Ma moto ne lève plus...

[Apparition 0]

Yo

Comme j'aime bien faire le con sur la moto, je m'entrainais à faire des wheelies en 1ère avec embrayage (2ème pas assez puissante). Je commencais presque à bien les faire sur 10-20 mètres...

Et un jour elle ne voulait plus lever... ça ne faisait plus qu'un petit bond en avant, plus rien. Bon je sais pas pourquoi ça fait ça. Si quelqu'un a une idée. Sinon en roulant tout fonctionne très bien, c'est juste les wheelies c'est plus possibles.

Embrayage trop usé ?

[Dadou09 2]

Comme tu l'a dis, l'embrayage oui, mais bon ... un embrayage ca tient trèèèèèèèè longtemps et un peu moins avec des wheels ... mais bon ca m'étonnerai ...

Tu as aussi la chaine, si elle est détendue, le froid comme on l'a rappelé dans un autre post.

mais je miserai sur l'embrayage ainsi que le froid pis la chaine ... en gros tout ce que j'ai énuméré ...

[Apparition 0]

Mais en fait ça fait un bon moment que ça ne lève plus, depuis l'été, donc c'est pas le froid.

Chaîne détendue ? Faut qu'elle puisse bouger de 2-3 cm c'est ça ? Ben je crois que c'est bon...

Oh mais j'espère que ce n'est pas mon embrayage, même si c'est ça à mon avis... ça me soul un peu de plus pouvoir faire le con... lol

Normalement ça tient combien de km ?

[Bronx 0]

c'est plus de 150'000 km.. donc c'est pas ça , p't'être le câble de l'embrayage , il a un peut d'usure et faut le tendre un peu..

[Apparition 0]

Ok là tu me rassures, je demanderai ça lors du prochain service qui arrive bientôt alors. Merci

[Dadou09 2]

mais l'embrayage tiens 150'000km si ru roule normalement ^^ après ca s'use vite si tu fait d'autres trucs avec ^^

mais de la a s'user a ce point ... bon c'est une honda donc voila ... hihi

edit : défaut des ressorts d'embrayage ? ou alors ton embrayage ne se relache pas jusqu'au bout quand tu lache la poignée ... ?

[Apparition 0]

Il n'a rien d'anormal quand je conduis, le levier d'embrayage se remet en place comme toujours. Peut-être qu'il faut régler quelque chose ? Après je connais pas trop les pièces qui composent l'embrayage...

C'est bizarre tout ça, j'ai fait que 4500 km jusqu'à maintenant, les wheelies j'ai du pratiquer pendant même pas 1500 ou 2000 km parcourues... ce genre de problème ça me donne envie de changer de moto, c'est pas très fun!

(En fait j'hésite à dire le problème au concess parce que je n'ai pas utilisé la moto comme il faut et la garantie ça risque de causer problème)

[Dadou09 2]

bah dit lui simplement que tu as moins de patate a l'accélération ...

[Apparition 0]

Ok ben merci en tout cas, je verrai ça dès le service 6000

[Apparition 0]

C'est bon j'arrive à la lever, c'est revenu par magie ! Faut essayer plusieurs fois avant que ça fonctionne en fait, comme un échauffement...mais avant y avais pas besoin

[Dadou09 2]

lol mouais, surveille la chose, pis arrête de jouer avec la moto, elle va finir en position latéralorizontale !

[Bronx 0]

Skull Rider a écrit:

lol mouais, surveille la chose, pis arrête de jouer avec la moto, elle va finir en position latéralorizontale !

j'ai pensé à ça au début du poste..

[Deceptionz 0]

un embrayage peut facilement voir qu'il est usé de la manière suivante.

mais c'est dur a décrire^^

tu regarde à 100 à l'heure cb1 ta de tour en y metant tout tranquillement histoire de pas solliciter l'embrayage.

ensuite tu fai la même chose mais t'accelere comme un boeuf sons partir a l'arret et tu regarde la difference si ta plus de 1000tr de différence ta un prob.

sinon ce qui est plus plausible c'est ton réglage de suspension si tu as assouplie(ou que ton amorto arrière est mort) ta moto deviens plus souple et le bras oscillant n'est plus aussi rigide et n'encaisse plus l'accél c'est l'effet d'accélération vertical parasite de la roue qui te fait perdre toutes la pèche.

[Dadou09 2]

ah pas con l'amorto ... pas pensé

[Anastasia 0]

je penche pour l'embrayage parce que c'est de la merde et j'ai déjà entendu quelques problèmes avec

faudrait test pour te dire haha

par contre je déconseille les wheels avec des twins parce que ça a tendance à déjauger et du coups tu te retrouves avec un mono...

[Bronx 0]

Giz a écrit:

je penche pour l'embrayage parce que c'est de la merde et j'ai déjà entendu quelques problèmes avec

faudrait test pour te dire haha

par contre je déconseille les wheels avec des twins parce que ça a tendance à déjauger et du coups tu te retrouves avec un mono...

oui j'ai vu ça une foi avec une SV 650.. tout serré après le long weeling....

[Dadou09 2]

Mais c'est cool les monos !

[Deceptionz 0]

qu'est ce que ta contre les monos fait gaffe ou je sort le piston et je te previen c'est du calibre 100 sa fait mal^^

[Dadou09 2]

mais non jdisais que c'était bien les moto, mais bon de passer de bi a mono c pas le but .............. t nuleuhh !!!

[Deceptionz 0]

bon la soluce c'est que si t 'aime vraiment faire des wheels tu bouche (une bride suffit)le trop plein du carbu mais bon c'est un coup à en mettre dans la boite à air sa après tu t'arrete plus ptdr j'imagine le mec en wheel qui coupe et la moto qui continue à accélérer

[Apparition 0]

oallala je crois je vais arrêter pour le moment les wheelies ahaha je veux pas me retrouver avec un mono de 125 ! sinon la suspension arrière elle va bien, mais je crois que l'embrayage patine très légèrement ou alors je suis fou je sais pas, mais en tout cas j'espèce changer de moto pour faire le con, par ex une ktm 640 ou 690 pour l'année prochaine... c'est mieux apprprié pour ça !

[Dadou09 2]

écoute c'est simple, moi juste quand je me suis fait la liste des pièces qui mange lors de wheels ca m'a refroidit ^^

- joints spy fourche
- ensemble de la moto si tu repose comme un goret
- embrayage
- chaine
- essence hihi
- pneu mais bon, négligeable
- et bien sur excluant l'éventuelle chute ^^

[Anastasia 0]

à peu près la même chose quand tu roules comme un goret et passant les dos d'ane en sautant ou autre...

mon embrayage à surment moins pris dans la gueule que quelqu'un qui à fait verbois par exemple

[Dadou09 2]

ca c'est clair ...

[Deceptionz 0]

Merde dit pas sa skull tout le monde va savoir pk j'ai que les moyen de rouler en trail^^

[Nokes 0]

Tu roules pas en trail, tu roules en BM

[Apparition 0]

Vous pouvez me dire comment passer la deuxième en wheelie? c'est trop dur j'arrive pas à mettre mes doigts sur le levier d'embrayage parcque je suis attaché au guidon

[Deceptionz 0]

serre plus fort les jambe^^
si ta tout ton poids que sur le guidon avant c'est le meilleurs moyens e te retourner faut utiliser les jambe pour se maintenir
au pire j'ai des shifter^^

[Dadou09 2]

faudra biiiien monter dans les tours parce que j'ai peur que tu ai pas la pèche pour compenser le fait que ta moto va pencher ... Giz hepl need solution ^^

@ BMWiiii : tu as des shifter ? made in maisoune ?

[Anastasia 0]

y a 2 techniques passer à la volé ou changer de vitesse en utilisant l'embrayage, les 2 ne sont pas évidentes
la 1ere donne un acout en général et si tu gères pas le frein ça risque de piquer si tu te rates
la 2e bein c comme changer de vitesse mais faut surtout pas faire cirer sinon pareil que pour la 1...

en somme apprend à gérer le frein arrière à moins que ton but soit de faire des wheels rapides

[Deceptionz 0]

yep mes shifter sont au point j'ai plus que le packaging a regler et je regarde en se moment ou faire mes Circuit imprimé^^ et j'ai trouvé des fournisseur pour les connecteurs d'origine je suis sur d'avoir pour suz et aprilia après si ta une foto des connecteurs yam je peux te dire si se sera possible sinon ces prochaine semaine je vais faire le tour des model sportif et de leur connecteur pour pouvoir y proposer sur toutes les motos.

[Apparition 0]

J'ai jamais pensé à serrer les jambes faudrait que je test, mais ce qui me soul un peu c'est que le moteur de devant ne recevra plus d'huile à un moment.. sinon la 1ère vitesse je la fait pousser jusqu'au rupteur donc bon je me dit faudrai passer la deuxième mais c'est chaud, en plus j'ai essayé en roulant normal de passer les vitesses sans embrayage mais on dirait que ça veut pas passer, c'est tout dur, j'ai forcer un peu pis ça voulait pas alors j'ai laisser tomber

[Deceptionz 0]

tkt pas pout ton (moteur de devant... cylindre avant plutôt) le circuit d'huile est sous pression sa circule dans toute les positions^^

Pour passer à la volé faut coupé les gaz et y aller franchement après si c'est trop dur une vidange peut arranger les chose ainsi qu'une huilde moin visqueuse donc passer à de la synthétique 2 à 4 fois plus chère... autre soucie l'huile synthétique n'aime pas les bas régime (moin de 6000 tr) donc si tu fait de l'autoroute à 5000 tr y a de fort risque de voir ton moteur surchauffer. Je ferais peux etre un tuto huile un de ces 4 ci je m'emmerde au boulots quoi qu'il en soit prends une huilde moto et jamais voiture sinon sa empirera sur ton embrayage l'huilde voiture contenant des additifs anti friction nuisible à l'embrayage.

[Apparition 0]

Ah ok je savais pas ça, mais je fais jamais d'autoroute mais de la ville de temps en temps et surtout ballades arsouilles alors ça va, pis sinon tu conseilles laquelle d'huile sythétique? je vois que tu t'y connais pas mal ^^

[Deceptionz 0]

ben pour toi je dirais plutôt une semi synthétique en 10/15W40/50 le mieux étant la 10W50 mais dure à trouver(je c'est pas si elle existe en semi-synthétique) je prend la 10W40 Castrol GPS moi c'est la meilleur (norme API SL) oubli pas de changer de le filtre sinon envoie moi un mess par mp pour prendre rdv^^

[Apparition 0]

okok merci, là j'ai le catalogue motul devant moi et en semi synthétique y a du 10W50 pour 22.- le litre (motul 5100 4T) donc c'est bon, 1 litre ça suffit non ? sinon on peut se voir mais c'est pas pour tout de suite le service (encore ~2 mois je dirai) ça peut attendre. pour l'instant je fait avec mon hulie qui est bien noir en ce moment

[Deceptionz 0]

un litre non faut en compter au minimum 3 voir 4 (c'est jamais perdu au pire pour la prochaine vidange.
Après la 50 sera plus fluide mais tu consommera plus d'huile faut en être conscient aussi.

[Deceptionz 0]

je sait pas cb1 a de kil ta moto aussi?

[Apparition 0]

4600 km et le service il est à 6000 km

[Deceptionz 0]

ouai pas étonneant que les vitesse passe pas toutes seul^^ tu vera sa ira mieux après y a pas de doute

[Dadou09 2]

Hum ... t'es sur que l'huile lubrifie vraiment partout en position wheelie ? certain ? j'ai entendu dire exactement le contraire ^^

Car en plus j'ai aussi entendu dire que certaines personnes faisant du stunt mettait bien plus d'huile que prescris ...

[Deceptionz 0]

en théorie si le moteur est bien conçue oui après sa dépend toujours des moteur genre sur ma BM le moteur peu tourner du coter gauche à l'horizontal sans problème mais pas du coter droit faut regarder ou se fait la prise d'huile dans le bas carte si elle est a l'arrière du bloc (+95% des moto) y a pas de problème.

après les stunter c'est des bousilleur de moto donc ce qui font j'en tien pas compte tu vois autant niveau pilotage que mécanique...

EDIT : stop aux doubles postes

[Webz 0]

je viens de tomber sur ce post, je l'ai survolé et lu un 'tit truc sur les bi-cylindres...

il est vrai qu'avec un twin on peut avoir des soucis en wheel prolongé. mais c'est moins vrai pour les twins latéraux et surtout les récents.
de plus, vu que le circuit d'huile est sous pression, je doute fort qu'un des cylindres serre. et sinon, pour l'essence, c'est une injection donc devrait pas avoir de souci question position verticale...
une vtr250 peut encaisser qq wheels, mais ça reste une moto inadaptée pour ce genre d'exercices rien que pour sa partie cycle.

perso, faire des figures avec ce genre de moto (non-modifiée), ça me fouterais les boules... bref...

[Deceptionz 0]

+1 Hell sa dépend que de la moto mais bon Honda ont de gros problèmme avec les wheels CBR1000 et 600 plus de 10 seconde en wheel et les coquille de bielle pete direct.

[Dadou09 2]

Ouais en meme temps je ne connais pas beaucoup de moto sortant d'usine, étudiées -aussi- dans le but de faire des wheels

[Deceptionz 0]

quand ta 180 bourrin tu part souvent en wheel le pire c'est que plus tu te traine plus elle lève^^

donc si un constructeur sort une moto qui suporte pas les wheel c'est un con c'est tout.

[Apparition 0]

Ouai bon j'ai arrêté un moment d'en faire pour l'instant. Sinon j'avais vu qq part que l'aprilia tuono (2011?) elle gérait les wheel à ta place. Wheelie control?

[Anastasia 0]

BMWiiii a écrit:

+1 Hell sa dépend que de la moto mais bon Honda ont de gros problèmme avec les wheels CBR1000 et 600 plus de 10 seconde en wheel et les coquille de bielle pete direct.

j'trouve que tu dis beaucoup de truc sans savoir de quoi tu parles...

les honda ont zéro problèmes en wheel... je reste en wheel pendant 15minutes non stop et je roule sur une 600RR est elle va très bien je fait même des rupteurs à la verticale et elle tourne comme une horloge. Ma CB1000R même moteur que les CBR1000 va très bien aussi même pendant plusieurs kilomètre en wheel...

pour ce qui est des problème de dégaugeage sur les twin ils sont avérés vu que j'ai plusieurs connaissance qui en ont tué notamment des SV... Le cylindre avant n'est plus correctement lubrifié et il serre...
Dans le moteur y a une crépine qui redistribue l'huile dans le moulin et en wheel cette dernière n'est plus aussi bien alimenté surtout sur les twin après sur les 4 cylindres moin mais pour éviter tout problème spécialement en wheel au rupteur on rajoute 1/2 litre voir plus pour éviter ça...

sinon pour ce qui est de l'aprilia rsv 2011 le wheelie control agit un peu comme le shifter et coupe l'étincelle à la bougie pour que la moto repose le wheeling... à savoir que la kawa zx10r 2011 à aussi ce système... il ne gère en rien le wheeling à ta place mais t'empêche d'en faire

[Dadou09 2]

!! FIGHT !! ^^

Merci pour les précisions Giz !