reprogrammation

[c5lolo 0]

j'aimerais savoir si quelqu'un à fait une reprog du genre.
Sur le papier c'est alléchant, à 6000 il y en a autant qu'à 7500...
http://www.br-performance.fr/brp-sud/reprogrammation/3817-moto-quad/4383-bmw/4453-r/4454-all/4456-1200-rt/

Hébergé par Imagesia, le meilleur hébergeur d'images du net !

[MichelS 0]

Vu le prix, ça a intérêt à être au top...

[sagana 0]

Non homologué, et la garantie BMW, elle en pense quoi
Sinon, çà à l'air sympa, mais elle me convient déjà bien en vesion d'origine

[Mattos 0]

10ch et 10Nm à 650€ ça fait cher pour cette différence surtout qu'en cas de sinistre important ton assurance saute et ta garantie aussi je pense.

[Rodolphe04 0]

A moins d'être un pilote expérimenté, je pense que très peu d'entre nous sont capables d'emmener notre Nine T d'origine à sa limite !....il y a déjà pas mal de choses à faire avec nos 107 CH, non ?

[c5lolo 0]

de ce que j'en sais sur les fois où je l'ai fait (quelques fois) obligé de prendre du 98 sinon mode dégradé, jamais eu de soucis lié à une reprogrammation, mais surtout jamais eu envie de revenir en arrière tellement l'agrément lié est top.
Forcément si ça bloque une garantie on risque de voir peu de monde...
Pour le coté légal, pas d'inquiétude c'est non seulement hautement improbable de le détecter mais en plus d'ici un mois on s'en fichera, ou pas loin...

[MichelS 0]

En phase avec toi Rodolphe.
Par contre c5lolo, je ne partage pas ton avis sur le débridage. En effet, le débrayage USINE sera légal, mais en aucun cas le débrayage "circuit" qui lui restera illégal sauf à faire passer la machine aux mines.

[Manoux 0]

BR Perfomance a très bonne réputation ...
Un peu chérot au kilo, mais 10 ch, ce n'est pas négligeable..

[c5lolo 0]

c'est pas tellement les 10ch qui sont intéressants, c'est ce 1kg de couple en plus sur toute la plage

[Manoux 0]

Bon, qui se lance ?,

[MichelS 0]

Comme dit si justement Rodolphe, qui en a réellement besoin?

[sagana 0]

Pas moi   , si c'est juste pour dire que j'ai 10 cannassons en plus et ne pas "pouvoir" les utiliser, je préfère m'abstenir.

[Mattos 0]

@c5lolo a écrit:

de ce que j'en sais sur les fois où je l'ai fait (quelques fois) obligé de prendre du 98 sinon mode dégradé, jamais eu de soucis lié à une reprogrammation, mais surtout jamais eu envie de revenir en arrière tellement l'agrément lié est top.
Forcément si ça bloque une garantie on risque de voir peu de monde...
Pour le coté légal, pas d'inquiétude c'est non seulement hautement improbable de le détecter mais en plus d'ici un mois on s'en fichera, ou pas loin...

C'est hautement improbable mais pas impossible(expert judiciaire) et si tu as un pépin moteur(garantie) ou pire un accident grave(assurance)....
La loi du 1er janvier c'est pour les 110cv pas 120^^

On va pas refaire le debat du pour/contre la reprogramation, il suffit de faire une recherche sur Google et on tombe sur de nombreux forums et articles.

Chacun fait, fait, fait
c'qu'il lui plaît, plaît, plaît!

[c5lolo 0]

absolument, ce qui m'intéresse c'est ceux qui l'ont fait.

[MichelS 0]

Ceux qui cherchent une machine pleine de chevaux ont fait une erreur de casting. Il y a sur le marché ce qu'il faut pour ça.

My 2 cents.

[Ti Moun 0]

Bsr ! Moi ce sera collecteur, filtre et reprogrammation à l'arrivée des bô jours. Là, avec les routes grasses et mouillées je me fais la main avec son potentiel déjà certain !

[darcho 0]

T'es sérieux 650€ pour une reprog!!

[c5lolo 0]

tout est relatif...
mais une reprog au banc bien faite par pallier on regarde le rėsultat et on en recause.
Le but est d'optimiser l'avance avec la bonne quantité d'essence pour du 98.

[airel55 0]

Intéressant quand même ...

Quant au prix, vu le coût du moindre accessoire pour nos ninettes, ça ne me choque pas plus que ça
Si tu te te lances, donnes nous tes impressions ...

[ReivaXrider 0]

>Rooooooh lala les rabat joie ici ! J'ai eu une panigale, une s1000rr et j'en passe, et je roule desormais en nineT avec un ZX10 pour faire de la piste, (+ 200 km/h sur la route c'est trop dangereux et les flics j'en parle pas) mais la différence est quand meme dur les 1er km quand tu mets du gazzz.

Meme si la moto est super certain d'entre nous on pas envie de transfomer leur nineT en dragster mais d'avoir un peu + de watt.

Apres je respect les motards très à cheval sur les lois (législation, homologation, conformité...) et ceux qui estiment que 107ch c'est deja presque de trop.

Mais il existe des motards qui veulent préparer, optimiser ou juste le coté passionnel d'avoir une nineT qui marche un peu mieux que celle du voisin par orgeuil.

Alors arretez de venir pourrir les sujets des forums inutilement si vous vous sentez pas concerné par le sujet.

En + à mon sens la partie cycle et l'agilité de la nineT pourrai permettre 10-20ch de + alors que si c'été à faire sur une beacane avec un cadre et des freins saucisson je pourrai comprendre vos objections !!!

[MichelS 0]

Cool Man, nous sommes sur un Forum d'échange et chacun de ces membres peut exprimer ses idées (dans le respect des autres bien entendu).
Dans un Forum, il doit y avoir débat sinon à quoi bon si chacun est d'accord avec l'autre.

[boboz 0]

Je suis d'accord avec toi ReivaXrider mais attention à tes propos sur le fait qu'un sujet est pourri tout simplement parce que des membres émettent un avis contraire au tien. La parole est libre et le respect doit être mutuel.

[darcho 0]

Les mecs, on peut même dire sans troller que la 9t n'est pas un moulbife à watts sans se faire taxer de rabat-joie. J'ai eu pas mal de bécanes différentes moi aussi et à chaque fois, c'est l'usage qui a guidé mon choix. Si tu veux envoyer tu prends une sportive, si tu veux transporter maman tu prends un rt etc etc. La quête de watts ne correspond tout simplement pas à la philosophie de cette machine. Arriver sur un forum de flat users et parler reprog c'est un peu comme arriver à la 1ère du star wars avec un tshirt star trek quoi. Un chouille décalé. Mais c'est mon avis et je le respecte (mais pas les fans de star trek).

[MichelS 0]

Tout à fait en phase avec toi darcho.
Une fois de plus, chacun peut et doit s'exprimer librement dans le respect d'autrui.

[boboz 0]

@darcho a écrit:

Les mecs, on peut même dire sans troller que la 9t n'est pas un moulbife à watts sans se faire taxer de rabat-joie. J'ai eu pas mal de bécanes différentes moi aussi et à chaque fois, c'est l'usage qui a guidé mon choix. Si tu veux envoyer tu prends une sportive, si tu veux transporter maman tu prends un rt etc etc. La quête de watts ne correspond tout simplement pas à la philosophie de cette machine. Arriver sur un forum de flat users et parler reprog c'est un peu comme arriver à la 1ère du star wars avec un tshirt star trek quoi. Un chouille décalé. Mais c'est mon avis et je le respecte (mais pas les fans de star trek).

[ReivaXrider 0]

J'suis cool les man V
Bon j'avais peut etre pas bu mon café avant d'ecrire.

Mais je suis pas du tout d'accord avec DARCHO, c'est claire que le mec qui achete une NineT pour faire le championnat de Run il s'est peut etre trompé, ou quand on commence a bidouiller Hard genre boite arbre a came et j'en passe admettons. Mais pour gagner 5 a 10 ch rien de mal.
Apres acheter une moto sportive pour envoyer pas d'accord je prend plaisir à atomiser des mecs en sportives sur nos routes sinueuses bon apres sur les lignes droites c'est different... Je veux dire que j'ai aussi acheté la nineT pas que pour de la balade pépere mais aussi pour arsouiller de temps en temps + dans les 130-150 qu'a + de 200km/h et elle a pas a rougir par rapport à beaucoup d'autre...

Mais pas que sur ce forum je dirai meme sur tout les forums, j'adore trainer sur ces derniers et echanger, et ca me gonfle un peu un sujet ou le mec viens demander un avis et tout ceux qui sont contre cette avis viennent direct lui dire le contraire... Je trouve que c'est pas constructif et pas d'interet pour ceux qui suivent le sujet.

Je m'explique mieux : La le gars viens demander si quelqu'un a fait la reprog, pas qu'est ce que vous pensez de cette reprog il demande l'avis de ceux qui l'ont fait. Moi interressé et curieux je passe la 1ere page a lire, que c'est pas la bonne moto pour ca, que c'est pas homologué, qu'il faut deja etre un pilote pour arsouiller avec 107ch etc, pas tres constructif et le gars a pas sa reponse au final. Il a juste l'impression de se faire envoyer chier car il fait les mauvais choix et le gars qui se dis tiens fait voir ce sujet ce dis oh lala les vieux rabat joie... Mais c'est partout sur tout les forums c'est pas que sur NineT France...

Mais je respect vos point de vue les gars chacun voit midi à sa porte et chacun a payé sa moto avec son fric et fait donc ce qu'il lui souhaite legalement ou pas...

[c5lolo 0]

Pas de soucis, j'ai quelques km de forum et la situation est parfaitement normale.

[boboz 0]

Tout est bien qui finit bien comme dirait un certain Haddock.

[Mattos 0]

@ReivaXrider a écrit:

Alors arretez de venir pourrir les sujets des forums inutilement si vous vous sentez pas concerné par le sujet.

On l'informe simplement des risques, il n'était peut etre pas au courant car les pros de la reprogramation ne sont pas tous clair sur leurs sites et on informe surtout et également les autres membres qui pourraient être amenés à lire ce sujet.

[Arverne93 0]

Pour moi un gain de couple et de chevaux ne sont pas incompatibles avec l'esprit de la nine t.
Après chacun voit et moi même j'ai du mal à exploiter les 107 cv d'origine mais j'adhère au principe.
Le premier point est qu'une bonne optimisation en plus des gains de couple et de cv permet souvent au moteur de mieux fonctionner, le mieux refroidir et même de consommer moins à performances égales.
Sur le sujet "en cas d'accident" c'est toujours le même débat mais je ne crois pas que chez HD ils se posent la question. Combien de HD sont stock ?
Sinon je n'ai pas compris qui faisait cette modif, et c'est 650 euros ?
Si je compare à un pc5 ca ne me semble pas super cher

[Mattos 0]

C'est br-performance qui fait la reprogramation(entre autres) http://www.br-performance.fr/brp-sud/reprogrammation/3817-moto-quad/4383-bmw/4453-r/4454-all/4456-1200-rt/

[Manoux 0]

Moi, suis chaud patate pour le faire ...
J'attends le printemps...

[Kwan44 0]

Je pense que le Power Commander 5, est largement suffisant dans sa prog initiale de la Nine T, et en plus on peut l'ajuster en fonction de ses attentes, pour 2 fois mois cher.....

[Arverne93 0]

C'est quand même moins cher un pc5 mais il faut se l'installer soit même sinon chez un pro avec passage au banc pour optimiser on doit bien être dans les 600 euros aussi.

[Kwan44 0]

A l'achat il est déjà optimisé pour la Nine T.....

[Arverne93 0]

Un pc5 on charge des maps en fonction de son filtre à air son pot...mais si l'on veut affiner les réglages c'est bien possible ou pas ?
Et sinon c'est facile à installer ?

[Kwan44 0]

A la base les réglages du Pc 5, sont déjà optimisés pour la Nine T. Effectivement, on affine ces réglages en fonction de son pot, ou plutôt de sa ligne, de son filtre.....et on peut encore faire d'autres réglages sur le site PC.
L'installation n'est pas compliquée.

[al33 0]

Je pense en effet que si on modifie l'échappement de façon radicale une reprogrammation devient indispensable. La preuve sur les courbes au banc qui montrent une perte de puissance et/ou couple à certain régime avec la cartographie d'origine qui n'est alors plus adaptée.
Après il n'y a pas que br-performance et ses 650 euros pour avoir une nouvelle carto de qualité.
Je la passe au banc mi-fevrier, je vous tiens au courant...

[airel55 0]

Bonjour @al33

une petite présentation peut-être ...

[al33 0]

Bonjour airel55

Non merci je préfère rester anonyme ...

[MichelS 0]

@al33 a écrit:

Bonjour airel55

Non merci je préfère rester anonyme ...  

Tu sais, nous sommes de gentils garçons (et filles).
C'est quand même sympa de connaitre un peu l'autre.

[Mattos 0]

@al33 a écrit:

Bonjour airel55

Non merci je préfère rester anonyme ...  

Puis on te demande pas ton nom et prénom 

[MichelS 0]

Encore moins ta carte d'identité, ton permis...

[darcho 0]

et c'est surtout plus poli

[al33 0]

Non pas plus poli mais certainement plus honnête !
Vous préférez sans doute une présentation bidon comme sur la majorité des inscrits sur les forum ici y compris ?
L'important c'est l'échange d'idées et d'infos pas l'état civil enfin moi je le vois comme ça.
Maintenant si ça vous perturbe tant que cela je sors...

[darcho 0]

je vois pas trop en quoi c'est malhonnête de se présenter, ni d'ailleurs en quoi les présentations des membres sont bidons. Tu arrives sur un site communautaire, la moindre des choses c'est de présenter, si ça ne te plait pas tu peux effectivement aller voir ailleurs.

[MichelS 0]

Il me fait penser à une personnes qui a fait un bref passage sur le forum!!!

[darcho 0]

sérieux ces mecs qui déboulent et qui t'expliquent que tu fais mal, que eux font mieux, et que c'est toi le con. Ca me fait penser quand j'étais salarié tiens!

[airel55 0]

@darcho a écrit:

je vois pas trop en quoi c'est malhonnête de se présenter, ni d'ailleurs en quoi les présentations des membres sont bidons. Tu arrives sur un site communautaire, la moindre des choses c'est de présenter, si ça ne te plait pas tu peux effectivement aller voir ailleurs.

+1

[lauf 0]

@Kwan44 a écrit:

A la base les réglages du Pc 5, sont déjà optimisés pour la Nine T. Effectivement, on affine ces réglages en fonction de son pot, ou plutôt de sa ligne, de son filtre.....et on peut encore faire d'autres réglages sur le site PC.
L'installation n'est pas compliquée.

Bonjour,

pour ma part, j' aime la bidouille et j' ai l' intention d' exploiter ce moteur ! le pc5 nécessite un passage au banc avec un ( bon ) preparateur pour peaufiner la carto. La carto fournie par dynojet est stock, pot et filtre d' origine. l' autotune AT300 vient en supplement du pc5 et conçoit une carto sur mesure suivant la config de la moto !! pas besoin d ' aller chez un preparateur ! ( fait maison, ça du bon ), mais il faut ajouter 300 euros !
Et puis, gagner des chevaux, c' est rigolo !!!

[Kwan44 0]

Bonsoir,
l'autotune AT 300, vient effectivement en supplément du PC 5, et peaufine notamment les réglages "extérieurs", à savoir l'hydrométrie, la pression extérieure..... De façon automatique et améliore encore plus l'ajustement de l'essence.
Pour ma part, ma Nine T est équipée d'un PC 5, qui prend en compte les motifs effectuées sur le moteur, et la ligne complète Akra.
Elle est passée au banc, et les modifs faites correspondent à mes attentes.
Pour ma part, y rajouter une AT 300me paraît pas nécessaire.

[ReivaXrider 0]

Lorsque tu achete ton PC5 tu as la possibilité de demander une config au moment de l'envoi.

Tu dis filtre et echappement ou ligne ou rien de tout ca et tu as deja un power commander au top. Je ne l'ai pas monté sur la nineT j'y reflechis mais pour l'avoir fais sur d'autres becanes avant , avec une config pré-installée et niquel jamais de probleme et gain de perf flagrant.

[darius33600 0]

sors mechant garçon!!!!!!

moi je trouve que cette moto est trop puissante je pense la downgradée(tu me dira je viens de harley)

[MichelS 0]

Tu n'es pas obligé d'accélérer à fond.

[darius33600 0]

oui c'est d'ailleur ce que je fais le plus souvent enfin c'etait juste pour dire que je trouve que ca marche trés bien sans rien!!

alors que sur mes harley le stage 1 etait inevitable.

[boboz 0]

Tiens, il est parti... Attention jamais 2 sans 3. Vigilance!!!

[c5lolo 0]

un peu de concret:
/t670-passage-au-banc

[tof91 0]

@MichelS a écrit:

Ceux qui cherchent une machine pleine de chevaux ont fait une erreur de casting. Il y a sur le marché ce qu'il faut pour ça.

My 2 cents.

+1

[c5lolo 0]

un flat bm roule pauvre avec un afr autour de 17, c'est rien de moins qu'une remise en ordre qui offre couple et agrément lié.
Puissance et couple c'est exactement la même chose exprimé différemment.
Quand on connait l'un on sait calculer l'autre.

[Greenturtle 0]

@c5lolo a écrit:

un flat bm roule pauvre avec un afr autour de 17, c'est rien de moins qu'une remise en ordre qui offre couple et agrément lié.
Puissance et couple c'est exactement la même chose exprimé différemment.
Quand on connait l'un on sait calculer l'autre.

Euh... alors j'y connais rien, mais comment se fait-il alors qu'on a pas les mêmes valeurs de couple pour une même puissance, entre deux moteurs différents ? Ou alors entre un bi-cylindres et un 4 cylindres, toujours pour une même puissance ?

Encore une fois, je n'y connais rien, j'essaie juste de comprendre...
Merci !