passage au banc

[lauf 0]

Bonjour,

Voila, la moto est passée chez Helitmoto pour une nouvelle cartographie !

 99 cv ( à la roue ) et 1/2 m/kg en plus !!

" />

[MichelS 0]

Ouaip, tu as le graph d'avant le changement de cartographie?
Qu'as tu demandé comme changements, puissance, couple...?

[lauf 0]

non, je ne l' ai pas !
il n' a pas pu faire une belle ligne ( elle flechie un peu entre 5500 et 6500 t ). Apparement le silencieux supertrapp est bien, mais pas le mieux pour gagner quelques cv de plus ! Il m' a dit akra, zard et ktec etaient le top pour bien travailler une carto, il faut des silencieux en sortie conique. Nous avons bien discuté, le type est très sympa. Il m' a dit que le rodage était très important pour avoir un moteur puissant, que 1000 kms tout en douceur c' était une cata !!

[Crocro1 0]

Ça veut dire quoi du coup? Faut plus que 1000 ou c'est trop?

[lauf 0]

il m' a dit que les moteurs etaient prérodés et qu' il fallait faire attention les premiers 500 kms, mais après ne pas pas hésiter à monter dans les tours. il a eu des motos ou les proprios roulaient trop en sous régime avec lesquelles il ne pouvait rien en tirer malgré les modifs echappement et filtres !

[sagana 0]

tout à fait d'accord avec cette théorie

[MichelS 0]

En phase également.
Rouler à régime modéré ne veut pas dire sous-régime, un moteur doit s'écouter également pour éviter d'être justement en sous régime.

[tof91 0]

c est clair, si tu veux un poumon suit le rodage prescrit pendant 1000 km et poumon tu auras

[c5lolo 0]

tu as pu rouler depuis, quelles sont les impressions?

[lauf 0]

T

@c5lolo a écrit:

tu as pu rouler depuis, quelles sont les impressions?

Aprés avoir monté une ligne d' echappement ( rémus et supertrapp ) avec les cornets K&N, j' ai installé le PC5 avec la carto fournie pour une r9t " stock ". la moto etait trés poussive aprés 6500 tr/m mais pas terrible en dessous, apparement trop riche. Maintenant avec une carto sur mesure, elle marche trés bien, il y en a partout, juste une légére faiblesse entre 5500 et 6300 tr/m d' aprés l' "expert ", que je ne ressent pas. il n' a pas reussi à reduire cette faiblesse, d' aprés lui le silencieux n' est pas le meilleur pour un réglage optimum ! il m" a dit si je voulais gagner plus en couple il fallait pincer les tubes du collecteur sous les cylindres car les diametres des pots sont trés importants sur cette machine.
Autre chose qui m' a étonné, les 110 cv annoncé par le constructeur sont optimistes ( comme pour la plupart des constructeurs ).
bref la moto developpe autour des 115 cv ( au vilebrequin ) et devrait consommer moins !
pour info, je pense l' avoir deja dit, les meilleurs resultats qu' il a obtenu en reglant differentes motos etaient avec des lignes akra, zard et ktec !

[MichelS 0]

Pas convaincant tout ça. Et pour la modique somme de combien (carto, ligne d'échappement...) ?

[lauf 0]

360 euros la carto avec le banc, 850 euros l' échappement, 90 euros les cornets et 300 euros le pc5 !
Quand on aime, on ne compte pas !!

[c5lolo 0]

à faire?

[lauf 0]

Ça reste subjectif, j' aime les modifs que j'ai réalisé sur cette moto, l'échappement et les filtres donnent un esthétique différent, mais nécessite obligatoirement un réglage moteur ! Chacun ses passions !

[tof91 0]

Tu as bien raison, sur mes HD je faisais la même chose qui apporte un gain reelle en plus d un meilleur agrément moteur .
Le 9t je me suis contenté d un collecteur akra et blocage de la valve , cela me convient pour mon utilisation .
Si il y avait un Power vision qui existait je pense que je me ferais une carto mais à ce jour seul les Pc5 existent faudrait un autotune +sondes larges Bandes pour bien faire ....