Merci beaucoup pour ta suggestion. Je vais l'évoquer avec le mécano. Très bon weekend à toi. Jean Mathieu.

Bonjour, je possède une R1150R de 2003, Depuis 2006, j’ai rencontré des difficultés avec le circuit électrique, plusieurs fils se sont coupés dans les gaines entraînant des incohérences parfois similaire à celle que tu décris. la dernière en date venait d’un fil a proximité du Neiman, j’ai démonté tout le bloc phare et compteur pour changer le fil qui provoquait des coupures au braquage gauche. pour info, j’ai découvert cette panne lorsque je touchais le faisceau sous le compteur. voilà mon expérience et j’espère que tu pourras réparer toi-même.

Bonjour à toutes et tous, je possède une R1150 Rockster de 2004. Depuis quelques mois, il est arrivé que le voyant général, après avoir mis le contact clignote très rapidement et que le démarreur ne soit pas opérationnel pendant ce clignotement rapide. Un claquement sec se fait entendre simultanément au niveau des relais jaune et bleu sous la selle. 10 fois, en coupant le contact, en attendant un peu, en poussant légèrement la moto avec contact et vitesse enclenchée et en recommençant le voyant s'est mis à clignoter plus lentement et j'ai démarré sans problème. La 11eme fois, impossible de démarrer car le clignotement du voyant reste invariablement rapide. Je change, sur les conseils d'un "non connaisseur", les 2 relais jaune et bleu lundi mais sans certitude. Avez vous un avis sur l'origine de la panne et surtout sur la façon d'y remédier ? NB : Je suis en mécanique d'une incompétence affirmée. Votre diagnostic serait une indication précieuse à communiquer au réparateur de motos auquel je vais m'adresser à Toulon. Bonne fin de semaine à tous. Merci d'avance pour vos conseils. NB 2 : Si vous avez une adresse de réparateur à me soumettre sur Toulon ou environs, je suis à l'écoute. Jean Mathieu

Bonjour a tous, J'ai le même probléme et je me suis aperçu d'une préssion résiduelle trop importente dans les carters moteur. Elle est normalement récupèrée par un reniflar qui s'est peut être bouché ! Je reviendrais vers vous si je résoue le probléme. Amicales salutations

Bonjour à tous, Je viens exposer mon problème de démarrage sur une R1150R de 2003, car je n'ai rien trouvé dans les sujets du forum; J'ai la moto depuis 2 ans, et aucun souci mécanique, toujours un bon démarrage, régime régulier, etc... L'an dernier, j'ai voulu mettre un collecteur en Y pour voir si la moto avait un comportement un peu plus nerveux avec ça; J'ai roulé 1 an avec, et n'étant pas convaincu, avec quelques trous de temps en temps en roulant sur un filet de gaz, j'ai décidé de remettre le collecteur d'origine; Donc le mois dernier, je le remplace, remets la sonde lambda, et la moto redémarre avec une batterie un peu faiblarde; mais a démarré quand même avec son collecteur d'origine, ralenti stable, je coupe le moteur au bout de 2/3 mins, pas de souci. Donc je me suis dit que j'allais remplacer la batterie, pour ne pas risquer la panne. Je dépose les vis autour du réservoir, juste pour le faire pivoter vers le haut, et pouvoir dégager la batterie; Je mets en place la batterie neuve, chargée, puis tente le démarrage; Et là pas moyen, le démarreur fait 2/3 tours, et ne tourne plus, comme si la batterie était morte. J'ai refait une charge de batterie, réessayé de démarrer, et même branché les pinces sur la batterie de ma voiture, mais toujours la même chose : 2/3 tours de démarreur et plus rien... C'est vraiment bizarre comme panne, même avec les pinces branchées sur un diesel, on dirait qu'il n'y a plus de jus. Avez-vous une idée sur ce que ça pourrait être ? Merci à vous ! Jérôme

Bonjour, j ai besoin d'un selecteur pour ma bm auriez vous des adresses ?

Bonjour. Confirmations : 1/ Sur ma R1100R la procédure décrite avec fiche centrale de la prise à la masse fonctionne parfaitement. C'est un réceptionniste BMW qui m'a donné le truc pour m'éviter de venir à la concession à chaque fois qu'en hiver l'ABS de la moto était en défaut (à noter que quand c'était l'atelier qui se chargeait du RAZ, je n'ai jamais été facturé). 2/ Pourquoi en hiver ? Parce qu'effectivement le calculateur ABS est très sensible au niveau de charge de la batterie. Ma moto couche dehors (hélàs) et même avec un mini chargeur Ctek branché en permanence, il est arrivé que par temps bien froid et après une période de non utilisation de quelques jours, l'ABS se mette en défaut après un "réveil" (lancement) moteur plus difficile (même avec une batterie au gel BMW récente). Le démarreur avait trop tiré sur la batterie. C'est dire à quel point c'est sensible. Pour éviter la mise en défaut : avant de démarrer, moteur coupé, utiliser un petit sèche-cheveux, 10 minutes, air chaud vers la batterie (sous le réservoir, ne pas confondre avec la boîte à fusibles :)), puis lancer le moteur, laisser tourner le moteur à l'arrêt 5 minutes et roule ma poule, tout va bien, les deux témoins s'éteignent, ça fait "schlonk schlonk" et l'ABS fonctionne ! Nota Bene pour les frileux : le sèche cheveux peut aussi servir à réchauffer le casque :)) Bonne route à tous.

Bonjour, si tu es toujours d'accord, je voudrai bien procéder à un échange de selle voire à un achat de ta selle basse si tu en possèdes une autre pour ta moto. Je suis disponible aujourd'hui de maintenant jusqu'à 16h30 si tu veux m'appeler au 0676973414. Sinon on continue par texto. Bonne journée. Jean Mathieu.

Bonjour, il ne m'est pas vraiment possible de bien appréhender des différences de hauteurs de selle sur photo. Je pense que le gain en cm entre 2 niveaux de selle doit être entre1,5 et 2 cm maxi. D'après toi c'est cela ? Je te contacte ce week-end ou en début de semaine. Bonne journée. Cordialement.

Bonjour Mathieu, pour les coques, elles sont identiques à toutes les hauteurs, c’est seulement l’épaisseur de mousse qui change. Comme il n’y a pas beaucoup d’épaisseur ça va pas le faire, l’avantage de la selle basse d’origine c’est que leurs mousse est prévu pour les différentes épaisseurs et du coup le confort est quasiment identique. pour le réglage de la hauteur de selle , c’est malheureusement pas prévu sur le 1150r…. donc à part modifier la hauteur des amortisseurs pour la rabaisser, mais ça c’est un autre travail…😉✌️ passe une bonne journée. cordialement. Je suis sur Nice, tiens moi au courant… regarde mon avatar, la selle sur la moto est l’intermédiaire, comme ça tu peux comparer avec une basse😉 Je suis sur Nice, tiens moi au courant… regarde mon avatar, la selle sur la moto est l’intermédiaire, comme ça tu peux comparer avec une basse😉

Merci pour toutes tes précisions. Sans doute l'échange que tu me proposes pourrait être la meilleure solution. Ma selle est noire et en bon état. 2 très légers accrocs sur le revers de la selle, aux plis en contact avec le cadre lors de la pose, invisibles lorsqu'elle est posée. J'habite à Toulon. Es-tu dans un département limitrophe ? Bonne journée. A bientôt.

Bonjour Mathieu, pour les coques, elles sont identiques à toutes les hauteurs, c’est seulement l’épaisseur de mousse qui change. Comme il n’y a pas beaucoup d’épaisseur ça va pas le faire, l’avantage de la selle basse d’origine c’est que leurs mousse est prévu pour les différentes épaisseurs et du coup le confort est quasiment identique. pour le réglage de la hauteur de selle , c’est malheureusement pas prévu sur le 1150r…. donc à part modifier la hauteur des amortisseurs pour la rabaisser, mais ça c’est un autre travail…😉✌️ passe une bonne journée. cordialement.

Bonjour, merci beaucoup pour ta proposition. Les différentes selles ont d'après toi des coques et structures plastiques différentes selon leur hauteur ? Je pensais qu'il s'agissait simplement de l'épaisseur de mousse recouvrant la structure. J'ai pris rendez-vous vendredi avec un mécano spécialisé BM et motos anciennes qui entretenait et réparait ma 1150 depuis 3 ans. Il va regarder si un réglage de selle n'est pas possible sans toucher à l'amortissement. Je reviens vers toi très vite car ta proposition pourrait être la solution idéale. Merci pour tout. Bonne fin de semaine. Mathieu.

Salut Mathieu, pour ta selle, je te conseille de ne pas la retailler, il n’y a pas beaucoup d’épaisseur de mousse et du coup ça va être moins confortable par contre elle existe en basse d’origine et tu peux sûrement en trouver une sur le bc ou autre… si tu n’en trouve pas et que la tienne est en bon état, on peut envisager un échange 😉 j’en ai une et comme j’ai mis la moto en vente, je peux la changer 😉

Bonjour à tous, tout d'abord je suis ravi d'avoir trouvé ce club et d'avoir pu vous rejoindre. Après avoir roulé pendant 3 ans avec une R1150R partie en épave après avoir croisé la route d'un automobiliste, j'ai acquis récemment une R1150R Rockster. Je me rends compte que la hauteur de selle est légèrement supérieure et ces quelques cms supplémentaires me privent d'une bonne stabilité à l’arrêt. J'ai appris depuis que lors de l'achat neuf, on avait le choix entre 3 niveaux de hauteur de selle. Je voudrais savoir si ces différences de hauteur sont liées à des coques de selle BMW différentes pour les 3 modèles ou s'il s'agit simplement de hauteur de mousse. Pouvez-vous me conseiller dans l'achat d'une selle basse d'occasion ? Que pensez-vous de l'idée de faire creuser ma selle actuelle par un sellier ? Peut-on intervenir sur d'autres éléments de la moto sans nuire à la sécurité ou à la tenue de route ? Je vous remercie par avance pour vos suggestions. Bonne route à tous.

Bonjour à tous. Je viens de m'inscrire en ayant eu le plaisir de vous découvrir. Je suis BMiste depuis quelques années et je possède une BMW R1200ST de 2005 assez fougueuse pour me procurer de belles sensations et assez sage pour conserver mon permis encore quelques années en faisant quand même attention... Motard plus qu'expérimenté, je conduis des 2 roues depuis mes 13 ans (je ne compte pas les vélos), de ma première Motobécane 125LT au Honda 1000 CBX je suis passé par la route, les champs, les montagnes, les raids, toutes les vitesses ont été expérimentées avec déraison je dois l'avouer. J'ai visité tout pleins de pays (France, Italie, Espagne, Hollande, Belgique, et pleins d'autre mais sans ma complice à 2 roues, couché dans les champs, les plages, sous les ponts, les hôtels, avec ou sans copines... bref, ma seule infidélité fut les jet skis et les moto marines avec lesquelles je dois dire me suis réellement éclaté au sens propre, et figuré mdrr. Aujourd'hui la voici remisée dans mon garage qui attend de sortir entre vieilles fille calmes et posées (la moto, pas moi lol) J'espère que ma présentation vous aura plu. A bientôt j'espère Jean Yves

Bonjour à tous, je cherche désespérément à changer mes rétros d'origine sur ma R1150R de 2004. Malheureusement impossible trouver un modèle adaptable sur le guidon d'origine... De plus il y a cet embout taraudé dans le guidon... Une idée ? Bonne journée à tous ! Didier

Exactement… sauf du temps passé, mais jeune retraité j’en ai à revendre😂😂😂 ✌️✌️✌️

bonne nouvelle 😁 une "réparation" pas cher en + 😉

Bonjour à tous, probleme d’eau résolu 👍 en fait le trou d’évacuation était bien bouché, en premier j’ai mis un coup de soufflette mais ça ne sortait nulle part…Avec une seringue j’ai mis un peu d’essence dans le trou, j’ai laissé agir quelques minutes et j’ai re mis un coup d’air , j’ai re essayé de faire couler un peu d’essence… et là, une fontaine 😂 voila, j’espère que ma petite mésaventure servira à d’autre membres si besoin . grand V à tous ✌️

Sûrement, malheureusement je n’ai pas encore eu le temps de me pencher sur le problème, mais je ne manquerai pas de vous tenir informé 😉 ✌️✌️✌️

effectivement , sortie sous la pluie a éviter 😂 certainement un problème de joint ! bon courage , tenez nous au courant !

Merci pour votre réponse, je n’utilise jamais de karcher, ça abîme tout… un bon vieux tuyau d’arrosage c’est parfait 😉 mais bon malgré tout l’eau est passé. j’imagine même pas une sortie sous la pluie 😏 je vais continuer mes investigations 😂 ✌️✌️✌️✌️

Bonjour, j'avoue n'avoir jamais eu ce problème. il est vrai lors d'utilisation d'un karcher , je fais attention a passer vite fait et de loin , idem pour les roulements aussi cordialement

Bonjour à tous, après une bonne balade, je lave ma moto… normal. A l’essuyage je m’aperçois que de l’eau est rentré dans la trappe à essence. je l’ai essuyé bien sûr, délicatement ,pour pas qu’il en coule dans le réservoir . J’ai re rincé le réservoir, et là encore de l’eau à l’intérieur 😏 je précise que le joint à l’air en bon état, mais un peu dur peut-être… avez vous déjà rencontré ce problème ?? et si oui comment y remédier ?? merci de vos réponses ✌️ cordialement.