Faisceau AR sur SP1

[Rozay 0]

Bonjour à tous,
J'ais eut un soucis avec un fil sur mon faisceau AR et un collègue m'a fait une réparation provisoire pour me dépanner. Depuis, je suis tomber à nouveau en panne mais après avoir tripatouillé les fils : c'est repartit par contre pour pas que ça ne recommence, j'ais dénicher un faisceau complet mais comme je ne m'y connais pas du tout, si quelqu'un avait des connaissances en mécanique pour m'aider à le remonter , ça serait super sympa.

PS : je sais que je suis sur le forum depuis peu de temps mais je ne connais personne dans la région et comme je suis un peu à la dêche en ce moment, je ne pourrais pas aller chez un mécano pour le faire changer; en plus, je roulerais plus serein car j'ai toujours peur de tomber en panne à tous moments.


Merci d'avance à ceux qui pourraient m'aider et à tout les autres aussi

[Neri'ane 0]

je crois que c'est plutôt des personnes qui auraient des connaissances en électricité qu'il te faudrait plutôt qu'en mécanique

et ne t'inquiète pas je pense que la solidarité des motards ne tient pas compte du nombres de jours ou de semaines qu'un pote est inscrit sur le forum

moi je serais bien venu t'aider mais il m'a fallu une journée complète pour changer 4 clignotants

[Bullet1 0]

oué c'est plutôt des connaissances en élec qu'ils faut mais bon ca arrive a tous le monde de se tromper :)

[Dawood 0]

ben ecoute je c que slimer et un as ""alarme, giro ect...." je pense que si tu lui demandé il te donnerais certainement son avis sur la chose

[Rostov 0]

je pense qu'il faut que tu commence par remettre au carré T connexions dc tous souder à l'étein (g eu le mm pb sur mon ZXR) afin d'éviter les cosses

les fusibles crames
le contact se coupe

voici un lien qui peut etre untile

http://pagesperso-orange.fr/toutsurlamoto.fr.st/Design/reparation-C.html#syncro

tien ns au courant

[Rozay 0]

merci à vous tous
le problème est que la soudure du shunt de débridage à laché et qu'un fil qui part du CDI est coupé dans sa gaine et il n'y a plus de jus qui arrive à la pompe à essence. On a réparé la panne en provisoire avec un pote du SP1 Club de France mais dès que je roule un peu trop fort sur une route dégradée : il y a des coupures et le SP coupe. Alors il faut que je bouge les fils sous le capot de selle pour que la connection se refasse correctement
Comme j'en ais marre de toujours rouler avec la crainte d'une panne, j'ai acheté un faisceau d'occasion à un autre membre et il faut donc que je le remplace complètement mais comme je n'y connais absolument rien alors je ne préfère pas le faire moi-même

Rassurez-vous car ça me m'empêchera pas d'être là pour dimanche mais je roulerais doucement ( enfin y a des limites quoi !!!!! )

[Krush 0]

Ecoute histoire d'y voir déja plus clair la dedans tu peut faire une photo de ton fils en quéstion , ainsi qu'une photo de ton nouveau faisceau ? et je verrais bien ce que je peut faire !!!

[Righteous 0]

Citation

Ecoute histoire d'y voir déja plus clair la dedans tu peut faire une photo de ton fils en quéstion , ainsi qu'une photo de ton nouveau faisceau ? et je verrais bien ce que je peut faire !!!

 

comment fais tu pour bosser et avoir le coeur sur la main en même temps???

toujours là quand on besoin!!!extra ce stunt!!

 

[Rozay 0]

Citation

Ecoute histoire d'y voir déja plus clair la dedans tu peut faire une photo de ton fils en quéstion , ainsi qu'une photo de ton nouveau faisceau ? et je verrais bien ce que je peut faire !!!

 

Salut 
c'est très sympa de ta part mais comme je n'ais pas de numérique, sa va être dur de te transmettre les photos. En ce qui concerne le faisceau, il s'agit de toute la partie AR du SP1 donc de la batterie jusqu'au boitier CDI en passant par les 3 relais ( pompe, clignotants et un autre dont je ne connais pas le but mais en plus se sont les 3 mêmes d'après les schémas imprimés dessus ) et il y a aussi le fil pour le capteur d'angle

si tu vas à Pecquencourt dimanche , je serais sûrement de la partie donc je pourrais te les montrer.

 

[Neri'ane 0]

Citation

Ecoute histoire d'y voir déja plus clair la dedans tu peut faire une photo de ton fils en quéstion , ainsi qu'une photo de ton nouveau faisceau ? et je verrais bien ce que je peut faire !!!

comme d'hab fidèle à l'appel

mais je pensais que tu étais mon ange gardien à moi rien qu'à moi

 

 

 

 

 

 

 

Citation

En ce qui concerne le faisceau, il s'agit de toute la partie AR du SP1 donc de la batterie jusqu'au boitier CDI en passant par les 3 relais ( pompe, clignotants et un autre dont je ne connais pas le but mais en plus se sont les 3 mêmes d'après les schémas imprimés dessus ) et il y a aussi le fil pour le capteur d'angle

 

 

 

essaye de mettre une lampe torche à la place
j'essaye de t'aider à mon niveau

 

 

 

[Krush 0]

Citation

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Ecoute histoire d'y voir déja plus clair la dedans tu peut faire une photo de ton fils en quéstion , ainsi qu'une photo de ton nouveau faisceau ? et je verrais bien ce que je peut faire !!!

 

Salut Stunt
c'est très sympa de ta part mais comme je n'ais pas de numérique, sa va être dur de te transmettre les photos. En ce qui concerne le faisceau, il s'agit de toute la partie AR du SP1 donc de la batterie jusqu'au boitier CDI en passant par les 3 relais ( pompe, clignotants et un autre dont je ne connais pas le but mais en plus se sont les 3 mêmes d'après les schémas imprimés dessus ) et il y a aussi le fil pour le capteur d'angle

si tu vas à Pecquencourt dimanche , je serais sûrement de la partie donc je pourrais te les montrer.

 

 

 

 

Du coup me voila pas trés avancé , bon je voit a trouver un moment un jour et je viendrais voir ça , je te préviendrais avant !!!

 

 

 

[Krush 0]

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comment fais tu pour bosser et avoir le coeur sur la main en même temps???

toujours là quand on besoin!!!extra ce stunt!!

 

 

 

Ben si je peu tout simplement me rendre utile , ont est des motards !!!

 

 

[Forensics1 0]

Salut 

L'T!T m'as parlé de ton soucis hier et j'ai peut être la solution a ton problème.
D'après tes explications je comprend que suite aux vibrations de la moto ton faisceau bouge et provoque quelques cours circuits...
De manière à tester ton faisceau avant tout hypothèse de remplacement complet (très long et compliqué) voici un petit système qui devrait te permettre de trouver le câble défaillant dans ton faisceau.
Tu te munis de deux aiguilles, 1 pile 9v, 1 ampoule 9v et du câblage électrique simple pour faire la liaison avec le tout.
Tu soudes ou fixe les aiguilles avec les câbles à l’aide de dominos électrique. Et tu relis le tout à l'ampoule et à la pile de maniere à allumer l'ampoule quand tu fais contacte .
L’avantage des aiguilles c’est que tu vas pouvoir ponter le câble avec les aiguilles d’un bout à l’autre sans endommager le câble. Un simple point te permet de tester le contact (l’ampoule s’allume ).
Donc tu dénudes le faisceau et tu testes chaque câble en plantant une aiguille d’un bout à l’autre. Une fois les aiguilles en place tu maltraite un peu le câble pour voir si il n’y a pas de faux contact du a un pincement/tension qui aurait endommagé les fils de cuivre a l’intérieur.
Si après avoir tester tous les câbles la ou tu touche d’habitude (sur une route dégradée : il y a des coupures et le SP coupe. Alors il faut que je bouge les fils sous le capot de selle pour que la connexion se refasse correctement), il faudra vérifier l’état des connections de chacun des câbles sur les kits, une simple oxydation partielle est suffisante a perturber ton circuit électrique.

Tiens moi au courant de l’évolution … Si ça peux éviter à stunt un déplacement ! Bon courage et si ça va vraiment pas valenciennes/condé = 15min… A moto bien sûr !

[Dawood 0]

héhé c du serieux la les mecs ya des petits "mike giver"c bon ça ^^ à vous

o+ j'aime bien qd les plan s'déroule sans acros

[Rozay 0]

Citation

Salut 
L'T!T m'as parlé de ton soucis hier et j'ai peut être la solution a ton problème.
D'après tes explications je comprend que suite aux vibrations de la moto ton faisceau bouge et provoque quelques cours circuits...
De manière à tester ton faisceau avant tout hypothèse de remplacement complet (très long et compliqué) voici un petit système qui devrait te permettre de trouver le câble défaillant dans ton faisceau.
Tu te munis de deux aiguilles, 1 pile 9v, 1 ampoule 9v et du câblage électrique simple pour faire la liaison avec le tout.
Tu soudes ou fixe les aiguilles avec les câbles à l’aide de dominos électrique. Et tu relis le tout à l'ampoule et à la pile de maniere à allumer l'ampoule quand tu fais contacte .
L’avantage des aiguilles c’est que tu vas pouvoir ponter le câble avec les aiguilles d’un bout à l’autre sans endommagr le câble. Un simple point te permet de tester le contact (l’ampoule s’allume ).
Donc tu dénudes le faisceau et tu testes chaque câble en plantant une aiguille d’un bout à l’autre. Une fois les aiguilles en place tu maltraite un peu le câble pour voir si il n’y a pas de faux contact du a un pincement/tension qui aurait endommagé les fils de cuivre a l’intérieur.
Si après avoir tester tous les câbles la ou tu touche d’habitude (sur une route dégradée : il y a des coupures et le SP coupe. Alors il faut que je bouge les fils sous le capot de selle pour que la connexion se refasse correctement), il faudra vérifier l’état des connections de chacun des câbles sur les kits, une simple oxydation partielle est suffisante a perturber ton circuit électrique.

Tiens moi au courant de l’évolution … Si ça peux éviter à stunt un déplacement ! Bon courage et si ça va vraiment pas valenciennes/condé = 15min… A moto bien sûr !

 

Salut 
je te remercie de ton aide mais il y a un fil de coupé dans sa gaine ( on l'a changé par un autre fil qui coure à côté ) mais le problème est qu'on a pas pu récupérer la cosse qui se fiche sur le CDI donc on a bidouillé avec une fiche d'ordinateur mais il y a du jeu quand ça vibre et donc des coupures d'alimentation de la pompe. Comme tout est géré par le CDI alors celui-ci se met en sécurité et coupe tout donc la seule solution est de trouvé cette fameuse cosse pour la recliquer dans la prise complète et en me renseignant chez Honda ( concession Blanquaert ), ils m'ont dit qu'ils ne faisaient pas de vente au détail donc la seule solution est de changer le faisceau au complet. J'ais un pote du SP1 club de France qui connait la machine sur le bout des doigts qui va venir pour le week-end du 12 Avril pour le changer.
Si par hazard tu passais dans le coin pour voir l'usine à gaz, tu seras le bienvenue. Ainsi que toute personnes passant dans le coin : il suffit de me demander mon adresse que je vous enverrais en MP.

 

[Forensics1 0]

A ton service !
Mais j'aimerais quand même venir voir ça de près...
a l'occase quand je passerais dans le coin je viendrais jetter un oeil ! On ne sait jamais.
@++

Ps : L'T!T je t'oublie pas ! je cherche pour la sirene... Je te tiens au courant !

[Rozay 0]

salut les copains !!!!
je renouvelle mon appel au secours car je suis toujours en rade : le faisceau qu'un pote m'a envoyé n'est pas le bon et donc toujours rien de nouveau
De plus le SP a bien fonctionné lors de la sortie de Pecquencourt et depuis, il ne veut plus rien savoir : refus total du démarrage et comme je suis une bille en ce qui concerne l'électricité et ben je suis dans la merde totale car les beaux jours arrivent et les sorties aussi.........
Donc je suis preneur pour tout ce qui serait petit coup de main

[Rozay 0]

c'est réparé et en plus j'ai réussis à ne prévenir Stunt à temps pour qu'il ne se déplace pas pour rien.

La panne : le relais de pompe à essence qui était cramé

[Krush 0]

Voila content pour toi l'ami , et bien sympa aussi le gars !!!

[Dawood 0]

oki c bon ça content pour toi 


o+

[Makaveli 0]

trop bien un de plus en ballade qd les bo jours reviendront enfin si ils reviennent