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Tutoriel : Montage d'un Indicateur de Rapport Engagé (IRE)


Messages recommandés

Salut à tous,

Tout d'abord, qu'est ce qu'un IRE?

Un IRE appelé Indicateur de Rapport Engagé, est un petit boîtier électronique (étanche) qui permet d'afficher en temps réel la vitesse sur laquelle vous êtes enclenchée, celui-ci va de 0 à 6. Celui-ci que nous allons utiliser est de la marque Healtech gipro.

Voici à quoi ça ressemble:




Matériels nécessaire:

- Une clés Allen de 4:



- Une clés Allen de 6:



- Un tournevis cruciforme:



- Une pince multiprise:



- Une pince coupante:



- Un porte fusible:



- Un fusible 1Ampère (1A):



- Une cosse prolongatrice (diamètre intérieur 2mm) :





- Une cosse ronde (diamètre intérieur 6,5mm) :



- Un IRE (Indicateur de Rapport Engagé):




Procédure:

1/ Démontez les carénages latéraux (droite et gauche):





2/ Enlevez les visses (droite et gauche) de la selle:





3/ Soulevez et enlevez la selle:



4/ Enlevez les deux visses du réservoir:





5/ Soulever le réservoir et maintenez le ouvert comme vous pouvez:


Petite astuce!!! Si vous n'avez pas de tige, utiliser une sangle:



6/ Débranchez la batterie:



7/ Tourner la clés sur ON, de façon à éviter que le courant reste dans le circuit:



8/ Munissez vous de votre Gipro (Indicateur de Rapport engagé):



9/ Faite parcourir le file le long du châssis:



10/ Voici schématiquement le montage:



11/ Localisez le connecteur (prise diagnostique), avec les files Rose/Bleu/Blanc-Noir:



12/ Déconnectez ce connecteur:



13/ Connectez le connecteur (files Vert/Rouge/Noir), avec l'un des connecteurs (Rose/Bleu/Noir-Blanc):



14/ Connectez le connecteur (Rouge/Blanc/Noir), sur l'autre:



15/ Ce qui donne ceci, vu d'ensemble (vous ne pouvez pas vous trompez avec les connecteurs mâle et femelle):




Afin d'éviter que l'indicateur de rapport engagé (IRE), ne subisse de dégât électrique tel un cours jus, il est fortement conseillé d'installer un fusible...



Installation d'un fusible:

16/ Munissez vous de votre porte fusible et coupez le file, à l'aide de la pince coupante:







17/ Dénudez et torsadez les deux extrémités:



18/ Sur une extrémité, placez une cosse prolongatrice , et utilisez la pince multiprise:





19/ dénudez et torsadez l'extrémité du file de l'alimentation de l'Indicateur de Rapport Engagé (IRE)



20/ fixez le porte fusible, à l'aide de l'autre extrémité de la cosse prolongatrice:





21/ Re-torsadez (si il le faut) l'autre extrémité du file où est situé le porte fusible:



22/ Fixez-y une cosse ronde:



23/ Mettez le contacte sur OFF:




N'oubliez pas de mettre le fusible 1 Ampère (1A), dans le porte fusible!!!



24/ Branchez la cosse ronde, sur la batterie:



25/ Re-mettez le caoutchouc de protection:




Il ne vous reste plus qu'a mettre le contacte et voir si l'Indicateur de Rapport Engagé (IRE) s'allume, si vous avez tout suivi à la lettre, tout devrait fonctionner... :ange:


Si c'est le cas, vous n'avez plus qu'à remonter le reste (carénages), en suivant le tuto du numéro 5 à 1.



Paramétrage:

Après avoir suivi l'installation de votre Indicateur de Rapport Engagé (IRE), il ne vous reste plus cas le paramétrer.

Info: Pour cela utiliser soit une béquille de stand ou bien une grande ligne droite...


Veuillez suivre la vidéo, à partir de 1min56s:




Ps: Si après avoir effectué les 6 fois (contacte/arrêt), ceci ne fonctionne pas et que le L = learning ne s'affiche pas. Vous avez normalement un petit bouton sur la parti altéra en bas du boitié de l'Indicateur de Rapport Engagé (IRE), resté appui quelque seconde (environ 3-4s), et le L = learning devrait s'afficher.



Voilà, c'est avec plaisir que j'ai rédigé ce nouveau tutoriel, n'hésitez pas si vous avec des questions...



breizh
  • Like 1
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Merci pour vos retours, ça fait plaisir! :ange:

@kévin: Effectivement c'est gadget, mais super pratique "l'essayer c'est l'adopter"...

@math: Concernant l'installation sur les models à carbu, si je me trompe pas c'est possible, mais pas sur toutes!

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math a écrit:
a mon avis il doit y en avoir certaine sur les quelles on peut
mais les 3 quart non
regarde sur ta notice il doive en parler

Je n'ai pas la notice, je l'avais acheté avec la moto.

Sinon pour j'ai trouvé ça sur le net

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1000 Sport Classic 06-10
620 Multistrada /Dark 05-06
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950 Adventure 03-05
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GSX 600 F Katana 98-06
GSX 750 F Katana 98-06
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LT-A 700 X KingQuad 05-08
LT-A 750 X KingQuad 08-09
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XF 650 Freewind 97-99


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955 Daytona
955 Speed Triple 02-04
955 Speed Triple 99-01
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Yamaha
BT 1100 Bulldog 02-06
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FJR 1300 ABS 04-05
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MT-03 06-10
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TDM 900 05-09
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WR 450 F 06-10
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XJR 1300 07-10
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XT 250 08-10
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XV 1600 A Wild Star 99-05
XV 1700 A Road Star 04-09
XV 1700 Road Star Warrior02-09
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XV 1900 Roadliner 06-10
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XVS 1300 A Midnight Star 07-10
XVS 950 A Midnight Star 09-10
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YFM 660 Raptor 02-05
YFM 700 Raptor 05-09
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YZF 1000 R1 00-01
YZF 1000 R1 02-03
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YZF 1000 R1 09-10
YZF 1000 R1 98-99
YZF 1000 R1 (+SP) 04-06
YZF 600 R6 03-05
YZF 600 R6 99-02
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YZF 600 R6S (2005 model)06-08
YZF-R 125 08-10

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  • 7 years later...
Le 02/05/2013 à 17:56, OncleTom a dit :


Je n'ai pas la notice, je l'avais acheté avec la moto.

Sinon pour j'ai trouvé ça sur le net

Le GiPRO X-Type, compatibilité:

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420559.gif

Compatible avec moto carburateur 100% voir Honda cbr xx avant 1999 sont a carbu ......

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