Nine T française bridée pas bridée?

[BrunoR76 0]

Vous trouverez ci dessous le résultat du passage au banc d'une Nine T dans différentes config par un membre du forum voisin.
la question sur le bridage ou pas du modèle français fait débat sur le forum à l'approche du 1er janvier 2016, sans qu'une réponse formelle ait été donnée par les concess, à priori les résultats ci dessous montrent qu'elle n'est pas bridée...

Voir post ci dessous:

3 courbes superposées ,

une avec pot akra (dito photo) et DB kill avec valve / Rouge
une avec pot akra (dito photo) et DB kill sans valve / Vert
une en config d'origine (stock) / Bleu

Remarques :

nos NineT ne semblent pas souffrir du bridage .. Very Happy
en effet Allemagne annoncée à 110 ch et France 106 ch ... elles semblent toutes faire entre 110ch et 115ch au vilo en version Origine

La valve d'échappement joue principalement sur le bruit (sensible quand on la retire)
mais pas que ...

Mieux vaut laisser la valve , en effet les courbes montrent que la contre pression apportée par celle ci
est bien gérée en  remplissant bien le moteur entre 4000 et 6000 rpm. (régime d'utilisation privilégié)

Le pot Akra .. dito photo .. libère 3~4 ptit chevaux en bout de plage.

Et pour finir .. On remarquera que la config d'origine est déjà
très bonne  ... la mieux rempli entre 4 et 6000 rpm  ......   Very Happy


Prochain test à venir... ligne Akra .. sans catalyseur ...  Wink

ps :
à noter .. j'ai fait mesurer le ratio Air/essence ..
dans tous les cas , ça reste correct pas besoin de changer la carto.
Pas d'alarme "valve absente" visible sur le compteur .. (mais probablement visible sur outil diagnostic BM)


http://i18.servimg.com/u/f18/18/83/54/61/compar10.jpg

[Fredouz 0]

Post très intéressant qui permet de s'apercevoir que notre NINE T est top même en version stock

[Momone 0]

Super intéressant! Merci

[francky09 0]

Super je confirme

[POSH1 0]

Merci pour cet essai

[wooop 0]

Donc, si on n'touche à rien... Tout va bien

[Crocro1 0]

Pas mal! Par contre sur ma facture, je retrouve bien les éléments du bridage... A voir exactement à quoi ça correspond... Et le comparo parle de quel Akra? Parceque d'origine c'est un Akra, après les silencieux akra simple sortie en position haute ou basse, il doit y avoir également une difference je pense....

[airel55 0]

@Crocro a écrit:

... Par contre sur ma facture, je retrouve bien les éléments du bridage...

+1
Option 703 : Kit de reduction de puissance  ...

[BrunoR76 0]

La question reste entière alors, moi je n'ai rien sur ma facture concernant le bridage. Lors du passage au banc la configuration "stock" (courbe bleue, il faut cliquer sur le lien) donne une puissance > 110 cv et un couple de 12 m.kg, ce qui semble montrer qu'elle n'est pas bridée. Si c'est le cas je pense qu'il n'y a presque rien à gagner ou alors dans une plage qui ne sert à rien.

[airel55 0]

J'ai aussi un GS 2010, même moteur que la nineT et je retrouve cette même option "703" sur ma facture.
Le sujet a été aussi longuement débattu sur le forum GS-Fr, et il en ressort que le moteur "serait" bel et bien bridé de 3 CV pour se conformer à la législation française.
Cependant, ceux qui ont fait le debridage n'ont jamais senti la différence, donc ...

[Fredouz 0]

@airel55 a écrit:

Cependant, ceux qui ont fait le debridage n'ont jamais senti la différence, donc ...

Ou alors au niveau du portefeuille

[SEVEN. 0]

j'ai aussi cette "option gratuite" 703 présente sur mon bon de commande,

pour le reste, je suis le débat avec intérêt

[Crocro1 0]

Reste à savoir à quoi correspond l'option 703?

Quelqu'un a l'info?

[POSH1 0]

@Crocro a écrit:

Reste à savoir à quoi correspond l'option 703?

Quelqu'un a l'info?

Au bridage ..

[Crocro1 0]

@POSH a écrit:

@Crocro a écrit:

Reste à savoir à quoi correspond l'option 703?

Quelqu'un a l'info?

Au bridage ..

Merci BEAUCOUP!

Alors je reformule histoire que tout le monde comprenne... La moto est bridé à quel niveau?

[airel55 0]

Voir ici

[Crocro1 0]

Super, merci bcp !

[H-C 0]

Très bon post,

par contre ce qui est dingue, c'est que personne n'arrive à apporter une réponse claire sur ce sujet....

[Crocro1 0]

@H-C a écrit:

Très bon post,

par contre ce qui est dingue, c'est que personne n'arrive à apporter une réponse claire sur ce sujet....

J'osai pas le dire! +1

[MichelS 0]

Apparemment, la différence serait de 3 chevaux, (110 versus 107), pas de quoi marquer une réelle différence...

[Arverne93 0]

Chez gauvin pas question de débrider la moto.
Je n'ai pas insisté mais ils n'avaient pas l'air chaud

[ReivaXrider 0]

Super ce sujet ! J'attend avec impatience les resultats sans catalyseur je suis sur que tu va gagner au moins autant qu'avec le silencieux Akra

[Bulldog 77 0]

Hé les gars arrêter de polémiquer   franchement on parle de quoi la !!3 chevaux quelle histoire !!! si vous voulez gagner des chevaux achetez un Diavel et la on passe de 100 ch a 160 en version libre alors 3 ch en plus ou en moins y pas débat !! enfin j'dis ca j'dis rien et oui je sors

[Fredouz 0]

@Bulldog 77 a écrit:

Hé les gars arrêter de polémiquer   franchement on parle de quoi la !!3 chevaux quelle histoire !!! si vous voulez gagner des chevaux achetez un Diavel et la on passe de 100 ch a 160 en version libre alors 3 ch en plus ou en moins y pas débat !! enfin j'dis ca j'dis rien et oui je sors

+1 moi elle me va très bien cette bridée sinon c'est clair j'aurai pris un

[yosh1111 0]

bien d'accord avec vous(bulldog,fredous) sur cette meule c'est pas ca que l'on cherche : pour ma part je ne regrette pas d'avoir perdu 90 cv ...

[conrad1914 0]

Bonjour à tous,

Petit nouveau sur le fofo, je suis le débat avec intérêt, et trouve le post super intéressant.
Cependant je me pose une question, mon ancien R1200RS débrider annonçait 132ch (puissance idem à une HP2) avec le même moteur en moins évoluer (modèle de 2007), alors ce n'est plus de 3 ch que l'on parle, mais d'environs 20 ch supplémentaire?

[Arverne93 0]

@conrad1914 a écrit:

Bonjour à tous,

Petit nouveau sur le fofo, je suis le débat avec intérêt, et trouve le post super intéressant.
Cependant je me pose une question, mon ancien R1200RS débrider annonçait 132ch (puissance idem à une HP2) avec le même moteur en moins évoluer (modèle de 2007), alors ce n'est plus de 3 ch que l'on parle, mais d'environs 20 ch supplémentaire?

132 je croyais qu'un HP2 était à 125 cv ?
Pour les liquides actuels ils annoncent 125 cv.
Le tout en configuration standard sans modification pot, filtre, PCV etc...

[Bulldog 77 0]

@conrad1914 a écrit:

Bonjour à tous,

Petit nouveau sur le fofo, je suis le débat avec intérêt, et trouve le post super intéressant.
Cependant je me pose une question, mon ancien R1200RS débrider annonçait 132ch (puissance idem à une HP2) avec le même moteur en moins évoluer (modèle de 2007), alors ce n'est plus de 3 ch que l'on parle, mais d'environs 20 ch supplémentaire?

Oui mais la on parle de la Nine T !!

[conrad1914 0]

Oui, mais le moteur c'est le même, donc si on parle de puissance, peux importe le modèle

[Bulldog 77 0]

Peut être le même moteur mais pas la même puissance !!

[Lolo49 0]

Quelques infos sur le bridage des flat 1200 à air (ou air-huile pour les puristes).

Ces moteur sont bridés avec une cale au niveau de l'injection. Bon, c'est sur que faire sauter la cale sera plus avantageux sur une R1200S que sur Nine T.

Voici où se situe la bride, c'est la pièce n°4 sur le premier schéma :



Donc, sans bride, usage uniquement pour le circuit.

Par contre, je ne sais pas comment sont bridés les nouveau flat à eau, sûrement une carto.

[BrunoR76 0]

Lors du Nine T festival de Lille auquel j'ai participé, Nous avons posé la question au boss de la concession Boxer évasion, Il a confirmé que ce n'était pas un bridage "logiciel" mais une butée mécanique au niveau des papillons d'admission sans donner trop de détail, ce que tu dis semble confirmer ces dires. Pour les membres du forum désolé c'était sortie de ma tête

[MichelS 0]

Merci pour ce petit tuto.
Si je comprend bien, après avoir effectué la manip que tu viens de nous décrire, la NineT passe de 107CV à 110CV?

[Arverne93 0]

Super...mais j'ai rien compris.
Une petite procédure pour démonter la pièce lolo ?

[airel55 0]

Non, non @Lolo49, cette bride ne correspond pas au bridge "français" à 107CV.  

Il s'agit d'un équipement optionnel qui était proposé pour les R1200R/RT/GS à moteur dohc pour les brider à 72KW (98CV).

Je ne sais pas pourquoi ni pour quel pays cette bride était prévu   ,mais je peux t'assurer qu'elle n'est montée ni sur ma nineT, ni sur ma GS  

et j'ai lu ceci sur le site GSFR:"Ces brides sont pour le marché allemand, pour descendre la puissance à 72kW (98ch), ce qui permet au propriétaire de payer moins cher en assurance"

Extrait de l'OEM pour la R1200GS 2010:

[MichelS 0]

Balors, cette bride sur les NineT, physique ou cartographie?

[airel55 0]

It is the question ...  

Désolé ...

[Lolo49 0]

@airel55 a écrit:

Non, non @Lolo49, cette bride ne correspond pas au bridge "français" à 107CV.  

Il s'agit d'un équipement optionnel qui était proposé pour les R1200R/RT/GS à moteur dohc pour les brider à 72KW (98CV).

Je ne sais pas pourquoi ni pour quel pays cette bride était prévu   ,mais je peux t'assurer qu'elle n'est montée ni sur ma nineT, ni sur ma GS  
.....

J'avais pris l'info sur le forum roadster et comme j'avais aussi l'info que le bridage sur les Boxer 1200 depuis la R1200S était fait avec une butée sur l'accélérateur, l'éclaté des pièces me semblait cohérent.
Maintenant, où est la butée mécanique ?

Mais faut pas trop non plus se prendre la tête pour 3ch.

[bert83 0]

salut
reponse de mon concess ce matin pas de bridage sur la nine t

[Enalife 0]

C'est ce que j'ai entendu également

[Arverne93 0]

L'objectif n'est pas de gagner 3cv ou plus mais juste de savoir ce que l'on achète.
Quand tu achètes une VW tu sais que tu ne pollues pas...mince mauvais exemple.
Bref c'est quand même incroyable que les concessionnaires ne donnent pas tous la même information à se demander si ils savent ce qu'ils vendent.
Après tu débrides ou pas, tu modifies ou pas c'est notre problème mais on devrait pouvoir connaître la fiche technique de ce que l'on a payé et ce n'est pas faute de poser la ou les questions.
C'est un peu comme le problème des pertes de pression qui ne concernent que peu de monde certes mais les concessionnaires pour le plupart te regarde comme si tu venais de mars arguant qu'ils bn'ont jamais vu ce problème et que tu es le seul au monde !

[SEVEN. 0]

le débridage est électronique, de ce que je sais d'une personne que je connais, et qui l'a fait,

la moto semble un poil plus souple, et fait moins ses pop pop en coupure des gaz,
maintenant, ce débridage conjugué à l'arrivée aux 1000 kms de rodage rendent difficile de savoir quelle est la part entre le débridage et le rodage. (il ne s'agit que de 3 petits canassons ! )

mais cela permet au moteur de tourner dans les conditions dans lesquelles il a été conçu !

j'ai aussi discuté à la concession avec un BMiste en RT qui l'avait fait sur sa bécane, et qui en vantait l'agrément à l'usage !

[MichelS 0]

@SEVEN. a écrit:

j'ai aussi discuté à la concession avec un BMiste en RT qui l'avait fait sur sa bécane, et qui en vantait l'agrément à l'usage !

Comment a t-il fait pour la débrider?
Quand tu demandes au concessionnaires, ils ne veulent rien faire tant qu'il n'y a pas de textes clairs.

[A22 0]

Ceci dit , C'est quand même plus facile de débrider une Allemande qu'une Japonaise...

[SEVEN. 0]

de ce que je sais cela se fait par un branchement sur la "valise", donc via un logiciel, mais je n'en sais pas plus,

cela se fait puisque plusieurs personnes l'ont déjà fait, dans différentes concessions. Après cela dépend de la bonne volonté ou pas du concessionnaire, certains préfèrent peut être attendre ,,, deux mois maintenant (?)

Je pense que les motos commandées ce dernier trimestre 2015, et livrées en 2016 seront débridées non ? cela va être intéressant de connaitre à partir de quand ce sera automatique !

[J'aime ma Ninette ! 0]

´Jour tout l'monde !
Fait à la valise , après 19 heures... , moteur plus volontaire mais toujours avec son ratapof-pof à la décélération ( j'adore ça ! ).

[MichelS 0]

@J'aime ma Ninette ! a écrit:

´Jour tout l'monde !
Fait à la valise , après 19 heures... , moteur plus volontaire mais toujours avec son ratapof-pof à la décélération ( j'adore ça ! ).

Tu peux développer STP?
-Qu'as tu fais à la "valise"?
-Un concessionnaire a accepté de débrider ta machine?
-...

[J'aime ma Ninette ! 0]

"Après 19 heures" : je veux dire de façon non-officielle.
Il m'a simplement dit qu'il l'avait remise Électroniquement en version européenne .
Même si on ne parle que de trois chevaux, le moteur a l'air vraiment différent ; plus vif , plus volontaire à prendre des tours , plus alerte .
Il n'y a donc pas, apparemment ,Qu'au niveau chevaux que ce bridage affecte le moteur.
Voilà , voilà !

[BrunoR76 0]

Merci pour ton retour, car depuis l'ouverture de ce post nous n'avions jamais eu la même réponse de la part des concessionnaires! une fois c'était: il n'y a pas de bridage ou c'est à la valise ou bien encore c'est une butée mécanique.

Un coup de valise est donc necessaire, je verrais ça début 2016 puisque tu sembles nous dire que la différence est palpable, donc autant ne pas s'en priver!  Au fait j'imagine que c'est payant?

[J'aime ma Ninette ! 0]

C'est le vendeur , qui a lui-même une nine-t , qui l'a fait.
Comme c'était "non-officiel" il ne voulait pas me faire payer.
Je ne peux donc que te dire qu'un débridage coûte une Veuve Cliquot ...

[SEVEN. 0]

non payant, et non officiel évidemment, et pratiqué depuis un moment sur les autres modèles avec le même moteur,

cela dépend aussi du contact que l'on a avec son concessionnaire, de l'humeur de ce dernier, si on a acheté la moto chez lui, et je suppose si on est en province ou pas

[boboz 0]

3 chevaux de plus avec le même couple... J'ai des doutes sur un changement moteur qui soit sensible.

[Manoux 0]

Je confirme, le débridage passe par la valise et concernant le gain apporté, même mininime, le moteur respire mieux il est complètement libeberé et apparement la température moteur serait moindre, à vérifier avec un compteur motogadget.
Affaire à suivre ...

[BrunoR76 0]

@Manoux a écrit:

Je confirme, le débridage passe par la valise et concernant le gain apporté, même mininime, le moteur respire mieux il est complètement libeberé et apparement la température moteur serait moindre, à vérifier avec un compteur motogadget.
Affaire à suivre ...

Oui mais libebéré Basque! ceci dit merci pour l'info, je verrais ça début 2016 lors de ma révision annuelle.

[H-C 0]

Salut tout le monde je relance un peu ce post intéressant concernant l'avenir de notre machine.
J'aimerai savoir si d'autre parmi vous ont fait la même manip que Manoux et si ils confirment ses dires (bien que je ne remets pas en cause son avis).
Pour ma part j'attends Janvier 2016 et un papier officiel de l'état qui confirme bien que la nineT aura droit de revenir à sa config d'origine.

[Juanmomo64 0]

J'ai posé la question a mon concess …Il me dit avoir besoin de codes de la part de la maison mère, faute de quoi il ne peint passer le breton à la valise….Me confirme aussi que si il pouvait le faire, il le ferait …

[MichelS 0]

@Juanmomo64 a écrit:

J'ai posé la question a mon concess …Il me dit avoir besoin de codes de la part de la maison mère, faute de quoi il ne peint passer le breton à la valise….Me confirme aussi que si il pouvait le faire, il le ferait …

Tu veux dire qu'ils n'ont pas la carto internationale?

[darcho 0]

J'ai demandé à mon concesse, niet catégorique. On attend les news en janvier 2016

[airel55 0]

@darcho a écrit:

J'ai demandé à mon concesse, niet catégorique. On attend les news en janvier 2016

+1

J'ai demandé lors du dernier entretien de la GS
Niet ... car il n'a pas encore d'instruction précise concernant la mise à jour des cartes grises ...

[MichelS 0]

Patience Messieurs, nous les aurons nos Nine T dragster.