Voici la nouvelle ZX6-R

[flodelaseyne 0]

La voilà cette nouvelle ZX6-R qui devrait mettre d'autant plus d'accord toutes ses rivales vitaminées que l'évolution de ces dernières a été fossilisée par la conjoncture économique. Mais chez Kawasaki, on s'est souvenu que celui qui n'avançait pas fatalement régressait, si bien que l'on s'est lancé dans un grand chantier de renouvellement de la famille ds Ninja. La ZX-10R avait montré la voie avec ses lignes aiguisées comme une lame de rasoir et des raffinements techniques dignes de ce nouveau siècle. En cette dernière partie d'année 2012, ce sont les petites soeurs qui lui emboîtent le pas.

On a vu une Ninja 250R alléchante partir pour le marché asiatique tandis que l'on va se délecter dans notre contrée d'une version 300 qui a tout d'une grande. Mais c'est bel et bien la dernière mouture de l'opus 600 qui était attendue et la voici sortei des sites américains avant une présentation plus officielle.

Son 636cc est confirmé, une démarche déjà abordée en 2003, et on lui promet 129ch débridés avec un ABS en option. De quoi se mettre à l’abri de la concurrence, de la même manière que la version 300 a pour vocation d'éteindre toute velléité de résistance dans le secteur des 250cc. On attend maintenant les tendances tarifaires pour se faire une idée plus précise de cette proposition incandescente.

[Hlecter31 0]

L’échappement est superbe

[Potio13-moto-mania 0]

Hlecter31 a écrit:

L’échappement est superbe

Moqueur.... c'est pas bien ..

































M%ais parlons plutôt de cette bavette !!!

[Hlecter31 0]

Evoquons également la ligne générale!

[flodelaseyne 0]

Alors, dans un premier temps, on vous refile un cours magistral sur le dernier missile d'Akashi qui, faute de combattants, s'apprête à régner sur le secteur des sportives vitaminées. Un monde laissé en friche, une famille persécutée par la bien pensance et essorée par la conjoncture. Brave et courageux avec un tantinet d'inconscience, le Ninja se dresse et fait face à tant d'adversité. Et avec style s'il vous plaît, caractérisé par des raffinements techniques qui accompagnent la légère inflation de cylindrée.

Huit possibilités de réglage de mode de conduite, allant du moteur à l'anti-patinage, 131ch à 13.500 tr/mn, un couple de 70.5 Nm à 11,500 tr/mn, des passages de rapports garantis rapide comme l'éclaire même si on ne cause pas de « shifter », sans parler du freinage tout aussi sécurisant que puissant.

[Potio13-moto-mania 0]

Le pot et la bavette arrière sont complètement à

[flodelaseyne 0]

C est la premiere chose que l on change sur nos motos