma moto

la perte de couple dans les vitesses inférieur ne se fait pas trop ressentir

je ferais d'autre essais et je vous tiendrais au courant


ok

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titi93 a écrit:
salut ben ha en cote ca reste un bon compromis en 4


oui titi le maintien a 110 en monter me plait bien ,pour l'instant je laisse comme j'aime bien

je vais faire d'autre essais

et mary vas aller faire un tour pour avoir sont avis ok
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titi93 a écrit:
salut j aivais mis le psb de 16 en 2007 par contre a deux sur la moto ca reste difficile c est pour ca que j avais remis le 15


ok titi mais je roule tres rarement en duo ,comme mary a sa gt ok
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  • 2 weeks later...
alors quelques donnée suite a des essais

en 4 eme a 10500 t a 110 et vous arriver a le maintenir en cote
en 5 eme 120 a 9500t
110 a 8500t

j ai fait a peut pres 20 km sur une voie rapide et j ai maintenu 125 sans probleme sur le plat avec des 115 dans les légères montée tout sa entre 9000 et 1000 t

sans vent de face

de plus la moto monte tres vite a 90/100 EN 3EME A 10500T

le résultat :moins haut dans les tours,donc moins de consommations ,moins de vibration,
plus rapide pour doubler en 4 eme

par contre un peu plus long pour monter a 125/ 130 en 5 eme
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15/50 c'est ce que j'avais sur ma GT, c'etait un bon compromis, je pense remettre la meme chose sur ma GTR j'atteignais les 135km/h en conditions idéales, alors sur la GTR avec moi de prise au vent ca risque d'etre pas mal...
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  • 2 weeks later...

après les derniers essais et la balade de dimanche ,je vais remettre le pignon de 15 ,trop de perte de puissance en 5 eme ,sur le plat la moto plafonne a 110 et n 'arrive pas a monter plus
donc pas intéressant

on a tendance a rouler en 4 eme a 11000 tour que de passer la 5 eme donc en fin de comptes on a un effet inverse on est toujours haut dans les tours

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  • 1 month later...

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