Problème au démarrage

[darcho 0]

Le soleil commençait à poindre aujourd'hui vers 15h et c'est donc tout naturellement que j'ai décidé d'aller promener la 9t ( et vice-versa). Après avoir mis 10 bonnes minutes à m'équiper, j'appuie sur le démarreur, et là c'est le drame. Ca démarre pas. Ca tire dessus un peu faiblement, mais ça démarre pas. J'essaie 2-3 fois puis je laisse reposer une minute. Je refais un essai en mettant les gaz et en appuyant sur le démarreur simultanément, et la 9t se décide à démarrer (avec un peu de fumée blanche) je précis qu'elle n'avait pas roulé depuis une s maine, mais qu'elle avait été branchée presque constamment sur optimate canbus.
Depuis mon retour de vacances cet été ou la 9t est restée 5 semaines sans tourner, la batterie ne tient plus la charge plus de 3-4 jours. Le problème c'est que quand je l'ai faite tester à la concesse ils ont trouvé un voltage normal, mais j'avais roulé plus de 25 bornes pour y aller.
En retour de ballade cet aprème, je l'ai démarrée plusieurs fois de suite sans problème et le voltage relevé par le motogadget indique 12,7v moteur tournant et 10,6v au démarrage mais je ne sais pas si je dois me fier à ces valeurs vu qu'il indique aussi une t° extérieure de 45°c. En normandie. En novembre.
batterie? Alternateur? Démarreur (je m'étais bien énervé dessus à mon retour de vacances)? Pompe à essence? Ce qui me chiffonne c'est que j'ai réussi à la démarrer avec un coup de gaz.

[zoug 0]

en effet ça chiffonne ! laisse reposer demain et tu filmes ton démarrage avec ton téléphone histoire que le concessionnaire puisse se faire une idée

[darcho 0]

ba demain je suis sûr que ça va le faire vu que j'ai bien roulé aujourd'hui, à mon sens le problème est lié au fait qu'elle n'ait pas roulé de la semaine, même si branchée sur optimate.

[MichelS 0]

10,6V quand le moteur ne tourne pas, ce n'est pas suffisant.
Photographie l'indication de ton voltmètre et va voir ton concessionnaire.
Ta batterie doit être prise en charge dans le cadre de la garantie.

[darcho 0]

yes c'est bien ce que je pense Michel, c'est pas suffisant. Mais bon c'est mesuré par le compteur motogadget. Remarque bien seules les mesures thermiques sont à priori fantaisistes, la mesure du ralenti est dans les valeurs BMW et précis à 10rpm près, je vois pas pourquoi la mesure de tension ne serait pas correcte.

[MichelS 0]

Tu n'as pas un voltmètre pour confirmer?

[darcho 0]

hélas non, de toute façon c'est bien relou d'accéder aux 2 bornes de cette machine!

[Crocro1 0]

Mon concess m'affirme que l'optimate n'est pas compatible avec les bmw. Il faudrait soit disant prendre celui pour bmw. J'espère que c'est pas lui qui a cramé ta batterie...

Perso, j'ai un optimate et du coup, j'avoue avoir peur de le brancher...

[darcho 0]

Le mien me dit que l'oprimate est tout bon, et vu le nombre de gens qui l'utilisent sur bm canbusées, ça se saurait si c'était pas compatible. Je pense que mon problème vient du fait que la moto n'ait pas tourné 5 semaines cet été. Une batterie qui se décharge à fond, c'est pas bon.

[MichelS 0]

Fais jouer la garantie.

[A22 0]

Alors là c'est bizarre..
J'ai eu les mêmes symptômes sur ma minette.
j'ai rechargé la batterie et BMW à changé le contacteur de démarrage ( opération systématique rappel BMW ) et la bécane est resté chez eux 1 semaine pour faire les tests de charge et de démarrage
depuis plus de soucis.

A voir avec ton concessionnaire.
A+

F

[A22 0]

Une précision :
Le concessionnaire m'a tout de même précisé que le boxer est un moteur qui tire beaucoup au démarrage, que la batterie n'est pas une batterie de tracteur et qu'il faut la maintenir en charge avec un chargeur intelligent .

A+
F

[bert83 0]

j'ai mis un optimate 4 canbus édition pour bmw et bien ça marche car ma batterie donnait parfois des signes de faiblesse.
je pense qu'elle est sous dimensionnée .

[zoug 0]

@A22 a écrit:

Une précision :
Le concessionnaire m'a tout de même précisé que le boxer est un moteur qui tire beaucoup au démarrage, que la batterie n'est pas une batterie de tracteur et qu'il faut la maintenir en charge avec un chargeur intelligent .

A+
F

+1

[darius33600 0]

salut,j'ai un optimate 4 mais je passe direct par les bornes de la batterie avec la prise rangée dans le coffre arriere et no soucis.

a++

[mirabelle 0]

@darius33600 a écrit:

salut,j'ai un optimate 4 mais je passe direct par les bornes de la batterie avec la prise rangée dans le coffre arriere et no soucis.

a++

idem pour moi je charge avec un optimate en direct et ma GS aussi en passant par la prise car j'ai deux optimate 4

j'ai de temps a autre un problème de chute de tension au démarrage a chaud comme si la batterie était trop faible mais ce n'est pas tout le temps

[darcho 0]

C'est bien pénible ce problème. Je flippais bien de pas pouvoir démarrer à la sortie du bureau ce soir, avec la concesse fermée et les gamins à aller chercher à l'école. Je la laisse dans mon garage jusqu'à vendredi et samedi je l'emmène chez bm. Ca m'étonnerait qu'elle démarre sans problème vendredi soir, sauf que là je filme et je montre la vidéo à la concession. Une batterie qui ne tient pas 4 jours c'est une batterie foutue.
Sinon rien à voir, mais vous pensez qu'un chargeur intelligent peut réussir à comprendre le principe de fusion nucléaire? Ou faire un rubiks cube en moins de 3mn? Ou alors régler les problèmes au proche orient?

[A22 0]

changé le contacteur de démarrage ( opération systématique rappel BMW )

[evasion59 0]

@darius33600 a écrit:

salut,j'ai un optimate 4 mais je passe direct par les bornes de la batterie avec la prise rangée dans le coffre arriere et no soucis.

a++

+1

[darcho 0]

@A22 a écrit:

changé le contacteur de démarrage ( opération systématique rappel BMW )

C'était pas pour les modèles 2014 uniquement? Avec les problèmes de moteurs qui ne s'éteignaient pas après coupure du contact. Mon concesse avait pas l'air au courant quand je lui en ai parlé ce matin.

[A22 0]

C'est peut être pour les modèles 2014.
C'est bizarre que ton concessionnaire ne soit pas au courant d'un rappel de l'usine….

[airel55 0]

Houlà ... j'ai pas touché la nineT depuis un mois ....
du coup, j'ai branché le chargeur pour la mettre sous perfusion pendant quelques jours ...

[darcho 0]

Prépare toi à kicker

[airel55 0]

@darcho a écrit:

Prépare toi à kicker

[darcho 0]

[darcho 0]

Donc j'emmène la 9t à la concesse ce matin, et évidemment tout est nickel "hein quoi, mais elle est nickel ta batterie. Hein quoi? des problèmes de perte de pression?? Hein quoi? des problèmes de calages en sortie de ralenti??Jamais mais jamais entendu parler de ça sur 9t!!"
Bref, passons. M'est néanmoins venu une idée sur la cause de mon problème. Une semaine sans rouler sur la latérale n'aurait pas pu causer ce problème de démarrage?

[bricarobe 0]

Si lorsqu'on laisse la nine T une semaine sur la béquille latérale et qu'on ne peut pas démarrer, je crois qu'on serait tous en train de gueuler chez BMW, elle est prévue pour et elle tient plus d'un mois sans tourner et la batterie est toujours au top. Personnellement, ma moto est au garage sur la latérale, mais avec une cale sous la latérale qui la redresse pas mal, et je n'ai encore pas eu de problème. Le problème sur la latérale, c'est qu'on risque de remplir d'huile la culasse gauche et on fume bleu au démarrage.

[Lagrinta 0]

Ma moto est en permanence droit avec une béquille de stand et c est vrai que je crois qu elle va pas démarrer elle pars au premier coup mais c est bizarre comme si je n avais plus de batterie

[Juanmomo64 0]

Moi mon concess m'avait dit à l'époque qu'il fallait toujours activer le lehmann sous risque sinon de vider la batterie….Ca vaut ce que ça vaut, mais du coup je n'ai jms eu de soucis, meme après 15 jours dans le garage ...

[BrunoR76 0]

@Juanmomo64 a écrit:

Moi mon concess m'avait dit à l'époque qu'il fallait toujours activer le lehmann sous risque sinon de vider la batterie….Ca vaut ce que ça vaut, mais du coup je n'ai jms eu de soucis, meme après 15 jours dans le garage ...

Que veux tu dire précisément?

[Juanmomo64 0]

@BrunoR76 a écrit:

@Juanmomo64 a écrit:

Moi mon concess m'avait dit à l'époque qu'il fallait toujours activer le lehmann sous risque sinon de vider la batterie….Ca vaut ce que ça vaut, mais du coup je n'ai jms eu de soucis, meme après 15 jours dans le garage ...

Que veux tu dire précisément?

Je bloque le guidon avec la clé quoi … meme kan elle est en lieu sur ...

[BrunoR76 0]

OK merci, mais je ne vois pas ce que cela change pour la batterie, il y a surement une raison qui m'échappe.

[A22 0]

Késako lehmann ???

[BrunoR76 0]

Je pense que Juanmomo veut dire le "Neiman"

[A22 0]

ahhh…
Je vais essayer de mettre le neiman systématiquement quoique je ne vois pas trop le rapport avec la batterie ?

[maaaax 0]

ça fonctionnerai sur le fait d'activer le blocage du guidon activerai par la même occasion un coupe batterie associé.
si c'était le cas je pense que ça se saurait non ?

[darcho 0]

oui et surtout ça couperait aussi l'alarme dès que tu mets le neiman, pas trop possible.

[maaaax 0]

pas sur, car a priori l'alarme est indépendante, elle aurait sa propre batterie (ou pile ou accu bref)

[darcho 0]

Je pense pas que l'alarme soit indépendante

[Juanmomo64 0]

@BrunoR76 a écrit:

Je pense que Juanmomo veut dire le "Neiman"

C'est EXACTEMENT ça qu'est-ce que je veux dire pardon pour le confusion, "lehmann" est en fait le nom d'un ancien collègue de lycée, donc rien à voir . oupps .

[Juanmomo64 0]

mais je confirme que mon concess m'avait conseillé de le verrouiller afin d'épargner la batterie…A vous de voir buddies

[Arverne93 0]

Je ne sais pas si cela à un rapport mais lors de ma révision le commodo droit a été changé , un rappel de BM
Cela pouvait provoquer des problèmes de démarrage si j'ai bien compris.
Y a t'il un lien ?

[darcho 0]

sur les modèles 2014 oui mais pas de rappel commodo sur les 2015. Ma 9t est actuellement au garage, ils m'ont appelé hier et apparemment aucun problème au niveau de la batterie (ça m'aurait étonné tiens). Par contre pour les calages intempestifs (que nous sommes nombreux à avoir) ils ont retouché la synchro.